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El nuevo SEAT Ibiza TGI utiliza gas natural y promete recorrer más de 1000 kms antes de tener que recargar

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El nuevo SEAT Ibiza TGI utiliza gas natural y promete recorrer más de 1000 kms antes de tener que recargar

Las versiones del SEAT Ibiza siguen aumentando y ahora nos presenta el TGI que utiliza gas natural comprimido y promete entregar mejores rendimientos que un motor a diesel, gasolina o híbrido no enchufable, aparte de ser amigable con el medio ambiente al emitir 85% menos oxido de nitrógeno y 25% menos emisiones de CO2.

El motor que utiliza el nuevo Ibiza TGI es una versión actualizada del motor TSI tres cilindros de 1.0 litros con pistones cubiertos en cromo-níquel adaptados para trabajar con gas natural, válvulas reforzadas y otro turbocargador. Cuenta con dos tanques de combustible, uno para 13 kilos de gas natural, y otro con capacidad para 40 litros de gasolina. A diferencia de otros autos que utilizan gas natural, el tanque de gasolina del Ibiza tiene la misma capacidad que el resto de las versiones que sólo son de gasolina, lo que le ayuda a conseguir un impresionante rango total de 1194 kilómetros. En modo gasolina rinde 20 km/lt, mientras que en modo gas recorre 30 km/kg.

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Comparativa: SEAT Ibiza vs. Suzuki Swift vs. KIA Rio vs. Mazda2

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Comparativa: SEAT Ibiza vs. Suzuki Swift vs. KIA Rio vs. Mazda2

No hay día en que no nos pregunten por alguno de estos cuatro autos. El KIA Rio, el SEAT Ibiza, el Suzuki Swift y el Mazda2 son los hatchbacks del momento y aunque ya hemos hablado antes acerca de ellos, los hemos reunido frente a frente por primera vez para obtener conclusiones aún más precisas.

Los cuatro van detrás de los consumidores más jóvenes. Fueron concebidos como objeto de movilidad urbana, pero quieren ir más allá de un mero medio de transporte. Bien sea desde el diseño, los acabados, el equipamiento o el manejo, cada uno de estos cuatro modelos tiene una flecha al corazón. ¿Hay algún ganador absoluto? Vamos a averiguarlo.

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SEAT Ibiza 1.6 Xcellence, videoprueba: Un hatchback para presumirlo, como tu iPhone Gold Rose

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SEAT Ibiza 1.6 Xcellence, videoprueba: Un hatchback para presumirlo, como tu iPhone Gold Rose

El SEAT Ibiza aprendió como ganarse el gusto de los mexicanos desde el momento que llegó; con una apuesta de gran carácter visual y líneas que le daban cierto toque que lo hacen ver más rápido de lo que es. Con eso y con una buena relación de costo - equipamiento, logró colocarse en lo primeros lugares y ser uno de los más buscados por los jóvenes.

Hoy a más de 10 años de su llegada a México y tras al menos 2 generaciones, el pilar de la marca española se renueva para buscar mantenerse en la pelea por la corona. Hemos tenido en las manos la versión más completa con enfoque al comfort, la Xcellence, y hemos preparado un video para que conozcas a detalle a este peculiar subcompacto.

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SEAT Ibiza 1.6 Xcellence, a prueba: así va el iPhone de los subcompactos

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SEAT Ibiza 1.6 Xcellence, a prueba: así va el iPhone de los subcompactos

Entre el nuevo SEAT Ibiza y el iPhone hay en común mucho más de lo que imaginas. El precio de sus topes de gama está por encima de la media, ambos tienen su grupo de haters y míralo, incluso va pintado en Rose Gold —o Magenta Místico, como lo llaman en SEAT. El hatchback español evoluciona para convertirse en símbolo de estatus. Quiere ser un coche para presumir como lo haces con tu vaso de Starbucks —y digo vaso, no bebida.

Los haters argumentarán que Android —KIA, Suzuki, Honda, Ford o quien quieras— tiene mejores funciones, pero al final no existe ningún producto absolutamente bueno ni absolutamente malo. El nuevo Ibiza aprovecha todo lo nuevo de Grupo Volkswagen y, en México, intenta acomodar lo que puede por menos de 300,000 pesos. ¿Es suficiente? Lo hemos puesto a prueba.

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El nuevo SEAT Ibiza ahora puede llevar 6 airbags en todas sus versiones

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El nuevo SEAT Ibiza ahora puede llevar 6 airbags en todas sus versiones

Uno de los puntos más criticados de la nueva generación del SEAT Ibiza en México fue lo limitado que quedó su equipamiento de seguridad. A lado de sus competidores e incluso de su generación anterior, el Ibiza 2018 se quedaba corto con sólo dos bolsas de aire en todas sus versiones, pero la marca no se hizo de oídos sordos y, finalmente, su modelo estrella puede equipar bolsas de aire laterales y tipo cortina.

A partir de ahora, las seis bolsas de aire están disponibles en todas las versiones como equipo opcional a través de un paquete de seguridad que apenas incrementa el precio. De esta manera, la marca deja a elección del cliente el nivel de protección que pueda ofrecer su vehículo.

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En video: así ha cambiado el SEAT Ibiza en 30 años

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En video: así ha cambiado el SEAT Ibiza en 30 años

SEAT Ibiza es para la marca española lo que el Golf Mk1 es para Volkswagen. Su similitud llega incluso hasta el creativo que le dio vida: Giorgetto Guigiaro, artífice también del Golf Mk1.

Así como sucedió con el Volkswagen Rabbit, Guigiaro decidió brindar al Ibiza un diseño cuadrado, el cual ha ido evolucionando con el paso del tiempo. Exactamente como pasó con su primo, aquel que nació en Wolfsburg.

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Así es el SEAT Ibiza que llegará a México en 2001

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Así es el SEAT Ibiza que llegará a México en 2001

El nuevo milenio no termina de sorprendernos. Para quienes gustamos de los autos, una buena noticia llega desde España. SEAT, la Sociedad Española de Autos Turismo, que inició operaciones en los años 50, comenzará a vender sus productos en México.

Entrará por la puerta grande con un par de productos, pero la estrella de su alineación será el modelo más emblemático de la casa y al que se debe buena parte del crecimiento de la marca, el SEAT Ibiza, un subcompacto hatchback que tiene el ojo bien puesto en los consumidores más jóvenes.

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SEAT Ibiza 1.0 TSI vs. Suzuki Swift Boosterjet: Analizamos al par más entusiasta del segmento

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SEAT Ibiza 1.0 TSI vs. Suzuki Swift Boosterjet: Analizamos al par más entusiasta del segmento

Desde el día 1 en que el SEAT Ibiza 2018 puso un pie —¿una llanta?— en México, todos esperamos con ansias el anuncio de la versión con el motor 1.0 TSI. Al final tuvimos que esperar un par de meses más para tenerlo por aquí y el Suzuki Swift Boosterjet supo aprovechar la ventaja del tiempo para posicionarse fuerte con una opción mecánica muy parecida y un precio tentador. Con ambos modelos listos para nuestro mercado, ha llegado el momento de analizar 
cuál es mejor y por qué.

Tanto con SEAT Ibiza, como con Suzuki Swift, la propuesta gira en torno a jóvenes que buscan algo más que sólo un auto que los lleve de aquí para allá. Con sus pequeños, pero impetuosos motores turbo de 1.0 litro, ambos modelos ofrecen prestaciones por encima de la media y rendimientos de combustible que justifican por qué se está migrando hacia cilindradas de tales dimensiones. Sus precios, sin embargo, son muy distintos. ¿Quién es quién y para quién?

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SEAT Ibiza FR 1.0 TSI: Precios, versiones y equipamiento en México

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SEAT Ibiza FR 1.0 TSI: Precios, versiones y equipamiento en México

SEAT por fin complementa la gama del Ibiza en México, tras unos meses de espera ha llegado el motor 1.0 TSI de tres cilindros para la versión FR. Una mecánica que se extrañaba y que llamó mucho la atención no verla cuando llegó por primera vez a nuestro país.

Cuando lo conduces tienes que recordar que se trata de un auto de sólo tres cilindros, porque de no hacerlo pensarás que es un cuatro cilindros. Se mueve sin problemas, lleva buen ritmo en carretera y no tendrá problema alguno en ciudad, solamente te cansará el pie izquierdo con el clutch, pero más allá de eso es una propuesta sólida.

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KIA Rio vs. Mazda2 vs. SEAT Ibiza vs. Suzuki Swift: Analizamos sus versiones básicas

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KIA Rio vs. Mazda2 vs. SEAT Ibiza vs. Suzuki Swift: Analizamos sus versiones básicas

Tenemos la (mala) costumbre de considerar siempre las versiones más equipadas cuando realizamos análisis comparativos entre modelos. Es cierto que puede resultar interesante ver hasta dónde pueden llegar los productos de las distintas marcas, pero en la mayoría de los casos esas versiones tope de gama no corresponden a lo que el grueso de la población se puede comprar.

Por tanto, para este análisis consideramos las versiones básicas de los cuatro hatchbacks subcompactos del momento: KIA Rio LX, Mazda2 i, SEAT Ibiza Reference y Suzuki Swift GLS con transmisiones manuales. Los cuatro estrenaron generación hace poco; de hecho, a excepción del Mazda2 que llegó a principio de 2015, todos se actualizaron en el transcurso de este año, por lo que a nivel diseño están más que vigentes. ¿Listo para saber quién es quién cuando se trata de versiones de acceso? Vamos con ello.

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