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Suzuki Swift 1.2 GLX, videoprueba: Es pequeño, pero con grandes capacidades

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Suzuki Swift 1.2 GLX, videoprueba: Es pequeño, pero con grandes capacidades

En su momento probamos la versión Boosterjet del Suzuki Swift, la más potente y capaz hasta ahora, sin embargo, dentro de su gama también hay ofertas con motores atmosféricos. Por ello, tomamos prestado uno de la versión GLX.

Sorpresivamente encontramos grandes similitudes con el Boosterjet, aunque donde si hay una gran diferencia es en su manejo, mismo que tal vez no será deportivo, pero sí muy ágil. Quédate y conoce todo acerca de este pequeño gran contendiente por la corona de su segmento.

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Suzuki Swift 1.2 GLX, a prueba: hay poca potencia, pero mucho poder de convicción

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Suzuki Swift 1.2 GLX, a prueba: hay poca potencia, pero mucho poder de convicción

Todos hablan maravillas del Suzuki Swift. Incluso nosotros lo coronamos campeón en nuestra comparativa de subcompactos. El Boosterjet brilla por la magia de un propulsor divertido y eficiente, pero la mayoría de las versiones en México echan mano de un motor más modesto: un 1.2 litros atmosférico.

A nuestro garaje llegó un Suzuki Swift GLX, el intermedio de la gama y el más equipado que te puedes llevar con este motor. Lo estuvimos conduciendo un buen puñado de días para descubrir si 82 hp son suficientes para plantar cara a competidores hasta 50% más potentes. ¿Te quedas a saber si el Swift es igual de bueno en todas sus versiones?

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Comparativa: SEAT Ibiza vs. Suzuki Swift vs. KIA Rio vs. Mazda2

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Comparativa: SEAT Ibiza vs. Suzuki Swift vs. KIA Rio vs. Mazda2

No hay día en que no nos pregunten por alguno de estos cuatro autos. El KIA Rio, el SEAT Ibiza, el Suzuki Swift y el Mazda2 son los hatchbacks del momento y aunque ya hemos hablado antes acerca de ellos, los hemos reunido frente a frente por primera vez para obtener conclusiones aún más precisas.

Los cuatro van detrás de los consumidores más jóvenes. Fueron concebidos como objeto de movilidad urbana, pero quieren ir más allá de un mero medio de transporte. Bien sea desde el diseño, los acabados, el equipamiento o el manejo, cada uno de estos cuatro modelos tiene una flecha al corazón. ¿Hay algún ganador absoluto? Vamos a averiguarlo.

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Suzuki Suzulight, el abuelito del Swift cumple 63 años

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Suzuki Suzulight, el abuelito del Swift cumple 63 años

En 1955 con el nacimiento del Suzuki Suzulight, nació Suzuki Motor Corporation Limited. El pequeño vehículo fue el primero creado por la marca japonesa y fue obra de Michio Suzuki y de su yerno Shunzo, quien dirigió el equipo de ingeniería, formado por jóvenes de alrededor de 20 años.

Siguiendo el lema principal de Suzuki Yaramaika (traducido como “Hagámoslo”) y con la intención de crear un gran modelo, Shunzo se dedicó a investigar acerca de vehículos producidos en el extranjero y de esta forma adquirió los conocimientos suficientes para construir el primer Suzuki.

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SEAT Ibiza 1.0 TSI vs. Suzuki Swift Boosterjet: Analizamos al par más entusiasta del segmento

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SEAT Ibiza 1.0 TSI vs. Suzuki Swift Boosterjet: Analizamos al par más entusiasta del segmento

Desde el día 1 en que el SEAT Ibiza 2018 puso un pie —¿una llanta?— en México, todos esperamos con ansias el anuncio de la versión con el motor 1.0 TSI. Al final tuvimos que esperar un par de meses más para tenerlo por aquí y el Suzuki Swift Boosterjet supo aprovechar la ventaja del tiempo para posicionarse fuerte con una opción mecánica muy parecida y un precio tentador. Con ambos modelos listos para nuestro mercado, ha llegado el momento de analizar 
cuál es mejor y por qué.

Tanto con SEAT Ibiza, como con Suzuki Swift, la propuesta gira en torno a jóvenes que buscan algo más que sólo un auto que los lleve de aquí para allá. Con sus pequeños, pero impetuosos motores turbo de 1.0 litro, ambos modelos ofrecen prestaciones por encima de la media y rendimientos de combustible que justifican por qué se está migrando hacia cilindradas de tales dimensiones. Sus precios, sin embargo, son muy distintos. ¿Quién es quién y para quién?

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¿Cuál me llevo? Honda Fit vs. KIA Rio vs. Suzuki Swift

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¿Cuál me llevo? Honda Fit vs. KIA Rio vs. Suzuki Swift

Gracias a internet, los consumidores cada vez se informan más antes de adquirir un auto. Esta vez, en nuestra sección ¿Cuál me llevo? analizamos la pregunta de alexdetadeo, quien está a punto de comprar su primer auto. Busca quedarse con él más de 4 años y sus prioridades son ahorro de combustible, responsividad cuando se requiera, mejor reventa, durabilidad, servicios baratos y manejo.

Por equipamiento y seguridad, ha llegado a la conclusión de considerar el Honda Fit Hit, el KIA Rio EX y el Suzuki Swift Boosterjet, los tres en versiones automáticas. El presupuesto, por lo tanto, ronda los 280,000 pesos. Sin más preámbulo, vayamos con el análisis.

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KIA Rio vs. Mazda2 vs. SEAT Ibiza vs. Suzuki Swift: Analizamos sus versiones básicas

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KIA Rio vs. Mazda2 vs. SEAT Ibiza vs. Suzuki Swift: Analizamos sus versiones básicas

Tenemos la (mala) costumbre de considerar siempre las versiones más equipadas cuando realizamos análisis comparativos entre modelos. Es cierto que puede resultar interesante ver hasta dónde pueden llegar los productos de las distintas marcas, pero en la mayoría de los casos esas versiones tope de gama no corresponden a lo que el grueso de la población se puede comprar.

Por tanto, para este análisis consideramos las versiones básicas de los cuatro hatchbacks subcompactos del momento: KIA Rio LX, Mazda2 i, SEAT Ibiza Reference y Suzuki Swift GLS con transmisiones manuales. Los cuatro estrenaron generación hace poco; de hecho, a excepción del Mazda2 que llegó a principio de 2015, todos se actualizaron en el transcurso de este año, por lo que a nivel diseño están más que vigentes. ¿Listo para saber quién es quién cuando se trata de versiones de acceso? Vamos con ello.

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Con 138 hp y sólo 970 kg, el nuevo Suzuki Swift Sport es un genuino hot-hatch

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Con 138 hp y sólo 970 kg, el nuevo Suzuki Swift Sport es un genuino hot-hatch

Un coche de 138 hp no parece una amenaza para nadie, pero lo es. Apenas seis meses después del estreno de su tercera generación, el Suzuki Swift Sport llega con argumentos muy convincentes: motor turbo de 1.4 litros, un chasís preparado para ir más rápido, transmisión manual y, como arma letal (para sus rivales), un peso inferior a la tonelada.

Su alma racing se nota desde fuera. Hay una buena dosis de equipo aerodinámico, un vistoso difusor con doble salida de escape, tomas de aire más grandes en la fascia, rines de 17 pulgadas y una parrilla de acabado tipo panal con decoración tipo fibra de carbono, pero su espíritu deportivo va más allá de las apariencias.

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Suzuki ya ha vendido 50,000 unidades de Swift en México

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Suzuki ya ha vendido 50,000 unidades de Swift en México

El Suzuki Swift es un modelo fundamental para la firma japonesa en todo el mundo. Fue presentado en noviembre de 2004 y apenas el año pasado alcanzó las cinco millones de unidades vendidas a nivel global. Su trayectoria en México comenzó en 2005. A lo largo de tres generaciones y 12 años, el subcompacto estrella de la firma japonesa ha conseguido vender 50,000 unidades.

El auto 50,000 fue vendido en Guadalajara y será entregado a su propietaria el próximo 21 de agosto, de mano de nuestro colega Sergio Oliveira. Se trata de un Swift 2018 versión GLX, con motor de 1.2 litros de 82 hp y 83 lb-pie de par. En la ceremonia también estarán presentes Tadashi Tahara, director general; Hideki Takata, director adjunto; David Hernández, director comercial de la división de autos de Suzuki; y Carlos Oconnor, gerente del concesionario.

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Porque una no es ninguna, Suzuki muestra 6 nuevas fotos del próximo Swift Sport

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Porque una no es ninguna, Suzuki muestra 6 nuevas fotos del próximo Swift Sport

Parece que Suzuki se está tomando con calma el lanzamiento del nuevo Swift Sport. Tras la publicación de la primera imagen oficial y la filtración de un catálogo, la firma japonesa ha liberado un puñado extra de fotos y aunque las especificaciones son un secreto a voces, la marca aún no ha comunicado nada oficial.

En este nuevo set de fotos del Suzuki Swift Sport encontramos a detalle buena parte de las imágenes filtradas en el catálogo. La marca se rehusa a mostrar la parte trasera del auto, pero sí detalles como el difusor con escapes redondos dobles, la palanca de velocidades con costuras rojas, un tacómetro deportivo, una pantalla a color para la medición de la presión del turbo y asientos deportivos que parecen ofrecer una capacidad de sujeción óptima.

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