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¡Si no la tienen, la hacen! Porsche Classic utiliza impresión 3D para fabricar refacciones

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¡Si no la tienen, la hacen! Porsche Classic utiliza impresión 3D para fabricar refacciones

Uno de los grandes problemas a los que se enfrentan los amantes de los autos antiguos son las refacciones. Si tu auto no es un modelo especial, las posibilidades que encuentres refacciones son cada vez menores conforme pasa el tiempo. Después de cierta cantidad de años (dependiendo de la popularidad del modelo) los fabricantes simplemente dejan de hacer las piezas para que puedas mantener a tu auto como nuevo. Afortunadamente, la tecnología ha permitido que la producción de estas piezas sea más costeable, y Porsche Classic ha encontrado la manera de mantener a más clientes felices.

Normalmente, Porsche Classic tiene un inventario bastante nutrido de refacciones para los modelos antiguos de la marca alemana, pero hay ciertas partes que tienen muy poca demanda por lo que no es conveniente hacer todo el proceso de fabricación. En ese caso, recurren a la impresión 3D para fabricar la pieza con las especificaciones originales. Utilizan un proceso similar al que Bugatti está usando para los calipers de frenos, y con esto pueden fabricar prácticamente cualquier pieza que sea necesaria.

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Manejamos el Porsche 911 GTS Cabrio y es lo más cercano a un GT3 convertible

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Manejamos el Porsche 911 GTS Cabrio y es lo más cercano a un GT3 convertible

Fue en 1963 cuando el Porsche 911 nació y desde entonces sus siete generaciones han construido un culto hacia este auto, uno de los más representativos de cómo es que un verdadero deportivo debe ser sin importar que se trate de un simple Carrera, de un sorprendente GT2 RS o bien, del 911 GTS Cabrio que manejamos en Miami, Florida.

Los astros se alinearon y la paradisíaca ciudad de Estados Unidos fue el escenario ideal para ponerle las manos encima al Porsche 911 GTS Cabrio que, además de todo, contaba con un color de carrocería rojo dejándonos claro que difícilmente se podría mejorar la combinación ciudad - auto para disfrutarse a plenitud por algunos días.

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Porsche Sport Driving School en México, para que aprendas a manejar tu Porsche como se debe

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Porsche Sport Driving School en México, para que aprendas a manejar tu Porsche como se debe

Como cada año, Porsche puso sus más recientes lanzamientos en manos de propietarios de vehículos de la marca y de quienes hayan cubierto la cuota para ser parte de esta exclusiva escuela de manejo impartida por los mejores pilotos mexicanos y extranjeros certificados por Porsche AG y comprobar que un Porsche es un deportivo auténtico, por si quedaba alguna duda.

En el autódromo Miguel E. Abed, los pilotos disfrutaron de ejercicios extremos a bordo de los Panamera, 911 Targa GTS, Turbo y GT3, y yo los envidio de sobremanera.

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El Porsche 911 RS GT3 de tamaño real hecho con bloques LEGO llega a México

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El Porsche 911 RS GT3 de tamaño real hecho con bloques LEGO llega a México

En este mismo sitio hemos demostrado muchas veces que los legendarios bloques de la marca Lego no son exclusivos de los más pequeños. En la actualidad, existen miles (tal vez millones) de personas adultas que son fanáticas de estos juguetes y quienes no temen lanzarse a la aventura de armar un vehículo que consta de miles de partes.

Si además de ser fan de Lego, también eres un entusiasta de los autos deportivos, particularmente de los que fabrican en Suttgart, entonces te conviene saber que desde el martes pasado se encuentra en exhibición un Porsche 911 RS GT3 de tamaño real, construido con bloques Lego.

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Sin estéreo, pero con caja manual. Así de purista es el Porsche 911 Carrera T

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Sin estéreo, pero con caja manual. Así de purista es el Porsche 911 Carrera T

Las versiones más orientadas al alto desempeño de la mayoría de los deportivos suelen venir acompañadas de enormísimas tomas de aire, alerones llamativos y pegatinas por doquier. A muchos les gusta, pero otros prefieren quedarse en el terreno de la discreción. El nuevo Porsche 911 Carrera T apuesta por el purismo sin gritarlo a los cuatro vientos, pero sin ganas de disimularlo.

El apellido T —proveniente de Touring— revive un concepto que no se veía en el 911 desde 1968: un recorte de peso, una transmisión manual de relaciones más cortas y un bloqueo de diferencial trasero para incitar a una conducción más intensa y también favorecer su comportamiento en escenarios demandantes.

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¡Como en Spotify! Paga una cuota mensual y conduce el Porsche que quieras con Porsche Passport

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¡Como en Spotify! Paga una cuota mensual y conduce el Porsche que quieras con Porsche Passport

Los servicios de suscripción se han vuelto muy populares en la actualidad, plataformas como Spotify o Netflix han revolucionado la manera en la que la gente consume su medio favorito, y Porsche ha visto una oportunidad en esta estructura de negocio. El nuevo servicio por suscripción llamado Porsche Passport, se acaba de estrenar en Estados Unidos y le permitirá a sus suscriptores tener acceso a 22 vehículos diferentes de la marca por medio de una aplicación.

Existen dos tipos de suscripción. La versión base “Launch”, le permite a los usuarios seleccionar de entre ocho modelos diferentes que incluyen el 718 Boxster, 718 Cayman, Cayenne y Macan S. Este servicio cuesta 2 mil dólares al mes e incluye entrega del auto, seguro, mantenimiento, impuestos y tarifas de registro. Por mil dólares más puedes optar por el paquete “Accelerate” que incluye los 22 modelos que comercializa la marca, esto añade modelos como el Panamera 4S, Cayenne S E-Hybrid, Macan GTS y 911 Carrera S.

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SCUF, Turn 10 y Porsche se unen para crear una edición especial del control Xbox Elite

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SCUF, Turn 10 y Porsche se unen para crear una edición especial del control Xbox Elite

Cada dos años, Turn 10 presenta una edición nueva de Forza Motorsport, y la séptima edición está a unos cuantos días de estrenarse. En conmemoración del lanzamiento del nuevo juego, SCUF Gaming se ha unido con Turn 10 y Porsche para crear una edición especial del control Xbox Elite que está inspirada en el auto de portada de Forza Motorsport 7, el Porsche 911 GT2 RS 2018. La parte frontal del nuevo control es color plata con acentos rojos y negros emulando el interior del auto alemán. En la parte trasera encontramos un logo de Porsche y empuñaduras recubiertas en alcántara negra con costuras rojas.

Al ser un control SCUF, la posición de las paletas programables traseras difiere del control Elite normal. En esta ocasión se encuentran en posición vertical, en lugar del posicionamiento horizontal que encontramos en el control oficial de Microsoft. Esto debido a que los controles de SCUF siempre han utilizado esta configuración, y los fans de la marca agradecerán el poder contar con un control al que ya están acostumbrados que añade la facilidad de configuración que tiene el control Elite de Xbox One.

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El GT2 RS ya es el Porsche 911 más rápido de la historia, luego de su récord en Nürburgring

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El GT2 RS ya es el Porsche 911 más rápido de la historia, luego de su récord en Nürburgring

Fue hace unos días, en el legendario “Infierno Verde” cuando el Porsche 911 GT2 RS estableció un nuevo récord para deportivos homologados para calle, con un tiempo de 6 minutos y 47.3 segundos.

Con esta nueva marca, el GT2 RS supera con creces a su hermano el 918 Spyder, considerado hasta la fecha como el Porsche más rápido en Nürburgring.

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Porsche 911 GT3 Touring Package, la nueva versión pensada para los (más) puristas

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Porsche 911 GT3 Touring Package, la nueva versión pensada para los (más) puristas

El Porsche 911 es uno de los autos más emblemáticos de la historia automotriz y en su actual generación existe la versión deportiva GT3, misma que ahora recibe la edición Touring Package que verá la luz en el Auto Show de Frankfurt 2017.

Esta edición especial busca atraer a aquellos puristas del motor y seguidores de la marca ya que incorpora elementos que hacen de él un auto que sin lugar a dudas se volverá un clásico, por si se lo preguntaban, el nombre Touring Package ha sido tomado de un 911 Carrera S 1974 que en ese entonces también contaba con equipamiento especial.

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Singer y Williams crean nuevo motor Porsche de aspiración natural y enfriado por aire con 500 hp

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Singer y Williams crean nuevo motor Porsche de aspiración natural y enfriado por aire con 500 hp

Singer es el sueño de todos los amantes de los Porsche 911 enfriados por aire. La compañía se dedica a actualizar viejos 911 para recrearlos con lo más nuevo en tecnología y seguridad sin perder el carácter que tanto los diferenciaba de los otros deportivos de la época. La empresa basada en California anunció que se asoció con Williams Advanced Engineering para crear nuevos motores de seis cilindros opuestos enfriados por aire.

El primer motor que surgirá de esta sociedad será un 4.0 litros de aspiración natural que puede llegar hasta las 9 mil revoluciones por minuto, tendrá cuatro válvulas por cilindro, cuerpos de aceleración de aluminio con fibra de carbono, bielas de titanio y un sistema de escape también de titanio, con lo que llegará a los 500 caballos de fuerza para igualar al actual GT3, pero ese está enfriado por agua.

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