Motorpasión México https://www.motorpasion.com.mx Wed, 19 Jun 2019 22:00:28 +0000 https://www.motorpasion.com.mx http://www.motorpasion.com.mxhttp://img.weblogssl.com/g/recursos/planet/motorpasion_mx.jpgMotorpasion MexicoSubscribe with My Yahoo!Subscribe with FeednessSubscribe with BloglinesSubscribe with NetvibesSubscribe with PageflakesSubscribe with The Free DictionarySubscribe with Bitty BrowserSubscribe with Podcast ReadySubscribe with Daily Rotation <![CDATA[¿Los jóvenes prefieren los SUV? Nissan cree que no y por eso sigue apostando por sedanes]]> https://www.motorpasion.com.mx/industria/nissan-asegura-que-sedanes-siguen-vivos-porque-ahora-atraen-a-publico-joven https://www.motorpasion.com.mx/industria/nissan-asegura-que-sedanes-siguen-vivos-porque-ahora-atraen-a-publico-joven Wed, 19 Jun 2019 13:00:36 -0500 Estefanía Trujillo <p> <img src="https://i.blogs.es/ecab21/an2/1024_2000.jpg" alt="¿Los jóvenes prefieren los SUV? Nissan cree que no y por eso sigue apostando por sedanes"> </p> <p>No es un secreto que los <strong>sedanes</strong> en nuestro país pertenecen a un segmento de nicho, pese a ello las firmas siguen apostando todas sus cartas para que éstos continúen viviendo el tiempo que sea necesario; tal el es caso de la reciente actualización de Toyota Camry que ahora integra una versión híbrida, una estrategia bastante atractiva para abarcar otro mercado. </p> <!-- BREAK 1 --> <!--more--> <p>Ahora bien, <strong>Nissan</strong> también nos acaba de actualizar su modelo Altima, que por cierto vaya que les quedó bastante atractivo. <strong>De acuerdo con un estudio</strong> realizado por la firma nipona, el segmento de los sedanes sigue teniendo un gran atractivo, pero, ahora entre ¡los jóvenes!</p> <!-- BREAK 2 --> <div class="article-asset-image article-asset-normal"><div class="asset-content"> <img alt="nissan" src="https://i.blogs.es/56af5a/an3/450_1000.jpg"> </div></div> <p>Entre los conductores que no poseen un sedán, el 75% consideraría comprar uno ahora o en el futuro, según la encuesta que realizó la firma, donde también se comprobó que 8 de cada 10 millenials optarían por un vehículo de esta clase.</p> <!-- BREAK 3 --> <blockquote> <p>"Nuestros sedanes más nuevos hablan directamente de las necesidades de los compradores, especialmente de los jóvenes que pueden estar buscando comprar su primer automóvil. A medida que algunos de nuestros competidores se alejan de los sedanes, estamos aprovechando la oportunidad ", dijo Ivan Espinosa, vicepresidente corporativo de estrategia y planificación de productos globales de Nissan. </p> </blockquote> <div class="article-asset-image article-asset-normal"><div class="asset-content"> <img alt="nissan" src="https://i.blogs.es/7c2ea8/an1/450_1000.jpg"> </div></div> <p>Los resultados también arrojaron que incluso <strong>la Generación Z también muestran interés por este segmento</strong>, es decir, 7 de cada 10 considerarían un sedán como su vehículo propio. </p> <!-- BREAK 4 --> <p>De acuerdo con la estrategia que está implementando Nissan en sus vehículos, hablando especialmente de la <strong>tecnología</strong> integrada, nos muestra las intensiones de la compañía por atraer a un público nuevo, donde <strong>el foco principal</strong> va más allá de las dimensiones del auto. </p> <!-- BREAK 5 --> <div class="desvio-container"> <div class="desvio"> <div class="desvio-figure js-desvio-figure"> <a href="https://www.motorpasion.com.mx/industria/nissan-leaf-autech-exclusividad-se-torna-electrica-esta-edicion"> <img src="https://i.blogs.es/df939e/leaf-autech_02-source/375_142.jpg" alt="Nissan Leaf Autech: la exclusividad se torna eléctrica con esta edición"> </a> </div> <div class="desvio-summary"> <div class="desvio-taxonomy js-desvio-taxonomy"> <a href="https://www.motorpasion.com.mx/industria/nissan-leaf-autech-exclusividad-se-torna-electrica-esta-edicion" class="desvio-taxonomy-anchor">En Motorpasión México</a> </div> <a href="https://www.motorpasion.com.mx/industria/nissan-leaf-autech-exclusividad-se-torna-electrica-esta-edicion" class="desvio-title js-desvio-title">Nissan Leaf Autech: la exclusividad se torna eléctrica con esta edición</a> </div> </div> </div> <p> <h4>También te recomendamos</h4> </p> <p> <a href="https://www.motorpasion.com.mx/industria/cual-me-llevo-toyota-rav4-xle-vs-mazda-cx-5-i-grand-touring?utm_source=recommended&utm_medium=feed&utm_campaign=19_Jun_2019"> Toyota RAV4 XLE vs. Mazda CX-5 i Grand Touring: ¿Cuál conviene comprar? </a> </p> <p> <a href="https://www.motorpasion.com.mx/industria/mazda-elimina-pantallas-tactiles-porque-usarlas-puede-causar-accidentes?utm_source=recommended&utm_medium=feed&utm_campaign=19_Jun_2019"> Mazda elimina las pantallas táctiles porque usarlas puede causar accidentes </a> </p> <p> <a href="https://www.motorpasion.com.mx/honda/honda-accord-sport-prueba-mexico-opinion?utm_source=recommended&utm_medium=feed&utm_campaign=19_Jun_2019"> Probamos el Honda Accord Sport: Prueba de que lo sobrio siempre tiene un lado picante </a> </p> <p> - <br/> La noticia <a href="https://www.motorpasion.com.mx/industria/nissan-asegura-que-sedanes-siguen-vivos-porque-ahora-atraen-a-publico-joven?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=19_Jun_2019"> <em> ¿Los jóvenes prefieren los SUV? Nissan cree que no y por eso sigue apostando por sedanes </em> </a> fue publicada originalmente en <a href="https://www.motorpasion.com.mx?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=19_Jun_2019"> <strong> Motorpasión México </strong> </a> por <a href="https://www.motorpasion.com.mx/autor/estefania-trujillo?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=19_Jun_2019"> Estefanía Trujillo </a> . </p><div class="feedflare"> <a href="http://feeds.weblogssl.com/~ff/motorpasionMx?a=wlBvIyFYC98:lB_r-3vdrbk:yIl2AUoC8zA"><img src="http://feeds.feedburner.com/~ff/motorpasionMx?d=yIl2AUoC8zA" border="0"></img></a> </div> <![CDATA[El nuevo hypercar de Aston Martin ya tiene nombre, es el Valhalla y hará el 0 a 100 km/h en 2.5 segundos]]> https://www.motorpasion.com.mx/industria/hypercar-reciente-aston-martin-tiene-nombre-valhalla-hara-0-a-100-km-h-2-5-segundos https://www.motorpasion.com.mx/industria/hypercar-reciente-aston-martin-tiene-nombre-valhalla-hara-0-a-100-km-h-2-5-segundos Wed, 19 Jun 2019 12:00:35 -0500 Mau Juárez <p> <img src="https://i.blogs.es/a03e88/2560_3000/1024_2000.jpg" alt="El nuevo hypercar de Aston Martin ya tiene nombre, es el Valhalla y hará el 0 a 100 km/h en 2.5 segundos"> </p> <p><strong>Aston Martin</strong> está teniendo un segundo aire y ahora ha puesto gran interés en los hipercoches. En su momento conocimos al Valkyrie y ahora es turno de conocer el nombre del prototipo que inicialmente habían llamado <strong>AM-RB 003</strong>. Su nombre será <strong>Valhalla</strong> y continúa con la tendencia de usar nombres <strong>nórdicos</strong> para sus modelos más potentes.</p> <!-- BREAK 1 --> <!--more--> <div class="article-asset-image article-asset-normal"><div class="asset-content"> <img alt="valhall 2" src="https://i.blogs.es/d9a30d/1366_2000/450_1000.jpg"> </div></div> <p>El Valhalla sólo tendrá <strong>500 unidades</strong> a la venta y toda su estructura estará fabricada en fibra de carbono. Gracias a ello sólo pesará <strong>1,350 kg.</strong> Sin embargo, bajo el cofre llevará un <strong>V6 turbo con sistema híbrido</strong> que le permitirá tener <strong>tracción AWD</strong>.</p> <!-- BREAK 2 --> <p>El poder generado por el sistema híbrido dará un total de <strong>1,000 hp</strong>, tendrá una caja de doble embrague inspirada en la de los autos de Formula 1, logrará hacer el <strong>0 a 100 km/h en 2.5 segundos</strong> y llegar a una velocidad tope de <strong>354 km/h.</strong></p> <!-- BREAK 3 --> <div class="article-asset-image article-asset-normal"><div class="asset-content"> <img alt="valhalla 3" src="https://i.blogs.es/7e07ba/1366_2000-1/450_1000.jpg"> </div></div> <p>Recordemos que el Valkyrie será más una bestia para pista, mientras que el Valhalla también será brutalmente capaz, aunque con un poco más de comodidades para viajar en él.</p> <!-- BREAK 4 --> <div class="desvio-container"> <div class="desvio"> <div class="desvio-figure js-desvio-figure"> <a href="https://www.motorpasion.com.mx/industria/aston-martin-perfecciona-todos-detalles-para-inicio-produccion-su-primer-suv-dbx"> <img src="https://i.blogs.es/a19cc6/as1/375_142.jpg" alt="Aston Martin perfecciona todos los detalles para el inicio de producción de su primer SUV: DBX"> </a> </div> <div class="desvio-summary"> <div class="desvio-taxonomy js-desvio-taxonomy"> <a href="https://www.motorpasion.com.mx/industria/aston-martin-perfecciona-todos-detalles-para-inicio-produccion-su-primer-suv-dbx" class="desvio-taxonomy-anchor">En Motorpasión México</a> </div> <a href="https://www.motorpasion.com.mx/industria/aston-martin-perfecciona-todos-detalles-para-inicio-produccion-su-primer-suv-dbx" class="desvio-title js-desvio-title">Aston Martin perfecciona todos los detalles para el inicio de producción de su primer SUV: DBX</a> </div> </div> </div> <p> <h4>También te recomendamos</h4> </p> <p> <a href="https://www.motorpasion.com.mx/industria/mazda-elimina-pantallas-tactiles-porque-usarlas-puede-causar-accidentes?utm_source=recommended&utm_medium=feed&utm_campaign=19_Jun_2019"> Mazda elimina las pantallas táctiles porque usarlas puede causar accidentes </a> </p> <p> <a href="https://www.motorpasion.com.mx/industria/cual-me-llevo-toyota-rav4-xle-vs-mazda-cx-5-i-grand-touring?utm_source=recommended&utm_medium=feed&utm_campaign=19_Jun_2019"> Toyota RAV4 XLE vs. Mazda CX-5 i Grand Touring: ¿Cuál conviene comprar? </a> </p> <p> <a href="https://www.motorpasion.com.mx/industria/aston-martin-am-rb-003?utm_source=recommended&utm_medium=feed&utm_campaign=19_Jun_2019"> Este es el Aston Martin AM-RB 003 un mini Valkyrie híbrido también clasificado como &quot;hypercar&quot; </a> </p> <p> - <br/> La noticia <a href="https://www.motorpasion.com.mx/industria/hypercar-reciente-aston-martin-tiene-nombre-valhalla-hara-0-a-100-km-h-2-5-segundos?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=19_Jun_2019"> <em> El nuevo hypercar de Aston Martin ya tiene nombre, es el Valhalla y hará el 0 a 100 km/h en 2.5 segundos </em> </a> fue publicada originalmente en <a href="https://www.motorpasion.com.mx?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=19_Jun_2019"> <strong> Motorpasión México </strong> </a> por <a href="https://www.motorpasion.com.mx/autor/mau-juarez?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=19_Jun_2019"> Mau Juárez </a> . </p><div class="feedflare"> <a href="http://feeds.weblogssl.com/~ff/motorpasionMx?a=3yqLzV3qDqU:R6bXQaM4cQg:yIl2AUoC8zA"><img src="http://feeds.feedburner.com/~ff/motorpasionMx?d=yIl2AUoC8zA" border="0"></img></a> </div> <![CDATA[Renault Kangoo 2019: Precios, versiones y equipamiento en México]]> https://www.motorpasion.com.mx/industria/renault-kangoo-2019-precios-versiones-equipamiento-mexico https://www.motorpasion.com.mx/industria/renault-kangoo-2019-precios-versiones-equipamiento-mexico Wed, 19 Jun 2019 11:17:40 -0500 Gerardo García <p> <img src="https://i.blogs.es/673abc/renault-kangoo-2019_4/1024_2000.jpg" alt="Renault Kangoo 2019: Precios, versiones y equipamiento en México"> </p> <p>La <strong>Renault Kangoo 2019</strong> ya está a la venta en <strong>México</strong>. Con esta nueva generación, la firma francesa quiere acercarse a emprendedores, comerciantes y flotillas bajo los argumentos de versatilidad, durabilidad y bajo costo de mantenimiento. <!--more--></p> <!-- BREAK 1 --> <div class="article-asset-image article-asset-normal"><div class="asset-content"> <img alt="Renault Kangoo 2019" src="https://i.blogs.es/e62d5d/renault-kangoo-2019_/450_1000.jpg"> </div></div> <p>La Kangoo está basada en la Dacia Lodgy. Para Latinoamérica se fabrica en las instalaciones de Renault en <strong>Argentina</strong>. Esta nueva generación es 368 mm más larga, con lo que crece su capacidad de carga. De acuerdo con la marca, puede <strong>transportar 750 kg</strong> en un espacio de 3.3 metros cúbicos.</p> <!-- BREAK 2 --> <div class="article-asset-image article-asset-normal"><div class="asset-content"> <img alt="Renault Kangoo 2019 3" src="https://i.blogs.es/28ad33/renault-kangoo-2019_3/450_1000.jpg"> </div></div> <p>Bajo el cofre encontraremos un <strong>motor atmosférico de 1.6 litros</strong> a gasolina, capaz de generar 115 hp y 115 lb-pie, asociado a una transmisión manual de cinco velocidades. La novedad principal es que reemplaza la banda de distribución por una cadena. Renault habla de un rendimiento de 16.6 km/l en ciclo combinado. </p> <!-- BREAK 3 --> <div class="article-asset-image article-asset-normal"><div class="asset-content"> <img alt="Renault Kangoo 2019 2" src="https://i.blogs.es/057e35/renault-kangoo-2019_2/450_1000.jpg"> </div></div> <p>Todas las versiones de la <strong>Renault Kango en México</strong> llevan frenos ABS con distribución electrónica de frenado y bolsas de aire frontales. <strong>La versión más equipada suma control electrónico de estabilidad.</strong> En su evaluación de seguridad por Latin NCAP obtuvo calificación de tres estrellas —de cinco posibles. </p> <!-- BREAK 4 --> <div class="article-asset-image article-asset-normal"><div class="asset-content"> <img alt="Renault Kangoo 2019 5" src="https://i.blogs.es/87b0fa/renault-kangoo-2019_5/450_1000.jpg"> </div></div> <p>Ambas versiones de <strong>Renault Kangoo</strong> llevan aire acondicionado y computadora de viaje. El tope de gama suma reproductor de música con puerto USB y entrada auxiliar, con sistema de sonido de dos bocinas y controles de audio en la columna de la dirección. </p> <!-- BREAK 5 --> <div class="desvio-container"> <div class="desvio"> <div class="desvio-figure js-desvio-figure"> <a href="https://www.motorpasion.com.mx/pruebas-de-coches/renault-kwid-opiniones-prueba-mexico"> <img src="https://i.blogs.es/b94dbf/renault-kwid-2019_/375_142.jpg" alt="Renault Kwid, a prueba: un urbano que da en el blanco del segmento A"> </a> </div> <div class="desvio-summary"> <div class="desvio-taxonomy js-desvio-taxonomy"> <a href="https://www.motorpasion.com.mx/pruebas-de-coches/renault-kwid-opiniones-prueba-mexico" class="desvio-taxonomy-anchor">En Motorpasión México</a> </div> <a href="https://www.motorpasion.com.mx/pruebas-de-coches/renault-kwid-opiniones-prueba-mexico" class="desvio-title js-desvio-title">Renault Kwid, a prueba: un urbano que da en el blanco del segmento A</a> </div> </div> </div> <p>La Renault Kangoo 2019 ya está a la venta. Su <strong>rango de precios</strong> va de $249,900 a $259,900. Para volverla más competitiva, la marca cuenta con planes de leasing y financiamiento especiales.</p> <!-- BREAK 6 --><p> <h4>También te recomendamos</h4> </p> <p> <a href="https://www.motorpasion.com.mx/industria/kia-soul-2020-precios-versiones-equipamiento-mexico?utm_source=recommended&utm_medium=feed&utm_campaign=19_Jun_2019"> KIA Soul 2020: Precios, versiones y equipamiento en México </a> </p> <p> <a href="https://www.motorpasion.com.mx/industria/renault-kangoo-z-e-concept-asi-atractiva-sera-nueva-generacion-utilitario-frances?utm_source=recommended&utm_medium=feed&utm_campaign=19_Jun_2019"> Renault Kangoo Z.E. Concept, así de atractiva será la nueva generación del utilitario francés </a> </p> <p> <a href="https://www.motorpasion.com.mx/industria/toyota-rav4-renault-kangoo-latinncap-2019?utm_source=recommended&utm_medium=feed&utm_campaign=19_Jun_2019"> Los resultados de Latin NCAP aplauden al Toyota RAV4 y critican al Renault Kangoo </a> </p> <p> - <br/> La noticia <a href="https://www.motorpasion.com.mx/industria/renault-kangoo-2019-precios-versiones-equipamiento-mexico?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=19_Jun_2019"> <em> Renault Kangoo 2019: Precios, versiones y equipamiento en México </em> </a> fue publicada originalmente en <a href="https://www.motorpasion.com.mx?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=19_Jun_2019"> <strong> Motorpasión México </strong> </a> por <a href="https://www.motorpasion.com.mx/autor/gerard-gc?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=19_Jun_2019"> Gerardo García </a> . </p><div class="feedflare"> <a href="http://feeds.weblogssl.com/~ff/motorpasionMx?a=bKNy397G8GU:Pn8ZojnLYQY:yIl2AUoC8zA"><img src="http://feeds.feedburner.com/~ff/motorpasionMx?d=yIl2AUoC8zA" border="0"></img></a> </div> <![CDATA[Nissan 370Z Nismo, a prueba: ágil como la katana y poderoso como luchador de sumo]]> https://www.motorpasion.com.mx/pruebas-de-coches/nissan-370-z-nismo-prueba-manejo-mexico-opiniones-fotos https://www.motorpasion.com.mx/pruebas-de-coches/nissan-370-z-nismo-prueba-manejo-mexico-opiniones-fotos Wed, 19 Jun 2019 11:00:34 -0500 Mau Juárez <p> <img src="https://i.blogs.es/adbefb/img_0119-copia/1024_2000.jpg" alt="Nissan 370Z Nismo, a prueba: ágil como la katana y poderoso como luchador de sumo"> </p> <p>Un <strong>Nissan</strong> de la familia Z siempre ha sido sinónimo de coupé deportivo, de <strong>manejo ágil y diseño atractivo</strong>. El <strong>370Z</strong> sigue la formula y evoluciona de la mejor manera posible viniendo de un auto que dejó en alto su nombre, el 350Z. Sin embargo, un auto tan emblemático y de corte deportivo no se puede quedar así. <strong>Nismo</strong> está obligado a mejorarlo y vaya que hicieron una diferencia. Nos subimos al <strong>Nissan 370Z Nismo</strong> y así nos fue. </p> <!-- BREAK 1 --> <!--more--> <h2>¿Cuántos años le echas?</h2> <div class="article-asset-image article-asset-normal"><div class="asset-content"> <img alt="Nissan 370 Z nismo 2" src="https://i.blogs.es/7446ad/img_0113-copia/450_1000.jpg"> </div></div> <p>Es normal que a los cinco años —incluso antes—, algunos autos nos comiencen a parecer viejos, y más cuando sus rivales se han actualizado. Para Nissan ese no ha sido problema, pues a pesar de tener ya <strong>10 años en el mercado</strong>, el diseño del 370 Z se sigue viendo actual y si es el Nismo, además, se convierte en un objeto de deseo y que <strong>todos</strong> voltean a ver.</p> <!-- BREAK 2 --> <div class="article-asset-image article-asset-normal"><div class="asset-content"> <img alt="Nissan 370Z Nismo 3" src="https://i.blogs.es/37bd25/img_0130-copia/450_1000.jpg"> </div></div> <p>Por fuera se sigue notando actual y es que sus formas alargadas, afiladas y fluidas han encajado bien en su segmento, cimentando su silueta como un ícono automotriz. A simple vista parece que las diferencias son <strong>sutiles</strong> entre un Z normal y el Nismo, pero si los colocas lado a lado, verás que sus cambios leves le dan toda una <strong>identidad nueva</strong>.</p> <!-- BREAK 3 --> <div class="article-asset-image article-asset-normal"><div class="asset-content"> <img alt="Nissan 370Z Nismo 4" src="https://i.blogs.es/0e8d15/img_0127-copia/450_1000.jpg"> </div></div> <p>El contraste de colores en <strong>rojo y gris</strong>, la nueva fascia delantera, taloneras, espejos, alerón y defensa simplemente le dan un look envidiable. Además de acentuarse con <strong>rines de 19"</strong> en dos tonos. En imágenes y en el papel podrá parecer que el auto es pequeño, y es que sus <strong>4,330 mm</strong> de largo no suenan a mucho, sin embargo, en persona lo que más destaca es lo ancho que es.</p> <!-- BREAK 4 --> <h2>La cápsula del tiempo</h2> <div class="article-asset-image article-asset-normal"><div class="asset-content"> <img alt="Nissan 370Z Nismo 5" src="https://i.blogs.es/f7efd4/img_0138-copia/450_1000.jpg"> </div></div> <p>El exterior es admirable, pero al abrir la puerta y entrar al auto tienes un pequeño viaje al pasado, pues en esta área a pesar de tener <strong>buen equipamiento</strong>, hay muchas cosas que <strong>no han envejecido bien del todo</strong>.</p> <!-- BREAK 5 --> <div class="article-asset-summary article-asset-small"><div class="asset-content"><div class="article-asset-summary article-asset-small"><div class="asset-content"><p class="sumario_izquierda">Los años no han pasado en vano, hay detalles que lucen viejos, incluso la cámara de reversa no tiene tan buena resolución.</p></div></div></div></div> <p>Comencemos con que <strong>el sistema de infotenimiento no es compatible con CarPlay y Android Auto</strong>, algo que a los que sólo buscan manejo no les molestará, pero estoy seguro que un par protestarán por ello. También hay una gran cantidad de botones para controlarlo, incluyendo varios exclusivos del sistema de navegación.</p> <!-- BREAK 6 --> <div class="article-asset-image article-asset-normal"><div class="asset-content"> <img alt="Nissan 370Z Nismo 3 6" src="https://i.blogs.es/7e8754/img_0141-copia/450_1000.jpg"> </div></div> <p>Su sistema de audio incluye Radio AM/FM, bluetooth e incluso reproductor de CD y también lleva una gran cantidad de botones para operarlo. En cuanto al cuadro de instrumentos tenemos una disposición de auto deportivo con <strong>prioridad para el tacómetro</strong>, con algunos detalles en rojo y una placa Nismo que luce muy bien, aunque otros detalles como la computadora de viaje se visualiza de forma monocromática y con muchos pixeles. </p> <!-- BREAK 7 --> <div class="article-asset-image article-asset-normal"><div class="asset-content"> <img alt="Nissan 370Z Nismo 3 7" src="https://i.blogs.es/ee775a/img_0146-copia/450_1000.jpg"> </div></div> <p>Todo esto se puede llegar a compensar con las mejoras de <strong>Nismo</strong>, en este caso añaden <strong>asientos de tipo cubo de la marca Recaro</strong>, forrados en piel y alcantara roja, se ven muy bien y ofrecen una sujeción buena para cuando le exiges al auto. También tenemos un <strong>volante deportivo</strong> con insertos de alcantara y línea central en color rojo.</p> <!-- BREAK 8 --> <div class="article-asset-image article-asset-normal"><div class="asset-content"> <img alt="Nissan 370Z Nismo 8" src="https://i.blogs.es/e2440d/img_0147-copia/450_1000.jpg"> </div></div> <p>Continúan los detalles con <strong>emblemas Nismo</strong> y un sistema de sonido Bose que no suena mal, pero que sale sobrando al tener el rugir de su V6. <strong>La calidad de armado es buena</strong>, a pesar de tener una suspensión tan dura no hay ruidos o rechinidos, todo se siente bien, aunque recalco que hay materiales que se ven viejos.</p> <!-- BREAK 9 --> <h2>Si te compras uno de estos es por el manejo, lo que importa</h2> <div class="article-asset-image article-asset-normal"><div class="asset-content"> <img alt="Nissan 370Z Nismo 3" src="https://i.blogs.es/836e46/img_0133-copia/450_1000.jpg"> </div></div> <p>Encender el 370Z Nismo <strong>emociona</strong>, al colocar el dedo sobre el botón de encendido, sentirlo rugir y despertar su motor es un adelanto de lo que viene. Bajo el cofre esconde un <strong>V6 de 3.7 litros capaz de producir 350 hp, 276 lb-pie de par</strong>. A este motor se puede acoplar una caja manual se seis cambios —que es la única que debería existir para este coche—, o una <strong>automática de siete cambios</strong> que fue la que nos tocó.</p> <!-- BREAK 10 --> <div class="article-asset-image article-asset-normal"><div class="asset-content"> <img alt="Img 0115 Copia" src="https://i.blogs.es/7170bc/img_0115-copia/450_1000.jpg"> </div></div> <p>El poder de este auto llega sólo a las <strong>ruedas traseras</strong> y se distribuye de gran forma gracias a la adición de un <strong>diferencial de deslizamiento limitado</strong> que nos ayudará mucho a mantener el control del auto cuando salgamos de curva y también a tener una mejor aceleración en recta.</p> <!-- BREAK 11 --> <p>La respuesta del motor es muy grata, aunque a la altura de la Ciudad de México a veces se nota la falta de oxígeno, afortunadamente eso se compensa con el rugir del motor. El 370Z Nismo ofrece un leve aumento de potencia, apenas <strong>18 hp y 6 lb-pie más</strong> que en un Z normal. Esto puede sonar a poco, sobre todo considerando que de un Z normal al Nismo, hay una <strong>diferencia de más de 200,000 pesos</strong>, afortunadamente para compensar, <strong>Nismo transformó la conducción</strong> con ajustes y mejoras en suspensión, dirección y frenos.</p> <!-- BREAK 12 --> <div class="article-asset-image article-asset-normal"><div class="asset-content"> <img alt="Nissan 370Z Nismo 3 9" src="https://i.blogs.es/f9a38f/img_0116-copia/450_1000.jpg"> </div></div> <p>Para empezar el Nismo es mucho más <strong>rígido</strong>, tanto que para ciudad es incómodo, pero salir a carretera o a pista te deja ver que el nivel de control está en su punto. La dirección es mucho más <strong>precisa</strong> y transmite confianza, tiene frenos más potentes para detener sus <strong>1,581 kg</strong> y llantas más anchas en ambos extremos para asegurarnos un mejor agarre.</p> <!-- BREAK 13 --> <div class="article-asset-image article-asset-normal"><div class="asset-content"> <div class="caption-img "> <img alt="Nissan 370Z Nismo 10" src="https://i.blogs.es/065ebe/1366_2000-1/450_1000.jpg"> <span> Evento de lanzamiento del Nissan 370Z Nismo. </span> </div></div></div> <div class="article-asset-summary article-asset-small"><div class="asset-content"><div class="article-asset-summary article-asset-small"><div class="asset-content"><p class="sumario_izquierda">Será un coche viejo, pero sigue comportándose de maravilla cuando se le exige.</p></div></div></div></div> <p>Recuerdo haber asistido al evento de lanzamiento de este auto hace dos años en un circuito cerca de la Marquesa, ahí pude conducir el 370Z tradicional y el Nismo. De inmediato notas como el Nismo es <strong>más directo, preciso y en general rabioso</strong>. También tuve la fortuna de dar una vuelta como copiloto de un piloto profesional que incluyo varios derrapes en mi turno, y gracias a ello terminé de entender que <strong>el 370Z Nismo es toda un arma para track days</strong>. En ese momento se entendió el aumento de más de 200,000 pesos.</p> <!-- BREAK 14 --> <div class="article-asset-image article-asset-normal"><div class="asset-content"> <img alt="Nissan 370Z Nismo 11" src="https://i.blogs.es/ee786c/134d521f-632a-4fdd-9421-6eb54a5d572f/450_1000.jpg"> </div></div> <h2>Un gran auto, pero para un mercado muy específico</h2> <div class="article-asset-image article-asset-normal"><div class="asset-content"> <img alt="Nissan 370Z Nismo 12" src="https://i.blogs.es/35ce54/img_0126-copia/450_1000.jpg"> </div></div> <p>No te diré que salgas ahora mismo a tu agencia de Nissan y te compres un 370Z Nismo, pues su <strong>nicho es muy específico</strong> y para hacer que sus <strong>$861,200</strong> suenen como algo lógico debes ser un amante de los autos japoneses, ser fanático de la familia Z de Nissan, amar una experiencia de manejo con tintes retro y tener como tus prioridades tenerlo <strong>para el fin de semana</strong> en viajes a carretera e ir a <strong>track days</strong>.</p> <!-- BREAK 15 --> <div class="article-asset-image article-asset-normal"><div class="asset-content"> <img alt="Nissan 370Z Nismo 13" src="https://i.blogs.es/2cbeba/img_0120-copia/450_1000.jpg"> </div></div> <p>Es en tal entorno donde cobra vida y puedes entender el porque del precio. Si lo buscas para presumir y usar de forma más "cotidiana" <strong>su dureza castigará mucho</strong> y por menor precio te puedes de hacer de otros deportivos envidiables. Por ejemplo entre los $700,000 y $751,000 tienes al <strong>Ford Mustang GT</strong> con un V8, más de 400 hp, mucho más tecnológico y un poco más cómodo. </p> <!-- BREAK 16 --> <div class="article-asset-image article-asset-normal"><div class="asset-content"> <img alt="Nissan 370Z Nismo 14" src="https://i.blogs.es/d3ab13/img_0160-copia/450_1000.jpg"> </div></div> <p>Si prefieres algo europeo, por aproximadamente unos $20,000 más del precio de este Z Nismo tienes al <strong>BMW Serie 2 M240i</strong>, con un motor turbo y niveles de potencia similar, tracción trasera, más refinamiento, más equipo y una imagen un escalón menos llamativa que la del 370Z Nismo.</p> <!-- BREAK 17 --> <h2>En video</h2> <div class="article-asset-video article-asset-large"> <div class="asset-content"> <div class="base-asset-video"> <iframe width="1000" height="563" src="//www.youtube.com/embed/LU-pnXPAAeY" allowfullscreen></iframe> </div> </div> </div> <div class="nota-analisis"> <p class="total total-8"> <strong></strong>8.1 </p> <div class="parcial"> <div class="nota-9"> Desempeño<strong>9.5</strong> <span style="width: 95%;"></span> </div> <div class="nota-8"> Seguridad<strong>8</strong> <span style="width: 80%;"></span> </div> <div class="nota-8"> Equipamiento<strong>8.5</strong> <span style="width: 85%;"></span> </div> <div class="nota-6"> Infotenimiento<strong>6</strong> <span style="width: 60%;"></span> </div> <div class="nota-9"> Comportamiento<strong>9</strong> <span style="width: 90%;"></span> </div> <div class="nota-10"> Motor<strong>10</strong> <span style="width: 100%;"></span> </div> <div class="nota-9"> Transmisión<strong>9</strong> <span style="width: 90%;"></span> </div> <div class="nota-7"> Consumo<strong>7</strong> <span style="width: 70%;"></span> </div> <div class="nota-7"> Espacio interior<strong>7</strong> <span style="width: 70%;"></span> </div> <div class="nota-6"> Precio<strong>6.5</strong> <span style="width: 65%;"></span> </div> </div> <div class="positivo"> <h3>A favor</h3> <ul> <li>Manejo al estilo retro</li> <li>Preciso</li> <li>Nota de motor que enamora</li> <li>Brutalmente llamativo</li> </ul> </div> <div class="negativo"> <h3>En contra</h3> <ul> <li>Infotenimiento viejo... viejísimo</li> <li>Precio elevado comparado a otros deportivos</li> </ul> </div> <br /> </div> <div class="ficha"> <div class="ficha-titulo"> <img alt="Nissan 370Z" src="https://i.blogs.es/403e1a/img_0119-copia/450_1000.jpg"> <h2>Nissan 370Z <span>Nismo</span></h2> </div> <div class="ficha-desc"> <h3 class="btn-price-ficha-tecnica"> <a class="btn" href="https://www.nissan.com.mx/370z-nismo/"> <strong>$861,200</strong> </a> </h3> <ul> <li> Motor: <strong>V6 aspirado de 3.7 litros</strong> </li> <li> Potencia máxima: <strong>350 hp @ 7,400 rpm</strong> </li> <li> Par máximo: <strong>276 lb-pie @ 5,200 rpm</strong> </li> <li> Transmisión: <strong>Automática de 7 cambios</strong> </li> <li> Tracción: <strong>Trasera</strong> </li> <li> Frenos: <strong>Disco/disco</strong> </li> <li> Peso: <strong>1,581 kg</strong> </li> <li> Velocidad máxima: <strong>250 km/h</strong> </li> <li> Aceleración 0 a 100 km/h: <strong>5 segundos</strong> </li> <li> Suspensión delantera: <strong>Doble horquilla con barra estabilizadora</strong> </li> <li> Suspensión trasera: <strong>independiente MultiLink® con barra estabilizadora</strong> </li> <li> Longitud: <strong>4,330 mm</strong> </li> <li> Cajuela: <strong>235 litros</strong> </li> <li> Consumo en ciudad: <strong>9.6 km/l</strong> </li> <li> Consumo en carretera: <strong>15.2 km/l</strong> </li> <li> Consumo combinado: <strong>11.5 km/l</strong> </li> <li> Emisiones de CO2: <strong>N.D</strong> </li> <li> Capacidad del tanque: <strong>72 litros</strong> </li> </ul> </div> </div> <div class="slide-gallery"><h2><a href="/galeria/nissan-370z-nismo-2019">Ver galería completa &raquo;</a> Nissan 370Z Nismo 2019 (27 fotos)</h2><ul id="carousel-0" class="elastislide-list post-page-elastislide gallery-elastislide"><li><a href="/galeria/nissan-370z-nismo-2019/0"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/0ca411/img_0110-copia/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/nissan-370z-nismo-2019/1"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/836e97/img_0113-copia/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/nissan-370z-nismo-2019/2"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/ff60e7/img_0114-copia/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/nissan-370z-nismo-2019/3"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/eb03f2/img_0115-copia/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/nissan-370z-nismo-2019/4"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/de307e/img_0116-copia/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/nissan-370z-nismo-2019/5"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/457a4d/img_0118-copia/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/nissan-370z-nismo-2019/6"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/a231d3/img_0119-copia/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/nissan-370z-nismo-2019/7"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/f566bb/img_0120-copia/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/nissan-370z-nismo-2019/8"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/975191/img_0125-copia/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/nissan-370z-nismo-2019/9"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/668188/img_0126-copia/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/nissan-370z-nismo-2019/10"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/a9c3cf/img_0127-copia/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/nissan-370z-nismo-2019/11"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/5ae870/img_0129-copia/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/nissan-370z-nismo-2019/12"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/99d00f/img_0130-copia/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/nissan-370z-nismo-2019/13"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/743548/img_0131-copia/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/nissan-370z-nismo-2019/14"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/f6b4d7/img_0133-copia/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/nissan-370z-nismo-2019/15"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/d33150/img_0135-copia/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/nissan-370z-nismo-2019/16"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/1a19fc/img_0138-copia/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/nissan-370z-nismo-2019/17"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/2d8815/img_0141-copia/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/nissan-370z-nismo-2019/18"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/6e029e/img_0142-copia/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/nissan-370z-nismo-2019/19"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/78e2c5/img_0143-copia/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/nissan-370z-nismo-2019/20"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/522e6d/img_0151-copia/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/nissan-370z-nismo-2019/21"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/281d18/img_0160-copia/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/nissan-370z-nismo-2019/22"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/14e2ff/img_0164-copia/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/nissan-370z-nismo-2019/23"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/8e243e/134d521f-632a-4fdd-9421-6eb54a5d572f/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/nissan-370z-nismo-2019/24"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/de5ea7/1366_2000-1/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/nissan-370z-nismo-2019/25"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/8236bb/134d521f-632a-4fdd-9421-6eb54a5d572f/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/nissan-370z-nismo-2019/26"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/7379e5/1366_2000-1/240_240.jpg"></a></li></ul></div> <p> <h4>También te recomendamos</h4> </p> <p> <a href="https://www.motorpasion.com.mx/nissan/nissan-370z-2018?utm_source=recommended&utm_medium=feed&utm_campaign=19_Jun_2019"> El Nissan 370Z sigue dando batalla con ligeros cambios para la versión coupé 2018 </a> </p> <p> <a href="https://www.motorpasion.com.mx/nissan/nissan-370z-nismo-precios-versiones-y-equipamiento-en-mexico?utm_source=recommended&utm_medium=feed&utm_campaign=19_Jun_2019"> Nissan 370Z Nismo: Precios, versiones y equipamiento en México </a> </p> <p> <a href="https://www.motorpasion.com.mx/pruebas-de-coches/nissan-sentra-nismo-opiniones-mexico-prueba?utm_source=recommended&utm_medium=feed&utm_campaign=19_Jun_2019"> Nissan Sentra Nismo, a prueba: un samurái que no suelta el portafolios </a> </p> <p> - <br/> La noticia <a href="https://www.motorpasion.com.mx/pruebas-de-coches/nissan-370-z-nismo-prueba-manejo-mexico-opiniones-fotos?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=19_Jun_2019"> <em> Nissan 370Z Nismo, a prueba: ágil como la katana y poderoso como luchador de sumo </em> </a> fue publicada originalmente en <a href="https://www.motorpasion.com.mx?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=19_Jun_2019"> <strong> Motorpasión México </strong> </a> por <a href="https://www.motorpasion.com.mx/autor/mau-juarez?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=19_Jun_2019"> Mau Juárez </a> . </p><div class="feedflare"> <a href="http://feeds.weblogssl.com/~ff/motorpasionMx?a=1BGs0nKP3QY:-befmMdStSw:yIl2AUoC8zA"><img src="http://feeds.feedburner.com/~ff/motorpasionMx?d=yIl2AUoC8zA" border="0"></img></a> </div> <![CDATA[Volkswagen asegura que las baterías del ID.3 tendrán una garantía de 8 años o 160,000 kilómetros]]> https://www.motorpasion.com.mx/industria/volkswagen-asegura-que-baterias-id-3-tendran-garantia-8-anos-160-000-kilometros https://www.motorpasion.com.mx/industria/volkswagen-asegura-que-baterias-id-3-tendran-garantia-8-anos-160-000-kilometros Wed, 19 Jun 2019 10:00:33 -0500 Marcos Bureau <p> <img src="https://i.blogs.es/0aa858/db2019al01375_large/1024_2000.jpg" alt="Volkswagen asegura que las baterías del ID.3 tendrán una garantía de 8 años o 160,000 kilómetros"> </p> <p>El fabricante alemán está trabajando arduamente para desarrollar nuevas tecnologías de movilidad con las que el traslado dentro de las grandes ciudades sea más rápido, placentero y eficiente, por lo que tiene proyectado que su <strong>nueva familia de autos ID</strong>. esté equipada con más y mejores tecnologías que solventen los problemas tradicionales de tráfico. </p> <!-- BREAK 1 --> <!--more--> <div class="article-asset-image article-asset-normal"><div class="asset-content"> <img alt="Volkswagen asegura que las baterías del ID.3 tendrán una garantía de 8 años o 160 mil kilómetros" src="https://i.blogs.es/d0ffde/1366_2000/450_1000.jpg"> </div></div> <p>De entre todos los modelos presentados para esta familia, el <a href="https://www.motorpasion.com.mx/industria/volkswagen-lleva-200-vehiculos-preproduccion-nuevo-id-3">ID.3</a> es quien está más cerca de volverse una realidad y es que el fabricante <strong>planea comenzar su producción antes de que termine el presente año</strong>, entre los planes de la armadora alemana está equiparlo con nuevas tecnologías en su batería de iones de litio, para que pueda ofrecer una autonomía de hasta 550 kilómetros. </p> <!-- BREAK 2 --> <div class="article-asset-image article-asset-normal"><div class="asset-content"> <img alt="Volkswagen Id 3 " src="https://i.blogs.es/71fe00/volkswagen-id-3-1st-reserva-p_1440x655c/450_1000.jpg"> </div></div> <p>Desde 2017, Volkswagen ha trabajado arduamente en el desarrollo de nuevas baterías; en el interior de su <strong>Centro de Excelencia ubicado en Salzgitter</strong>, es donde los ingenieros se encargan de asegurar que todas las baterías de la familia ID. conserven su máxima capacidad durante un periodo muy largo de tiempo. </p> <!-- BREAK 3 --> <div class="desvio-container"> <div class="desvio"> <div class="desvio-figure js-desvio-figure"> <a href="https://www.motorpasion.com.mx/industria/id-3-no-sera-ev-accesible-volkswagen-id-1-viene-camino"> <img src="https://i.blogs.es/2da028/volkswagen-id3_/375_142.jpg" alt="El ID.3 no será el EV más accesible de Volkswagen: el ID.1 viene en camino"> </a> </div> <div class="desvio-summary"> <div class="desvio-taxonomy js-desvio-taxonomy"> <a href="https://www.motorpasion.com.mx/industria/id-3-no-sera-ev-accesible-volkswagen-id-1-viene-camino" class="desvio-taxonomy-anchor">En Motorpasión México</a> </div> <a href="https://www.motorpasion.com.mx/industria/id-3-no-sera-ev-accesible-volkswagen-id-1-viene-camino" class="desvio-title js-desvio-title">El ID.3 no será el EV más accesible de Volkswagen: el ID.1 viene en camino</a> </div> </div> </div> <p>Este nuevo desarrollo de baterías se está trabajando en diferentes tamaños y capacidades, de tal forma que la marca ofrecerá con todos sus modelos rangos de entre 330 y 550 kilómetros con una vida útil mejorada que les permitirá <strong>conservar hasta el 70% de su capacidad por un periodo de hasta 160,000 kilómetros</strong>. Dicho en otras palabras, Volkswagen garantiza que la degradación de la batería del ID.3 será inferior al 30 por ciento hasta q<strong>ue no hayan transcurrido al menos 8 años</strong>, o se hayan recorrido 160 mil kilómetros.</p> <!-- BREAK 4 --> <div class="article-asset-image article-asset-large"><div class="asset-content"> <img alt="Volkswagen asegura que las baterías del ID.3 tendrán una garantía de 8 años o 160 mil kilómetros" src="https://i.blogs.es/45c434/elektrowoz-vw-id-1/450_1000.jpg"> </div></div> <p>Según Volkswagen, <strong>esta capacidad y durabilidad también permitirá a los vehículos mejorar sus tiempos de recarga</strong>, pues según los datos ofrecidos por la marca, el nuevo ID.3 con la opción de batería más grande, podrá repostar energía suficiente para un viaje de 260 kilómetros en tan solo 30 minutos, haciendo uso de las estaciones de carga rápida. </p> <!-- BREAK 5 --> <p>Ante estas prestaciones, el jefe del Centro de Excelencia, Frank Blome, afirmó con entusiasmo “<strong>Nuestro objetivo es que las baterías de la nueva familia ID. duren tanto como los vehículos</strong>”. </p> <!-- BREAK 6 --> <p>En Motorpasión México | <a href="https://www.motorpasion.com.mx/industria/francia-tiene-fecha-para-eliminacion-autos-diesel-a-gasolina">Francia ya tiene fecha para la eliminación de los autos diésel y a gasolina </a></p> <!-- BREAK 7 --><p> <h4>También te recomendamos</h4> </p> <p> <a href="https://www.motorpasion.com.mx/industria/volkswagen-lleva-200-vehiculos-preproduccion-nuevo-id-3?utm_source=recommended&utm_medium=feed&utm_campaign=19_Jun_2019"> Volkswagen ya lleva más de 200 vehículos de preproducción del nuevo ID.3 </a> </p> <p> <a href="https://www.motorpasion.com.mx/industria/volkswagen-id-3-se-deja-ver-su-forma-produccion-anuncia-sus-primeros-detalles?utm_source=recommended&utm_medium=feed&utm_campaign=19_Jun_2019"> El Volkswagen ID.3 se deja ver en su forma de producción y anuncia sus primeros detalles </a> </p> <p> <a href="https://www.motorpasion.com.mx/industria/bertone-resucita-su-proyecto-auto-electrico-para-ponerse-al-dia?utm_source=recommended&utm_medium=feed&utm_campaign=19_Jun_2019"> Bertone resucita su proyecto de auto eléctrico para ponerse al día </a> </p> <p> - <br/> La noticia <a href="https://www.motorpasion.com.mx/industria/volkswagen-asegura-que-baterias-id-3-tendran-garantia-8-anos-160-000-kilometros?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=19_Jun_2019"> <em> Volkswagen asegura que las baterías del ID.3 tendrán una garantía de 8 años o 160,000 kilómetros </em> </a> fue publicada originalmente en <a href="https://www.motorpasion.com.mx?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=19_Jun_2019"> <strong> Motorpasión México </strong> </a> por <a href="https://www.motorpasion.com.mx/autor/marcos-bureau?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=19_Jun_2019"> Marcos Bureau </a> . </p><div class="feedflare"> <a href="http://feeds.weblogssl.com/~ff/motorpasionMx?a=8Z4rAPl2O-4:H_-Qh-utfm0:yIl2AUoC8zA"><img src="http://feeds.feedburner.com/~ff/motorpasionMx?d=yIl2AUoC8zA" border="0"></img></a> </div> <![CDATA[El Renault Triber va por Avanza: 3.9 metros de largo, 7 plazas y motor de Kwid]]> https://www.motorpasion.com.mx/industria/renault-triber https://www.motorpasion.com.mx/industria/renault-triber Wed, 19 Jun 2019 08:34:32 -0500 Gerardo García <p> <img src="https://i.blogs.es/bef0b1/renault-triber/1024_2000.jpg" alt="El Renault Triber va por Avanza: 3.9 metros de largo, 7 plazas y motor de Kwid"> </p> <p>India es un mercado con necesidades muy particulares: lo ideal es transportar la mayor cantidad de pasajeros con la menor cantidad de lámina. Dicho de otro modo, los 3.99 metros de largo y siete plazas del nuevo <strong>Renault Triber</strong> suponen una gran alternativa de movilidad a bajo costo para la región. <!--more--></p> <!-- BREAK 1 --> <div class="article-asset-image article-asset-normal"><div class="asset-content"> <img alt="Renault Triber 2" src="https://i.blogs.es/8a9017/renault-triber_2/450_1000.jpg"> </div></div> <p>El <strong>Renault Triber</strong> es un nuevo monovolumen desarrollado por y para la <strong>India</strong>. Su diseño combina el estilo de la región con la genética francesa de la casa. Encontraremos una estilizada parrilla con el enorme logo de la marca al centro, faros en forma de cuña y accesorios al estilo de un crossover.</p> <!-- BREAK 2 --> <div class="article-asset-image article-asset-normal"><div class="asset-content"> <img alt="Renault Triber 3" src="https://i.blogs.es/3b9ec9/renault-triber_3/450_1000.jpg"> </div></div> <p>Lo cuadrado de su silueta tiene el objetivo de aprovechar al máximo el espacio interior. <strong>El Triber promete el mejor espacio en su segmento</strong>, con 91 mm de lugar para piernas en la tercera fila. El volumen de carga es de 625 litros con la tercera fila abatida, de 320 litros en configuración de seis asientos y de sólo 84 litros con las siete plazas en su posición.</p> <!-- BREAK 3 --> <div class="article-asset-image article-asset-large"><div class="asset-content"> <img alt="Renault Triber 14" src="https://i.blogs.es/769d4c/renault-triber_14/450_1000.jpg"> </div></div> <p>Entre su <strong>equipamiento</strong>, destaca la posibilidad de llevar llave inteligente, equipo eléctrico, sensor de reversa, aire acondicionado para todas las filas, guantera y consola central con refrigeración, infotenimiento con pantalla de 8", compatibilidad con Android Auto y Apple CarPlay y un cuadro de instrumentos "digital". </p> <!-- BREAK 4 --> <div class="article-asset-summary article-asset-normal"><div class="asset-content"><div class="sumario">El Renault Triber ofrece cuatro bolsas de aire. No es especifica si contará con control electrónico de estabilidad.</div></div></div> <div class="article-asset-image article-asset-large"><div class="asset-content"> <img alt="Renault Triber 24" src="https://i.blogs.es/a7443e/renault-triber_24/450_1000.jpg"> </div></div> <p>El <strong>Renault Triber</strong> utiliza la nueva plataforma modular del segmento B desarrollada por la alianza Renault-Nissan-Mitsubishi y compartida con <a href="https://www.motorpasion.com.mx/renault/renault-kwid-el-duster-ahora-tiene-un-hermano-menor">Kwid</a>. La marca habla de una construcción rígida para proteger a pasajeros en caso de accidente. Lleva cuatro bolsas de aire y cinturones de seguridad de tres puntos en todas las filas, pero no se especifica qué asistencias incluye.</p> <!-- BREAK 5 --> <div class="article-asset-image article-asset-large"><div class="asset-content"> <img alt="Renault Triber 4" src="https://i.blogs.es/093f81/renault-triber_4/450_1000.jpg"> </div></div> <p>La fuente de poder es un pequeño motor de <strong>tres cilindros y 1.0 litro</strong>, capaz de desarrollar 72 hp y 70 lb-pie, asociado a una transmisión manual de cinco velocidades o un cambio automático robotizado. Este mismo propulsor está disponible en México para Kwid.</p> <!-- BREAK 6 --> <div class="article-asset-summary article-asset-normal"><div class="asset-content"><div class="sumario">Su fuente de poder es un motor de tres cilindros de 72 hp y 70 lb-pie... ¿suficiente para siete pasajeros?</div></div></div> <div class="desvio-container"> <div class="desvio"> <div class="desvio-figure js-desvio-figure"> <a href="https://www.motorpasion.com.mx/pruebas-de-coches/renault-kwid-opiniones-prueba-mexico"> <img src="https://i.blogs.es/b94dbf/renault-kwid-2019_/375_142.jpg" alt="Renault Kwid, a prueba: un urbano que da en el blanco del segmento A"> </a> </div> <div class="desvio-summary"> <div class="desvio-taxonomy js-desvio-taxonomy"> <a href="https://www.motorpasion.com.mx/pruebas-de-coches/renault-kwid-opiniones-prueba-mexico" class="desvio-taxonomy-anchor">En Motorpasión México</a> </div> <a href="https://www.motorpasion.com.mx/pruebas-de-coches/renault-kwid-opiniones-prueba-mexico" class="desvio-title js-desvio-title">Renault Kwid, a prueba: un urbano que da en el blanco del segmento A</a> </div> </div> </div> <div class="article-asset-image article-asset-large"><div class="asset-content"> <img alt="Renault Triber 8" src="https://i.blogs.es/129436/renault-triber_8/450_1000.jpg"> </div></div> <p>India es un mercado muy importante para Renault. La firma francesa quiere duplicar sus ventas locales a 200,000 unidades en los próximos 3 años, y modelos como Kwid y Triber son cruciales. Su producción tendrá lugar en Chennai y la venta comenzará durante la segunda mitad del año. No se sabe si estará disponible en nuestra región.</p> <!-- BREAK 7 --> <div class="slide-gallery"><h2><a href="/galeria/renault-triber">Ver galería completa &raquo;</a> Renault Triber (42 fotos)</h2><ul id="carousel-0" class="elastislide-list post-page-elastislide gallery-elastislide"><li><a href="/galeria/renault-triber/0"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/7aae0b/renault-triber_/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/renault-triber/1"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/b6fd44/renault-triber_2/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/renault-triber/2"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/d0667b/renault-triber_3/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/renault-triber/3"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/35403e/renault-triber_4/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/renault-triber/4"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/fec4bc/renault-triber_5/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/renault-triber/5"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/2aba96/renault-triber_6/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/renault-triber/6"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/707b30/renault-triber_7/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/renault-triber/7"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/ac6703/renault-triber_8/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/renault-triber/8"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/b66418/renault-triber_9/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/renault-triber/9"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/cba704/renault-triber_10/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/renault-triber/10"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/79cf6a/renault-triber_11/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/renault-triber/11"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/2a1594/renault-triber_12/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/renault-triber/12"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/4ed0ea/renault-triber_14/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/renault-triber/13"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/ebb77c/renault-triber_15/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/renault-triber/14"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/cf73d8/renault-triber_16/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/renault-triber/15"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/2c451a/renault-triber_17/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/renault-triber/16"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/3d6102/renault-triber_18/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/renault-triber/17"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/7b9135/renault-triber_19/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/renault-triber/18"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/ece312/renault-triber_20/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/renault-triber/19"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/a06d0c/renault-triber_21/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/renault-triber/20"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/ed8554/renault-triber_22/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/renault-triber/21"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/15bd5c/renault-triber_23/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/renault-triber/22"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/0e9b35/renault-triber_24/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/renault-triber/23"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/bc5e95/renault-triber_25/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/renault-triber/24"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/68f08a/renault-triber_26/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/renault-triber/25"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/b92457/renault-triber_27/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/renault-triber/26"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/d1dee1/renault-triber_28/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/renault-triber/27"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/30389a/renault-triber_29/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/renault-triber/28"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/4dbc11/renault-triber_30/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/renault-triber/29"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/b0037b/renault-triber_31/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/renault-triber/30"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/8a4f4f/renault-triber_32/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/renault-triber/31"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/e80954/renault-triber_33/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/renault-triber/32"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/119755/renault-triber_34/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/renault-triber/33"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/f3c0ef/renault-triber_35/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/renault-triber/34"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/37a01b/renault-triber_36/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/renault-triber/35"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/749779/renault-triber_37/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/renault-triber/36"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/56d263/renault-triber_38/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/renault-triber/37"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/86c9da/renault-triber_39/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/renault-triber/38"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/b6fdff/renault-triber_40/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/renault-triber/39"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/33f90a/renault-triber_41/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/renault-triber/40"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/8bbe7b/renault-triber_42/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/renault-triber/41"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/5c830d/renault-triber_43/240_240.jpg"></a></li></ul></div> <p> <h4>También te recomendamos</h4> </p> <p> <a href="https://www.motorpasion.com.mx/industria/filtrado-peugeot-2008-2020-hereda-todo-encanto-208?utm_source=recommended&utm_medium=feed&utm_campaign=19_Jun_2019"> ¡Filtrado! El Peugeot 2008 2020 hereda todo el encanto del 208 </a> </p> <p> <a href="https://www.motorpasion.com.mx/industria/mazda-elimina-pantallas-tactiles-porque-usarlas-puede-causar-accidentes?utm_source=recommended&utm_medium=feed&utm_campaign=19_Jun_2019"> Mazda elimina las pantallas táctiles porque usarlas puede causar accidentes </a> </p> <p> <a href="https://www.motorpasion.com.mx/industria/cual-me-llevo-toyota-rav4-xle-vs-mazda-cx-5-i-grand-touring?utm_source=recommended&utm_medium=feed&utm_campaign=19_Jun_2019"> Toyota RAV4 XLE vs. Mazda CX-5 i Grand Touring: ¿Cuál conviene comprar? </a> </p> <p> - <br/> La noticia <a href="https://www.motorpasion.com.mx/industria/renault-triber?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=19_Jun_2019"> <em> El Renault Triber va por Avanza: 3.9 metros de largo, 7 plazas y motor de Kwid </em> </a> fue publicada originalmente en <a href="https://www.motorpasion.com.mx?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=19_Jun_2019"> <strong> Motorpasión México </strong> </a> por <a href="https://www.motorpasion.com.mx/autor/gerard-gc?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=19_Jun_2019"> Gerardo García </a> . </p><div class="feedflare"> <a href="http://feeds.weblogssl.com/~ff/motorpasionMx?a=DeDWnfNMVlI:MshuFNQu6_4:yIl2AUoC8zA"><img src="http://feeds.feedburner.com/~ff/motorpasionMx?d=yIl2AUoC8zA" border="0"></img></a> </div> <![CDATA[Ford confirma 760 hp para el Mustang Shelby GT500: más potente que un Ferrari F8 Tributo]]> https://www.motorpasion.com.mx/industria/ford-confirma-potencia-mustang-shelby-gt500-760-hp-delirio-americano https://www.motorpasion.com.mx/industria/ford-confirma-potencia-mustang-shelby-gt500-760-hp-delirio-americano Wed, 19 Jun 2019 07:42:42 -0500 Gerardo García <p> <img src="https://i.blogs.es/19b21b/ford-mustang-shelby-2020/1024_2000.jpg" alt="Ford confirma 760 hp para el Mustang Shelby GT500: más potente que un Ferrari F8 Tributo"> </p> <p><strong>Ford</strong> nos presentó con bombo y platillo a la <strong>nueva generación del Mustang Shelby GT500</strong> a principios de año, durante el último Auto Show de Detroit en enero. En aquel momento se limitó a decir que su muscle-car desarrollaba más de 700 hp; hoy confirma su cifra de potencia y se convierte en un hito dentro de la casa. <!--more--></p> <!-- BREAK 1 --> <div class="article-asset-image article-asset-normal"><div class="asset-content"> <img alt="Ford V8 Mustang Shelby 2020" src="https://i.blogs.es/7f99ca/ford-v8-mustang-shelby-2020/450_1000.jpg"> </div></div> <div class="article-asset-video article-asset-normal"> <div class="asset-content"> <div class="base-asset-video"> <iframe width="650" height="366" src="//www.youtube.com/embed/kvZanwS7gpc" allowfullscreen></iframe> </div> </div> </div> <p>Con <strong>760 hp y 625 lb-pie</strong>, el <a href="https://www.motorpasion.com.mx/industria/ford-shelby-gt500-2020">Mustang Shelby GT500 2020</a> no sólo es el Ford más poderoso —legal para calle— que haya existido, sino que porta el V8 supercargado con mayor densidad de poder en el mundo. Es decir, con "sólo" 5.2 litros, el Mustang más bestia de la historia rebasa la potencia del <a href="https://www.motorpasion.com.mx/industria/dodge-challenger-srt-hellcat-2019-teaser-adelanto-primeras-imagenes">Challenger SRT Hellcat</a>, del <a href="https://www.motorpasion.com.mx/pruebas-de-coches/chevrolet-camaro-zl1-a-prueba-la-historia-de-un-corvette-con-asientos-traseros">Camaro ZL1</a> e incluso del <a href="https://www.motorpasion.com.mx/industria/ferrari-f8-tributo">Ferrari F8 Tributo</a>.</p> <!-- BREAK 2 --> <div class="article-asset-image article-asset-normal"><div class="asset-content"> <img alt="Ford Shelby Gt500 2020" src="https://i.blogs.es/783f31/ford-shelby-gt500-2020/450_1000.jpg"> </div></div> <p>Su tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h aún es un misterio, lo que está confirmado es que su <strong>velocidad máxima está limitada electrónicamente a 290 km/h</strong> y no es por falta de talento. El poder se gestiona a través de una transmisión automática de doble embrague de siete cambios desarrollada en conjunto con Tremec, capaz de realizar el cambio en menos de 100 milisegundos.</p> <!-- BREAK 3 --> <div class="article-asset-image article-asset-normal"><div class="asset-content"> <img alt="Ford Engine" src="https://i.blogs.es/cf30c8/ford-engine/450_1000.jpg"> </div></div> <p>Con accesorios específicos para generar carga aerodinámica, tomas de aire que mejoran el proceso de enfriamiento, suspensión adaptativa MagneRide, asientos Recaro, neumáticos Michelin Pilot Sport 4S y rines de fibra de carbono, no cabe duda que el <strong>Ford Mustang Shelby GT500 2020</strong> está más que preparado para devorarse los circuitos. <strong>Lo esperamos en México para el próximo año.</strong></p> <!-- BREAK 4 --><p> <h4>También te recomendamos</h4> </p> <p> <a href="https://www.motorpasion.com.mx/industria/si-no-quieres-esperar-al-shelby-gt500-ohio-lebanon-te-ofrece-un-pony-de-800-hp-por-mucho-menos-dinero?utm_source=recommended&utm_medium=feed&utm_campaign=19_Jun_2019"> Si no quieres esperar al Shelby GT500, Ohio Lebanon te ofrece un pony de 800 hp por menos dinero </a> </p> <p> <a href="https://www.motorpasion.com.mx/industria/el-mustang-shelby-gt500-llegara-en-2019-y-sera-el-ford-mas-potente-de-la-historia?utm_source=recommended&utm_medium=feed&utm_campaign=19_Jun_2019"> El Mustang Shelby GT500 llegará en 2019 y será el Ford más potente de la historia </a> </p> <p> <a href="https://www.motorpasion.com.mx/industria/ford-mustang-shelby-gt500-podria-tener-772-hp?utm_source=recommended&utm_medium=feed&utm_campaign=19_Jun_2019"> El próximo Ford Mustang Shelby GT500 se acercará mucho más a 800 que a 700 hp </a> </p> <p> - <br/> La noticia <a href="https://www.motorpasion.com.mx/industria/ford-confirma-potencia-mustang-shelby-gt500-760-hp-delirio-americano?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=19_Jun_2019"> <em> Ford confirma 760 hp para el Mustang Shelby GT500: más potente que un Ferrari F8 Tributo </em> </a> fue publicada originalmente en <a href="https://www.motorpasion.com.mx?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=19_Jun_2019"> <strong> Motorpasión México </strong> </a> por <a href="https://www.motorpasion.com.mx/autor/gerard-gc?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=19_Jun_2019"> Gerardo García </a> . </p><div class="feedflare"> <a href="http://feeds.weblogssl.com/~ff/motorpasionMx?a=0dd_vBk4btY:kdsuDvHjh90:yIl2AUoC8zA"><img src="http://feeds.feedburner.com/~ff/motorpasionMx?d=yIl2AUoC8zA" border="0"></img></a> </div> <![CDATA[El Peugeot 2008 2020 evoluciona en un B-SUV premium con sed de éxito]]> https://www.motorpasion.com.mx/industria/peugeot-2008-2020 https://www.motorpasion.com.mx/industria/peugeot-2008-2020 Tue, 18 Jun 2019 22:32:25 -0500 Gerardo García <p> <img src="https://i.blogs.es/604a7f/peugeot-2008-2020_/1024_2000.jpg" alt="El Peugeot 2008 2020 evoluciona en un B-SUV premium con sed de éxito"> </p> <p>Bajo el estandarte <em>Unboring the future</em>, Peugeot está renovando toda su gama con modelos de corte premium, diseño llamativo, cargadísimos de tecnología y con propulsores térmicos o eléctricos que aseguran diversión y eficiencia a partes iguales. Eso y más presume el <strong>Peugeot 2008 2020</strong>, la segunda generación del B-SUV francés. <!--more--></p> <!-- BREAK 1 --> <div class="article-asset-image article-asset-normal"><div class="asset-content"> <img alt="Peugeot 2008 2020 3" src="https://i.blogs.es/6bfcbe/peugeot-2008-2020_3/450_1000.jpg"> </div></div> <h2>Un SUV que quiere acabar con la monotonía</h2> <p>El diseño del nuevo 2008 toma como punto de partida los rasgos del <a href="https://www.motorpasion.com.mx/industria/peugeot-208-2020">208</a>. Vamos a encontrar faros muy similares, con la misma <strong>iluminación de LED en forma de garra</strong> integrada en la fascia y calaveras unidas por un antifaz negro. Lo espectacular de su diseño parece heredado de algún prototipo. </p> <!-- BREAK 2 --> <div class="article-asset-image article-asset-normal"><div class="asset-content"> <img alt="Peugeot 2008 2020 4" src="https://i.blogs.es/f2a1ea/peugeot-2008-2020_4/450_1000.jpg"> </div></div> <p>Con el 2008, Peugeot quiere romper por completo con la monotonía. El exterior puede llevar un techo en contraste con el color de la carrocería y montar accesorios deportivos para la <strong>variante GT-Line</strong>, tales como rines de 18 pulgadas y salida de escape doble. La variante eléctrica lleva la parrilla pintada al color de la carrocería. </p> <!-- BREAK 3 --> <div class="article-asset-image article-asset-large"><div class="asset-content"> <img alt="Peugeot 2008 2020 5" src="https://i.blogs.es/6a89f5/peugeot-2008-2020_5/450_1000.jpg"> </div></div> <p>Lo mismo sucede en la <strong>cabina</strong>, donde la <strong>rica mezcla de materiales y texturas</strong> consiguen una apariencia premium que ciertamente marca un punto y aparte respecto a lo que solemos encontrar en la categoría de los B-SUV. Los tope de gama, por ejemplo, podrán llevar Alcántara o tapicería en piel Nappa. También se puede configurar el color de los insertos luminosos en las puertas —8 colores a elegir.</p> <!-- BREAK 4 --> <div class="desvio-container"> <div class="desvio"> <div class="desvio-figure js-desvio-figure"> <a href="https://www.motorpasion.com.mx/pruebas-de-coches/peugeot-208-puretech-a-prueba-su-motor-mejor-mundo-demas"> <img src="https://i.blogs.es/9b5be4/peugeot-208-2019_/375_142.jpg" alt="Peugeot 208 PureTech, a prueba: su motor es el mejor del mundo ¿Y lo demás?"> </a> </div> <div class="desvio-summary"> <div class="desvio-taxonomy js-desvio-taxonomy"> <a href="https://www.motorpasion.com.mx/pruebas-de-coches/peugeot-208-puretech-a-prueba-su-motor-mejor-mundo-demas" class="desvio-taxonomy-anchor">En Motorpasión México</a> </div> <a href="https://www.motorpasion.com.mx/pruebas-de-coches/peugeot-208-puretech-a-prueba-su-motor-mejor-mundo-demas" class="desvio-title js-desvio-title">Peugeot 208 PureTech, a prueba: su motor es el mejor del mundo ¿Y lo demás?</a> </div> </div> </div> <div class="article-asset-image article-asset-large"><div class="asset-content"> <img alt="Peugeot 2008 2020 7" src="https://i.blogs.es/8fccfb/peugeot-2008-2020_7/450_1000.jpg"> </div></div> <h2>Una cabina digna del segmento premium</h2> <p>Peugeot no es BMW, pero viendo el trabajo del <strong>nuevo 2008</strong> —y del <a href="https://www.motorpasion.com.mx/industria/peugeot-508-2019">508</a>— parece estar muy cerca. La firma francesa no sólo ha incrementado su calidad, sino que ha dotado a la nueva generación de sus vehículos con diseños de interiores muy atractivos y ergonómicos —bajo la filosofía i-Cockpit. Hay botones que parecen heredados de un avión, costuras en contraste y <strong>un amplio abanico de personalización</strong> a lo largo de sus distintas versiones.</p> <!-- BREAK 5 --> <div class="article-asset-image article-asset-large"><div class="asset-content"> <img alt="Peugeot 2008 2020 8" src="https://i.blogs.es/d49e16/peugeot-2008-2020_8/450_1000.jpg"> </div></div> <p><strong>El grado de equipamiento también sube de nivel.</strong> Según versiones, el <strong>Peugeot 2008 2020</strong> podrá llevar techo panorámico, infotenimiento con pantalla de 10" compatible con Android Auto y Apple CarPlay, sistema de navegación TomTom con información de tráfico en tiempo real, cuadro de instrumentos digital con gráficos en 3D y sistema de sonido Focal, cuyo meticuloso desarrollo para este modelo tomó 3 años.</p> <!-- BREAK 6 --> <div class="article-asset-image article-asset-large"><div class="asset-content"> <img alt="Peugeot 2008 2020 6" src="https://i.blogs.es/8c0be2/peugeot-2008-2020_6/450_1000.jpg"> </div></div> <p>La cabina de esta segunda generación promete mayor espacio, principalmente por el incremento en sus dimensiones. Al utilizar la plataforma CMP, el nuevo 2008 crece casi 15 cm hasta llegar a <strong>4.3 metros de largo</strong>, con distancia entre ejes de 2.6 metros. La cajuela ahora ofrece un volumen de <strong>434 litros</strong>, el habitáculo lleva más lugares para guardar objetos y a lo largo de la cabina veremos cuatro puertos USB y una conexión USB-C. </p> <!-- BREAK 7 --> <div class="article-asset-image article-asset-large"><div class="asset-content"> <img alt="Peugeot 2008 2020 10" src="https://i.blogs.es/6c86c3/peugeot-2008-2020_10/450_1000.jpg"> </div></div> <h2>El nuevo Peugeot 2008 está al borde de la conducción autónoma</h2> <p>La segunda generación del 2008 retoma las asistencias de conducción que ya estaban disponibles en el modelo anterior y las perfecciona para ofrecer cualidades similares a las de un vehículo autónomo. Con el <strong>paquete Drive Assist Plus</strong>, el control de velocidad crucero se apoya en el asistente de mantenimiento de carril y suma la función <em>stop &amp; go</em>.</p> <!-- BREAK 8 --> <div class="article-asset-image article-asset-large"><div class="asset-content"> <img alt="Peugeot 2008 2020 11" src="https://i.blogs.es/bef4d5/peugeot-2008-2020_11/450_1000.jpg"> </div></div> <p>Entre otras novedades, se habla también del <strong>sistema de estacionamiento automático</strong>, freno autónomo de emergencia con capacidad de detectar peatones y ciclistas a velocidades entre 5 y 140 km/h, alerta de atención del conductor, asistente de luces altas automáticas, reconocimiento de señales de tránsito y monitor de punto ciego.</p> <!-- BREAK 9 --> <div class="article-asset-image article-asset-large"><div class="asset-content"> <img alt="Peugeot 2008 2020 12" src="https://i.blogs.es/302d5c/peugeot-2008-2020_12/450_1000.jpg"> </div></div> <h2>Motores de hasta 155 hp y variante eléctrica</h2> <p>La <strong>plataforma CMP</strong> de Grupo PSA asegura mayor rigidez y más ligereza para el <strong>Peugeot 2008 2020</strong>, por lo que se puede esperar una conducción más ágil y una calidad de marcha superior. Bajo el concepto <em>Unboring the future</em>, la firma francesa promete vehículos divertidos sin importar la fuente de poder.</p> <!-- BREAK 10 --> <div class="article-asset-image article-asset-large"><div class="asset-content"> <img alt="Peugeot 2008 2020 13" src="https://i.blogs.es/9affa2/peugeot-2008-2020_13/450_1000.jpg"> </div></div> <p>La segunda generación del 2008 tiene como protagonista a la variante eléctrica, llamada <strong>e-2008</strong>. Utiliza la misma configuración que el 208: un <strong>motor de 136 hp y 191 lb-pie</strong>, alimentado por un paquete de baterías de 50 kWh, suficientes para recorrer hasta 310 km según el ciclo WLTP. Recargarla en una toma de corriente común le toma 16 horas; en un WallBox de tercera fase de 11 kW tarda entre 5:15 y 8 horas. El cargadores rápidos de 100 kW recarga el 80% en sólo media hora. </p> <!-- BREAK 11 --> <div class="article-asset-image article-asset-large"><div class="asset-content"> <img alt="Peugeot 2008 2020 14" src="https://i.blogs.es/e674d4/peugeot-2008-2020_14/450_1000.jpg"> </div></div> <p>La gama de motores a combustión sigue siendo amplia. A gasolina encontraremos tres opciones, todas de tres cilindros y 1.2 litros con distintas salidas de potencia: <strong>100, 130 o 155 hp</strong>, disponibles con transmisión manual de seis velocidades —sólo para el de 100 y 130 hp— o automática de ocho cambios —sólo el de 130 y 155 hp. </p> <!-- BREAK 12 --> <div class="article-asset-image article-asset-large"><div class="asset-content"> <img alt="Peugeot 2008 2020 15" src="https://i.blogs.es/7ea6ae/peugeot-2008-2020_15/450_1000.jpg"> </div></div> <p>Peugeot sigue confiando en los <strong>motores a diesel en Europa</strong>. El nuevo 2008 se ofrecerá con dos opciones de la familia BlueHDi, ambos de 1.5 litros, con potencia de 100 o 130 hp. El primero va con caja manual de seis relaciones y el segundo con un cambio automático de ocho velocidades.</p> <!-- BREAK 13 --> <div class="article-asset-image article-asset-large"><div class="asset-content"> <img alt="Peugeot 2008 2020 9" src="https://i.blogs.es/93a0f4/peugeot-2008-2020_9/450_1000.jpg"> </div></div> <h2>El Peugeot 2008 se fabricará en España y podría llegar a México</h2> <p>La <strong>segunda generación del Peugeot 2008</strong> estará disponible en el mercado europeo a finales de este año, para competir contra Opel Mokka X, Renault Captur, Ford EcoSport, SEAT Arona, Volkswagen T-Cross y compañía. Su producción tendrá lugar en Vigo, España, aunque para China se fabricará en Wuhan. </p> <!-- BREAK 14 --> <div class="article-asset-image article-asset-large"><div class="asset-content"> <img alt="Peugeot 2008 2020 16" src="https://i.blogs.es/61e882/peugeot-2008-2020_16/450_1000.jpg"> </div></div> <p>El lanzamiento del <a href="https://www.motorpasion.com.mx/industria/peugeot-208-2021-mexico-primeros-detalles">nuevo 208 ya fue confirmado para</a> <strong>México</strong>, por lo que podemos esperar que el nuevo 2008 le haga compañía meses después. Podemos esperar su llegada a finales de 2020 o principios de 2021. </p> <!-- BREAK 15 --> <div class="slide-gallery"><h2><a href="/galeria/peugeot-2008-2020">Ver galería completa &raquo;</a> Peugeot 2008 2020 (45 fotos)</h2><ul id="carousel-0" class="elastislide-list post-page-elastislide gallery-elastislide"><li><a href="/galeria/peugeot-2008-2020/0"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/8e6de4/peugeot-2008-2020-1/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/peugeot-2008-2020/1"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/2ca600/peugeot-2008-2020-2/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/peugeot-2008-2020/2"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/8e4f40/peugeot-2008-2020-3/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/peugeot-2008-2020/3"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/3d001c/peugeot-2008-2020-4/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/peugeot-2008-2020/4"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/c19584/peugeot-2008-2020-5/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/peugeot-2008-2020/5"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/00e885/peugeot-2008-2020-6/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/peugeot-2008-2020/6"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/30320d/peugeot-2008-2020-7/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/peugeot-2008-2020/7"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/317000/peugeot-2008-2020-8/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/peugeot-2008-2020/8"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/cf11c5/peugeot-2008-2020-12/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/peugeot-2008-2020/9"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/08cce9/peugeot-2008-2020-13/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/peugeot-2008-2020/10"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/3bc821/peugeot-2008-2020-14/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/peugeot-2008-2020/11"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/8c8abb/peugeot-2008-2020-15/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/peugeot-2008-2020/12"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/fcf21c/peugeot-2008-2020-16/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/peugeot-2008-2020/13"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/083edf/peugeot-2008-2020-17/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/peugeot-2008-2020/14"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/421b00/peugeot-2008-2020-18/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/peugeot-2008-2020/15"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/a1ff22/peugeot-2008-2020-19/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/peugeot-2008-2020/16"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/be8620/peugeot-2008-2020-20/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/peugeot-2008-2020/17"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/a4fd56/peugeot-2008-2020-21/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/peugeot-2008-2020/18"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/cc7f7e/peugeot-2008-2020-21a/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/peugeot-2008-2020/19"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/eabdfd/peugeot-2008-2020-22/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/peugeot-2008-2020/20"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/b3d651/peugeot-2008-2020-23/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/peugeot-2008-2020/21"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/162431/peugeot-2008-2020-24/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/peugeot-2008-2020/22"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/c6a226/peugeot-2008-2020-25/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/peugeot-2008-2020/23"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/e024a2/peugeot-2008-2020-26/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/peugeot-2008-2020/24"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/c29743/peugeot-2008-2020-27/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/peugeot-2008-2020/25"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/78c0e5/peugeot-2008-2020-27aa/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/peugeot-2008-2020/26"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/753977/peugeot-2008-2020-27aaa/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/peugeot-2008-2020/27"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/f7c651/peugeot-2008-2020-27b/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/peugeot-2008-2020/28"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/2eb0c9/peugeot-2008-2020-28/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/peugeot-2008-2020/29"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/19c0bf/peugeot-2008-2020-29/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/peugeot-2008-2020/30"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/99c6e8/peugeot-2008-2020-30/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/peugeot-2008-2020/31"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/bf2505/peugeot-2008-2020-31/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/peugeot-2008-2020/32"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/34544d/peugeot-2008-2020-32/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/peugeot-2008-2020/33"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/ae1d25/peugeot-2008-2020-33/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/peugeot-2008-2020/34"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/286bf3/peugeot-2008-2020-34/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/peugeot-2008-2020/35"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/3f68f7/peugeot-2008-2020-35/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/peugeot-2008-2020/36"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/48249f/peugeot-2008-2020-36/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/peugeot-2008-2020/37"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/645e7b/peugeot-2008-2020-37/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/peugeot-2008-2020/38"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/3c5f01/peugeot-2008-2020-38/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/peugeot-2008-2020/39"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/ac92b7/peugeot-2008-2020-40/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/peugeot-2008-2020/40"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/d72459/peugeot-2008-2020-41/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/peugeot-2008-2020/41"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/6a0758/peugeot-2008-2020-42/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/peugeot-2008-2020/42"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/594bac/peugeot-2008-2020-43/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/peugeot-2008-2020/43"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/821fa7/peugeot-2008-2020-44/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/peugeot-2008-2020/44"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/6abaa0/peugeot-2008-2020-45/240_240.jpg"></a></li></ul></div> <p> <h4>También te recomendamos</h4> </p> <p> <a href="https://www.motorpasion.com.mx/industria/peugeot-2008-2019-precios-versiones-y-equipamiento-en-mexico?utm_source=recommended&utm_medium=feed&utm_campaign=19_Jun_2019"> Peugeot 2008 2019: Precios, versiones y equipamiento en México </a> </p> <p> <a href="https://www.motorpasion.com.mx/industria/seat-ibiza-vs-peugeot-2008-vs-kia-rio-vs-suzuki-swift-sport?utm_source=recommended&utm_medium=feed&utm_campaign=19_Jun_2019"> ¿Cuál me llevo? SEAT Ibiza vs. Peugeot 2008 vs. KIA Rio vs. Suzuki Swift Sport </a> </p> <p> <a href="https://www.motorpasion.com.mx/industria/peugeot-2008-segunda-generacion-para-2019?utm_source=recommended&utm_medium=feed&utm_campaign=19_Jun_2019"> El Peugeot 2008 estrenará su segunda generación en 2019 </a> </p> <p> - <br/> La noticia <a href="https://www.motorpasion.com.mx/industria/peugeot-2008-2020?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=19_Jun_2019"> <em> El Peugeot 2008 2020 evoluciona en un B-SUV premium con sed de éxito </em> </a> fue publicada originalmente en <a href="https://www.motorpasion.com.mx?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=19_Jun_2019"> <strong> Motorpasión México </strong> </a> por <a href="https://www.motorpasion.com.mx/autor/gerard-gc?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=19_Jun_2019"> Gerardo García </a> . </p><div class="feedflare"> <a href="http://feeds.weblogssl.com/~ff/motorpasionMx?a=yHQ0bhsGnbc:rM5Koe1D8PA:yIl2AUoC8zA"><img src="http://feeds.feedburner.com/~ff/motorpasionMx?d=yIl2AUoC8zA" border="0"></img></a> </div> <![CDATA[¡Filtrado! El Peugeot 2008 2020 hereda todo el encanto del 208]]> https://www.motorpasion.com.mx/industria/filtrado-peugeot-2008-2020-hereda-todo-encanto-208 https://www.motorpasion.com.mx/industria/filtrado-peugeot-2008-2020-hereda-todo-encanto-208 Tue, 18 Jun 2019 17:46:18 -0500 Gerardo García <p> <img src="https://i.blogs.es/417794/peugeot-2008-2020-filtrado_/1024_2000.jpg" alt="¡Filtrado! El Peugeot 2008 2020 hereda todo el encanto del 208"> </p> <p>El <strong>Peugeot 2008 2020</strong> está cada vez más cerca. Tras haberse estrenado ya la <a href="https://www.motorpasion.com.mx/industria/peugeot-208-2021-mexico-primeros-detalles">nueva generación del 208</a>, es momento del SUV más pequeño de la casa para presentar su nuevo rostro, aderezado con una avanzada propuesta tecnológica encaminada a la conectividad y a la seguridad. <!--more--></p> <!-- BREAK 1 --> <div class="actualizacion"> <div class="actualizacion-inner"> Actualización: El nuevo 2008 ya fue presentado. En el siguiente enlace encontrarás toda la información. </div> </div> <div class="desvio-container"> <div class="desvio"> <div class="desvio-figure js-desvio-figure"> <a href="https://www.motorpasion.com.mx/industria/peugeot-2008-2020"> <img src="https://i.blogs.es/604a7f/peugeot-2008-2020_/375_142.jpg" alt="El Peugeot 2008 2020 evoluciona en un B-SUV premium con sed de éxito"> </a> </div> <div class="desvio-summary"> <div class="desvio-taxonomy js-desvio-taxonomy"> <a href="https://www.motorpasion.com.mx/industria/peugeot-2008-2020" class="desvio-taxonomy-anchor">En Motorpasión México</a> </div> <a href="https://www.motorpasion.com.mx/industria/peugeot-2008-2020" class="desvio-title js-desvio-title">El Peugeot 2008 2020 evoluciona en un B-SUV premium con sed de éxito</a> </div> </div> </div> <div class="article-asset-image article-asset-normal"><div class="asset-content"> <img alt="Peugeot 2008 2020 Filtrado 2" src="https://i.blogs.es/cb301c/peugeot-2008-2020-filtrado_2/450_1000.jpg"> </div></div> <p>Las imágenes fueron se escaparon a través de redes sociales, aparentemente a partir de un video publicado por la versión alemana de <em>Auto Bild</em>. En ellas podemos apreciar al <strong>nuevo 2008 desde cualquier ángulo</strong> y, como era de esperarse, sigue al pie de la letra la fórmula de diseño del 208. </p> <!-- BREAK 2 --> <div class="article-asset-summary article-asset-normal"><div class="asset-content"><div class="sumario">El carrete de fotos filtrado en Instagram muestra al 2008 desde todos sus ángulos.</div></div></div> <p><iframe width="320" height="320" frameBorder="0" src="https://www.instagram.com/p/By3acmkoiCY/embed" frameborder="0"></iframe> <script async src="//www.instagram.com/embed.js"></script></p> <!-- BREAK 3 --> <p>Al igual que el resto de la gama Peugeot, <strong>el 2008 apunta hacia una categoría premium</strong> gracias a una propuesta llena de estilo tanto en su diseño exterior, como en la cabina, donde seguiremos viendo botones similares a los de un avión y grandes pantallas para el cuadro de instrumentos y el sistema de infotenimiento. </p> <!-- BREAK 4 --> <div class="article-asset-image article-asset-normal"><div class="asset-content"> <img alt="Peugeot 2008 2020 Filtrado 3" src="https://i.blogs.es/c75462/peugeot-2008-2020-filtrado_3/450_1000.jpg"> </div></div> <p>Todo apunta a que la <strong>oferta de motores</strong> estará compuesta por bloques de gasolina de 1.2 litros, con potencia de 72, 100 o 130 hp, según versión, así como una variante diesel de 1.5 litros de 100 hp. Al igual que con 208, el 2008 podría recibir su <strong>variante eléctrica</strong>, impulsada por un motor de 136 hp y 191 lb-pie.</p> <!-- BREAK 5 --> <div class="desvio-container"> <div class="desvio"> <div class="desvio-figure js-desvio-figure"> <a href="https://www.motorpasion.com.mx/industria/peugeot-208-2020"> <img src="https://i.blogs.es/c4eee0/peugeot-208-2020_13/375_142.jpg" alt="El Peugeot 208 2020 es una seductora propuesta premium en el universo subcompacto"> </a> </div> <div class="desvio-summary"> <div class="desvio-taxonomy js-desvio-taxonomy"> <a href="https://www.motorpasion.com.mx/industria/peugeot-208-2020" class="desvio-taxonomy-anchor">En Motorpasión México</a> </div> <a href="https://www.motorpasion.com.mx/industria/peugeot-208-2020" class="desvio-title js-desvio-title">El Peugeot 208 2020 es una seductora propuesta premium en el universo subcompacto</a> </div> </div> </div> <p>El Peugeot 2008 2020 deberá presentarse en las próximas semanas —si no es que días— para anunciarse con bombo y platillo en septiembre, durante el Auto Show de Frankfurt. Sus ventas en Europa comenzarán a finales de este año, así que podríamos esperarlo en nuestro país a finales de 2020.</p> <!-- BREAK 6 --><p> <h4>También te recomendamos</h4> </p> <p> <a href="https://www.motorpasion.com.mx/industria/peugeot-2008-2019-precios-versiones-y-equipamiento-en-mexico?utm_source=recommended&utm_medium=feed&utm_campaign=19_Jun_2019"> Peugeot 2008 2019: Precios, versiones y equipamiento en México </a> </p> <p> <a href="https://www.motorpasion.com.mx/industria/peugeot-2008-segunda-generacion-para-2019?utm_source=recommended&utm_medium=feed&utm_campaign=19_Jun_2019"> El Peugeot 2008 estrenará su segunda generación en 2019 </a> </p> <p> <a href="https://www.motorpasion.com.mx/industria/seat-ibiza-vs-peugeot-2008-vs-kia-rio-vs-suzuki-swift-sport?utm_source=recommended&utm_medium=feed&utm_campaign=19_Jun_2019"> ¿Cuál me llevo? SEAT Ibiza vs. Peugeot 2008 vs. KIA Rio vs. Suzuki Swift Sport </a> </p> <p> - <br/> La noticia <a href="https://www.motorpasion.com.mx/industria/filtrado-peugeot-2008-2020-hereda-todo-encanto-208?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=19_Jun_2019"> <em> ¡Filtrado! El Peugeot 2008 2020 hereda todo el encanto del 208 </em> </a> fue publicada originalmente en <a href="https://www.motorpasion.com.mx?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=19_Jun_2019"> <strong> Motorpasión México </strong> </a> por <a href="https://www.motorpasion.com.mx/autor/gerard-gc?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=19_Jun_2019"> Gerardo García </a> . </p><div class="feedflare"> <a href="http://feeds.weblogssl.com/~ff/motorpasionMx?a=uJXAvqXc2m8:3YUhp4NGtOc:yIl2AUoC8zA"><img src="http://feeds.feedburner.com/~ff/motorpasionMx?d=yIl2AUoC8zA" border="0"></img></a> </div> <![CDATA[¿Qué sí y qué no hacer cuando ves un accidente en carretera?]]> https://www.motorpasion.com.mx/industria/que-que-no-hacer-cuando-ves-accidente-carretera https://www.motorpasion.com.mx/industria/que-que-no-hacer-cuando-ves-accidente-carretera Tue, 18 Jun 2019 17:16:17 -0500 Marcos Bureau <p> <img src="https://i.blogs.es/19b3a6/accidente_en_carretera_oruro_-_obrajes_-_cochabamba_-_panoramio/1024_2000.jpg" alt="¿Qué sí y qué no hacer cuando ves un accidente en carretera?"> </p> <p>Los <strong>accidentes de carretera</strong> son una cosa verdaderamente terrible, que puede acabar con las vidas de los pasajeros en los autos implicados, o dejar severos daños a la salud de estos, que en muchas ocasiones son irreparables. </p> <!-- BREAK 1 --> <!--more--> <div class="article-asset-image article-asset-normal"><div class="asset-content"> <img alt="¿Qué sí y que no hacer cuando ves un accidente en carretera?" src="https://i.blogs.es/39ddb2/228/450_1000.jpg"> </div></div> <p><strong>Cuando manejamos y nos topamos con un accidente de tránsito</strong>, muchas veces no sabemos cómo actuar y dejamos pasar el evento, provocando que los servicios de emergencia tarden más en responder y poniendo en riesgo la vida de todos los afectados. </p> <!-- BREAK 2 --> <p>Si lo anterior te ha pasado, quédate con nosotros para que sepas como actuar la próxima vez que te encuentres con un accidente vial en tu camino o, en el peor de los casos, cuando tú seas uno de los implicados. </p> <!-- BREAK 3 --> <div class="article-asset-image article-asset-normal"><div class="asset-content"> <img alt="¿Qué sí y que no hacer cuando ves un accidente en carretera?" src="https://i.blogs.es/9eeb3a/2014-chevrolet-volt-003-medium/450_1000.jpg"> </div></div> <h2>Recuerda el protocolo PAS (Proteger, Avisar, Socorrer)</h2> <p>Lo más importante cuando te encuentras con un accidente de tránsito es seguir al pie de la letra el <strong>protocolo PAS; Proteger, Avisar y Socorrer</strong>. Este método ha sido diseñado para que no olvides ningún paso importante, como avisar a los servicios de emergencia o colocar las señalizaciones necesarias para avisar del accidente. </p> <!-- BREAK 4 --> <div class="article-asset-image article-asset-normal"><div class="asset-content"> <img alt="¿Qué sí y que no hacer cuando ves un accidente en carretera?" src="https://i.blogs.es/d83639/auto-carretera/450_1000.jpg"> </div></div> <p>Para Proteger, lo primero que debes hacer es <strong>estacionarte en una zona segura donde tu auto sea visible</strong>, colocar el freno de mano y apagar el motor. A continuación, acércate a la escena y verifica que los triángulos de seguridad estén colocados al menos a 50 metros por detrás del vehículo, para avisar con antelación a otros conductores que enfrente hay un percance. </p> <!-- BREAK 5 --> <p>Si no se han encendido las luces intermitentes de los autos implicados hazlo tú y <strong>verifica el estado de salud de las personas que viajaban en los autos</strong>, pero no los muevas, salvo que se encuentren en una situación de riesgo inminente como puede ser un incendio en la unidad.</p> <!-- BREAK 6 --> <div class="article-asset-image article-asset-normal"><div class="asset-content"> <img alt="¿Qué sí y que no hacer cuando ves un accidente en carretera?" src="https://i.blogs.es/2d51c0/mejores_autos_para_carretera_2-1476476141616/450_1000.jpg"> </div></div> <p>Tras asegurarte de que <strong>la zona del accidente está bien resguardada y no hay riesgos inminentes</strong>, pasa a la segunda fase y avisa a las autoridades del accidente, llamando al 911 y dándoles datos específicos sobre la localización, la gravedad y los lesionados que hay a fin de que ellos puedan reaccionar los más pronto y de la mejor manera posible. </p> <!-- BREAK 7 --> <div class="desvio-container"> <div class="desvio"> <div class="desvio-figure js-desvio-figure"> <a href="https://www.motorpasion.com.mx/industria/como-convivir-camiones-carretera-no-sufrir-infarto-intento"> <img src="https://i.blogs.es/6db9b9/como-convivir-con-los-camiones-en-carretera-1-/375_142.jpg" alt="Cómo convivir con los camiones en carretera y no sufrir un infarto en el intento"> </a> </div> <div class="desvio-summary"> <div class="desvio-taxonomy js-desvio-taxonomy"> <a href="https://www.motorpasion.com.mx/industria/como-convivir-camiones-carretera-no-sufrir-infarto-intento" class="desvio-taxonomy-anchor">En Motorpasión México</a> </div> <a href="https://www.motorpasion.com.mx/industria/como-convivir-camiones-carretera-no-sufrir-infarto-intento" class="desvio-title js-desvio-title">Cómo convivir con los camiones en carretera y no sufrir un infarto en el intento</a> </div> </div> </div> <p>Por último <strong>socorre a los lesionados hasta donde tus capacidades te permitan</strong>. Si no sabes aplicar maniobras de reanimación no lo hagas, pues podrías empeorar la situación. No administres agua, medicamentos ni alimentos hasta que los profesionales de la salud lleguen para evaluar el estado físico de todos los tripulantes. </p> <!-- BREAK 8 --> <div class="article-asset-image article-asset-normal"><div class="asset-content"> <img alt="¿Qué sí y que no hacer cuando ves un accidente en carretera?" src="https://i.blogs.es/10f895/autos_para_carretera_2-1476469616802/450_1000.jpg"> </div></div> <h2>Lo que NO debes hacer</h2> <p>Una regla de oro en caso de siniestro es que <strong>nunca modifiques la escena del accidente</strong>, a no ser que exista un riesgo latente por la manera en que se presentaron las cosas y se dispersaron los fragmentos. Recuerda que las aseguradoras llegan al lugar para evaluar la situación y deben poder observar como terminaron exactamente las cosas para poder expedir un veredicto sobre los daños. </p> <!-- BREAK 9 --> <h2>No distraigas a los servicios de emergencia</h2> <p>Mientras realizan sus actividades de emergencia, nunca distraigas a los trabajadores de salud y rescate que están laborando en el lugar, pues ellos necesitan toda su concentración para poder salvar la vida de los implicados y reaccionar de la mejor manera ante las situaciones de peligro que se presenten, así que mejor hazte a un lado y deja a los profesionales hacer su trabajo. </p> <!-- BREAK 10 --> <div class="article-asset-image article-asset-normal"><div class="asset-content"> <img alt="¿Qué sí y que no hacer cuando ves un accidente en carretera?" src="https://i.blogs.es/b6e371/suzuki/450_1000.jpg"> </div></div> <h2>No te des a la fuga si tú eres un implicado</h2> <p>Podría parecer de risa, pero muchas veces, ante un choque, uno de los vehículos queda muy mal parado mientras el otro auto recibe apenas ligeros daños, por lo que, para evitar represalias, muchos conductores deciden darse a la fuga dejando al otro vehículo en una situación de riesgo inminente. Si este es tu caso <strong>acepta tu responsabilidad</strong> y espera a que los servicios de emergencia lleguen para dar tu declaración, recuerda que de no hacerlo estás poniendo la vida de los demás en riesgo. </p> <!-- BREAK 11 --> <h2>No utilices el celular innecesariamente</h2> <p>Cuando te acercas a auxiliar la zona de un accidente, debes permanecer siempre atento a lo que sucede a tu alrededor, pues no puedes olvidar que estás en medio de la carretera, lo que pone en riesgo tu integridad física. Por esta razón, no utilices innecesariamente tu celular en la zona y de ser posible guárdalo antes y después de dar aviso a las autoridades, pues su uso pone en grave riesgo tu vida. Por favor, evita en lo posible ponerte a filmar para subirlo a tus redes sociales. Si lo vas a hacer, pregúntate: Si tú fueras la víctima del accidente <strong>¿te gustaría que alguien grabara tu tragedia para ser el blanco de morbo en Facebook o Twitter?</strong> </p> <!-- BREAK 12 --> <p>Con todos estos consejos, te aseguramos que la próxima vez que te encuentres ante un escenario de emergencia sabrás cómo reaccionar ante esta situación y serás de mucha más utilidad a la hora de realizar labores de apoyo a los heridos en la zona afectada. </p> <!-- BREAK 13 --> <p>En Motorpasión México | <a href="https://www.motorpasion.com.mx/seguridad/ocho-tips-de-seguridad-al-volante-que-nunca-debes-olvidar">Ocho tips de seguridad al volante que nunca debes olvidar </a></p> <!-- BREAK 14 --><p> <h4>También te recomendamos</h4> </p> <p> <a href="https://www.motorpasion.com.mx/motorguia/sin-abs-ni-nada-asi-se-conduce-un-auto-sin-asistencias-si-tienes-tsuru-aveo-o-chevy-te-interesa?utm_source=recommended&utm_medium=feed&utm_campaign=19_Jun_2019"> ¿Sin ABS ni nada? Así se conduce un auto sin asistencias (si tienes Tsuru, Aveo o Chevy, te interesa) </a> </p> <p> <a href="https://www.motorpasion.com.mx/motorpasion/las-11-carreteras-mas-peligrosas-de-mexico?utm_source=recommended&utm_medium=feed&utm_campaign=19_Jun_2019"> Las 11 carreteras más peligrosas de México </a> </p> <p> <a href="https://www.motorpasion.com.mx/seguridad/olvidate-del-papa-ya-casi-llegamos?utm_source=recommended&utm_medium=feed&utm_campaign=19_Jun_2019"> Olvídate del “Papá, ¿ya casi llegamos?” </a> </p> <p> - <br/> La noticia <a href="https://www.motorpasion.com.mx/industria/que-que-no-hacer-cuando-ves-accidente-carretera?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=19_Jun_2019"> <em> ¿Qué sí y qué no hacer cuando ves un accidente en carretera? </em> </a> fue publicada originalmente en <a href="https://www.motorpasion.com.mx?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=19_Jun_2019"> <strong> Motorpasión México </strong> </a> por <a href="https://www.motorpasion.com.mx/autor/marcos-bureau?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=19_Jun_2019"> Marcos Bureau </a> . </p><div class="feedflare"> <a href="http://feeds.weblogssl.com/~ff/motorpasionMx?a=YCmXZt8IQaM:69NyNJwXPCA:yIl2AUoC8zA"><img src="http://feeds.feedburner.com/~ff/motorpasionMx?d=yIl2AUoC8zA" border="0"></img></a> </div> <![CDATA[Toyota RAV4 XLE vs. Mazda CX-5 i Grand Touring: ¿Cuál conviene comprar?]]> https://www.motorpasion.com.mx/industria/cual-me-llevo-toyota-rav4-xle-vs-mazda-cx-5-i-grand-touring https://www.motorpasion.com.mx/industria/cual-me-llevo-toyota-rav4-xle-vs-mazda-cx-5-i-grand-touring Tue, 18 Jun 2019 16:00:20 -0500 Gerardo García <p> <img src="https://i.blogs.es/cdae5b/toyota-rav4-vs-mazda-cx-5/1024_2000.jpg" alt="Toyota RAV4 XLE vs. Mazda CX-5 i Grand Touring: ¿Cuál conviene comprar?"> </p> <p>El <strong>Toyota RAV4</strong> y el <strong>Mazda CX-5</strong> son dos SUV que en principio parecen igual de interesantes y muy recomendables, sin embargo, al contrastar ambas propuestas, salen a la luz diferencias importantes. En esta ocasión nuestro lector J. R. Rivera nos contacta por Twitter para saber qué le conviene: CX-5 i Grand Touring ($489,900) o RAV4 XLE ($459,900). <!--more--></p> <!-- BREAK 1 --> <div class="article-asset-image article-asset-normal"><div class="asset-content"> <img alt="Mazda Cx 5" src="https://i.blogs.es/e8dffd/mazda-cx-5/450_1000.jpg"> </div></div> <h2>Con Mazda CX-5 vas a tener más equipamiento</h2> <p>El <strong>Mazda CX-5</strong> es $30,000 más caro que el RAV4, pero está considerablemente más equipado. <strong>Respecto al SUV de Toyota, añade</strong> faros dirigibles —giran con el volante para alumbrar en curva—, sensor de lluvia, espejo retrovisor electrocromático, asiento del conductor con ajuste eléctrico, Android Auto —RAV4 sólo lleva Apple CarPlay— y, lo más importante, seguridad: cuenta con monitor de punto ciego y alerta de tráfico cruzado.</p> <!-- BREAK 2 --> <div class="article-asset-image article-asset-normal"><div class="asset-content"> <img alt="Toyota Rav4 Interior" src="https://i.blogs.es/fc8f1c/toyota-rav4_interior/450_1000.jpg"> </div></div> <p>Analizando el equipamiento de RAV4 encontramos que no hay ningún elemento que no haya también en CX-5. <strong>En ambos modelos tendremos</strong> quemacocos, climatizador automático bizona, control de velocidad crucero, cámara de reversa, infotenimiento con pantalla de 7", freno de estacionamiento eléctrico y faros de LED.</p> <!-- BREAK 3 --> <div class="desvio-container"> <div class="desvio"> <div class="desvio-figure js-desvio-figure"> <a href="https://www.motorpasion.com.mx/pruebas-de-coches/mazda-cx-5-2018-mexico-opiniones-prueba"> <img src="https://i.blogs.es/9d992a/mazda-cx-5-2018_0/375_142.jpg" alt="Manejamos el Mazda CX-5, el SUV que vuelve a pintar su raya en el segmento"> </a> </div> <div class="desvio-summary"> <div class="desvio-taxonomy js-desvio-taxonomy"> <a href="https://www.motorpasion.com.mx/pruebas-de-coches/mazda-cx-5-2018-mexico-opiniones-prueba" class="desvio-taxonomy-anchor">En Motorpasión México</a> </div> <a href="https://www.motorpasion.com.mx/pruebas-de-coches/mazda-cx-5-2018-mexico-opiniones-prueba" class="desvio-title js-desvio-title">Manejamos el Mazda CX-5, el SUV que vuelve a pintar su raya en el segmento</a> </div> </div> </div> <div class="article-asset-image article-asset-normal"><div class="asset-content"> <img alt="Mazda Cx 5 2" src="https://i.blogs.es/c60a26/mazda-cx-5_2/450_1000.jpg"> </div></div> <p><strong>Un punto que llamó mi atención fue la apariencia.</strong> Más allá del diseño, el CX-5 logra una apariencia más refinada tanto por dentro, como por fuera. Los rines de 19" y los elementos cromados no delatan que estás pagando una versión intermedia, como sí sucede con las piezas negras y los rines de 17" del RAV4. Al interior es más drástico: mientras CX-5 lleva tapicería en piel, RAV4 se queda con vestiduras en tela y volante de plástico.</p> <!-- BREAK 4 --> <div class="article-asset-summary article-asset-normal"><div class="asset-content"><div class="sumario">La diferencia de acabados es notable: en CX-5 tenemos piel, el RAV4 las vestiduras son de tela y el volante de plástico.</div></div></div> <div class="article-asset-image article-asset-normal"><div class="asset-content"> <img alt="Toyota Rav4 2" src="https://i.blogs.es/59972d/toyota-rav4_2/450_1000.jpg"> </div></div> <p><strong>Donde el Toyota RAV4 toma la delantera es al hablar de espacio.</strong> La cabina se siente más amplia, sobre todo en la segunda fila, donde abunda el lugar para piernas y cabeza. Ambos modelos ofrecen puertos USB de carga para la banca trasera. En cuanto a cajuela, Mazda anuncia capacidad de 875 litros vs. 733 litros para RAV4.</p> <!-- BREAK 5 --> <div class="article-asset-image article-asset-large"><div class="asset-content"> <img alt="Toyota Rav4 3" src="https://i.blogs.es/dd165c/toyota-rav4_3/450_1000.jpg"> </div></div> <h2>RAV4 es AWD y más potente, Mazda se maneja mejor</h2> <p>A nivel motor son muy parecidos, aunque no iguales. Ambos SUV llevan un <strong>bloque de cuatro cilindros de 2.5 litros</strong>, que en el caso de Toyota RAV4 desarrolla 204 hp y 179 lb-pie, acompañado de una transmisión automática de 8 velocidades. Mazda se queda con 188 hp, 186 lb-pie y caja automática de 6 cambios. </p> <!-- BREAK 6 --> <div class="article-asset-image article-asset-large"><div class="asset-content"> <img alt="Mazda Cx 5 3" src="https://i.blogs.es/45063c/mazda-cx-5_3/450_1000.jpg"> </div></div> <p>En principio, los 204 hp del RAV4 podrían llevar la delantera, pero hay que tener en cuenta que <strong>CX-5 es más ligero y desarrolla más par</strong>, por lo que se sentirá más ágil. Además, la puesta a punto de su chasís ofrece una sensación más directa gracias a una suspensión ligeramente más firme y una dirección más precisa que en RAV4. Eso sí, los rines de 19" no son tan cómodos como los de 17" del RAV4 en calles repletas de baches.</p> <!-- BREAK 7 --> <div class="article-asset-image article-asset-large"><div class="asset-content"> <img alt="Modos De Manejo" src="https://i.blogs.es/7f9462/modos-de-manejo/450_1000.jpg"> </div></div> <p>La <strong>ventaja del Toyota RAV4</strong> en términos mecánicos se encuentra en su <strong>sistema de tracción integral</strong> con programas Normal, Eco, Sport, Mud &amp; Sand, Rock &amp; Dirt y Snow para conducción todoterreno. Es de los pocos SUV de esta categoría con capacidad off-road. Si sueles salir a terracería o acostumbras carreteras en zona de lluvias y nieve, RAV4 vale la pena. En el día a día, el sistema AWD no aporta demasiado. </p> <!-- BREAK 8 --> <div class="desvio-container"> <div class="desvio"> <div class="desvio-figure js-desvio-figure"> <a href="https://www.motorpasion.com.mx/pruebas-de-coches/toyota-rav4-2019-opiniones-prueba-mexico"> <img src="https://i.blogs.es/7ed26f/toyota-rav4-2019-mexico_/375_142.jpg" alt="Toyota RAV4 Adventure, a prueba: el SUV japonés vuelve a ser carismático (+ video)"> </a> </div> <div class="desvio-summary"> <div class="desvio-taxonomy js-desvio-taxonomy"> <a href="https://www.motorpasion.com.mx/pruebas-de-coches/toyota-rav4-2019-opiniones-prueba-mexico" class="desvio-taxonomy-anchor">En Motorpasión México</a> </div> <a href="https://www.motorpasion.com.mx/pruebas-de-coches/toyota-rav4-2019-opiniones-prueba-mexico" class="desvio-title js-desvio-title">Toyota RAV4 Adventure, a prueba: el SUV japonés vuelve a ser carismático (+ video)</a> </div> </div> </div> <p>Ahora bien, el <strong>rendimiento de combustible</strong>. Tanto RAV4 como CX-5 han estado en nuestro garaje. Durante el periodo de prueba obtuvimos consumos muy similares, de 9.1 km/l para RAV4 y 9.8 km/l en CX-5, en ciudad para ambos casos.</p> <!-- BREAK 9 --> <div class="article-asset-image article-asset-large"><div class="asset-content"> <img alt="Rav4" src="https://i.blogs.es/ac8d72/rav4/450_1000.jpg"> </div></div> <h2>Hablando de costos, ¿cuál conviene?</h2> <p>Tanto Toyota como Mazda ofrecen una garantía de 3 años o 60,000 kilómetros. Durante el periodo que dura la garantía debes realizar los servicios en la agencia. Curiosamente, <strong>la diferencia de los 3 años de mantenimiento entre ambos modelos es de sólo 4 pesos</strong>: $12,546 en Toyota y $12,550 en Mazda. Lo que sí cambia es el costo del seguro. El cotizador nos arrojó cobertura amplia en $12,712 para CX-5 y $17,660 para RAV4.</p> <!-- BREAK 10 --> <div class="article-asset-image article-asset-large"><div class="asset-content"> <img alt="Mazda Cx 5" src="https://i.blogs.es/ee7e66/mazda-cx-5-/450_1000.jpg"> </div></div> <h2>Nuestra selección: Mazda CX-5</h2> <p><strong>El Mazda CX-5 es la opción más interesante.</strong> Es $30,000 más costoso, pero a cambio tendrás una gran diferencia en sensación de calidad, manejo y nivel de equipamiento. El Toyota RAV4 sólo destaca por la fiabilidad de la marca, el espacio interior y su sistema de tracción integral. La versión que vale la pena <a href="https://www.motorpasion.com.mx/pruebas-de-coches/toyota-rav4-hybrid-2019-opiniones-prueba-mexico">es la híbrida</a>, pero roza los $600,000.</p> <!-- BREAK 11 --> <div class="article-asset-image article-asset-large"><div class="asset-content"> <img alt="Vw Tiguan" src="https://i.blogs.es/424309/vw-tiguan/450_1000.jpg"> </div></div> <p>Como alternativa a ambos modelos, <strong>nosotros proponemos al</strong> <a href="https://www.motorpasion.com.mx/pruebas-de-coches/volkswagen-tiguan-2018-mexico-contacto-precios">Volkswagen Tiguan Comfortline</a>. Sus acabados no son tan sofisticados como el CX-5, pero el equipamiento es muy similar —la única diferencia importante son los faros de LED— y a cambio tendrás un SUV más espacioso y versátil, que conducido correctamente puede ofrecer un muy buen rendimiento de combustible. <strong>Lleva un motor turbo de 1.4 litros de 150 hp y cuesta $485,990.</strong></p> <!-- BREAK 12 --><p> <h4>También te recomendamos</h4> </p> <p> <a href="https://www.motorpasion.com.mx/industria/hyundai-creta-vs-suzuki-vitara-mexico?utm_source=recommended&utm_medium=feed&utm_campaign=19_Jun_2019"> ¿Cuál me llevo? Hyundai Creta vs. Suzuki Vitara </a> </p> <p> <a href="https://www.motorpasion.com.mx/industria/cual-me-llevo-honda-fit-vs-kia-rio-vs-suzuki-swift?utm_source=recommended&utm_medium=feed&utm_campaign=19_Jun_2019"> ¿Cuál me llevo? Honda Fit vs. KIA Rio vs. Suzuki Swift </a> </p> <p> <a href="https://www.motorpasion.com.mx/industria/volkswagen-gol-imotion-vs-renault-sandero?utm_source=recommended&utm_medium=feed&utm_campaign=19_Jun_2019"> ¿Cuál me llevo? Volkswagen Gol iMotion vs. Renault Sandero </a> </p> <p> - <br/> La noticia <a href="https://www.motorpasion.com.mx/industria/cual-me-llevo-toyota-rav4-xle-vs-mazda-cx-5-i-grand-touring?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=19_Jun_2019"> <em> Toyota RAV4 XLE vs. Mazda CX-5 i Grand Touring: ¿Cuál conviene comprar? </em> </a> fue publicada originalmente en <a href="https://www.motorpasion.com.mx?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=19_Jun_2019"> <strong> Motorpasión México </strong> </a> por <a href="https://www.motorpasion.com.mx/autor/gerard-gc?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=19_Jun_2019"> Gerardo García </a> . </p><div class="feedflare"> <a href="http://feeds.weblogssl.com/~ff/motorpasionMx?a=7m3LlVXk2Wg:2HDk-UwzZdE:yIl2AUoC8zA"><img src="http://feeds.feedburner.com/~ff/motorpasionMx?d=yIl2AUoC8zA" border="0"></img></a> </div> <![CDATA[Alfa Romeo Giulietta Sport: Una versión que no llega a México, pero que debería hacerlo]]> https://www.motorpasion.com.mx/industria/alfa-romeo-giulietta-sport-version-que-no-llega-a-mexico-que-deberia-hacerlo https://www.motorpasion.com.mx/industria/alfa-romeo-giulietta-sport-version-que-no-llega-a-mexico-que-deberia-hacerlo Tue, 18 Jun 2019 15:00:20 -0500 Estefanía Trujillo <p> <img src="https://i.blogs.es/1b3f23/alfa_romeo_giulietta_sport_my_19/1024_2000.jpg" alt="Alfa Romeo Giulietta Sport: Una versión que no llega a México, pero que debería hacerlo"> </p> <p>Las versiones deportivas siempre se agradecen, y es el caso de la variante Sport de <strong>Alfa Romeo Giulietta</strong>, un vehículo de buen porte que ahora cuenta con una personalidad un tanto más arriesgada y seductora. </p> <!-- BREAK 1 --> <!--more--> <p>El nuevo acabado Sport <strong>fue presentado en el pasado Salón de Ginebra junto con el acabado Super</strong> y llega ahora al mercado europeo para reforzar la imagen y el espíritu deportivo del modelo. </p> <!-- BREAK 2 --> <p>Está disponible con dos opciones de motorización: el <strong>motor turbo 1.4 de 120 caballos de fuerza</strong> y el diésel 1.6 MultiJet también de 120 caballos de fuerza, ambos acoplados a una transmisión manual de 6 velocidades. </p> <!-- BREAK 3 --> <div class="article-asset-image article-asset-normal"><div class="asset-content"> <img alt="giulietta sport" src="https://i.blogs.es/22f912/ass/450_1000.jpg"> </div></div> <p>Gracias al selector del modo de conducción Alfa DNA, el conductor puede ajustar el comportamiento dinámico del vehículo, modificando el torque, los frenos (a través del dispositivo Pre-Fill), la respuesta del acelerador, el control de estabilidad y el control de tracción. </p> <!-- BREAK 4 --> <p>Al tratarse de una versión deportiva, los detalles en el diseño se perciben principalmente en el frente con <strong>inserciones en color rojo</strong>, faldones laterales al color de la carrocería, escape sobredimensionado, <strong>cristales tintados</strong>, las manillas de las puertas y las carcasas de los retrovisores en acabado ‘Dark Miron', faros oscurecidos con interior ‘Carbon Look' y <strong>rines ‘Sport' de 17 pulgadas</strong>.</p> <!-- BREAK 5 --> <div class="article-asset-image article-asset-normal"><div class="asset-content"> <img alt="giulietta sport" src="https://i.blogs.es/4313f9/29549-n/450_1000.jpg"> </div></div> <p>En el interior, el Giulietta Sport cuenta con <strong>asientos deportivos</strong> en tela y Alcántara en color negro con costuras en color rojo, <strong>volante deportivo con costuras color rojo</strong> y pedales deportivos en aluminio. </p> <!-- BREAK 6 --> <p>Además, incorpora el ‘Pack Alpine' que <strong>incluye el Alfa Connect</strong> con pantalla de 7 pulgadas y los sistemas Apple CarPlay y Android Auto, y conexión auxiliar por puerto USB y HDMI.</p> <!-- BREAK 7 --> <p>El modelo <strong>está disponible únicamente en el mercado europeo</strong>, sin embargo, valdría la pena traer estas versiones a nuestro país, después de todo, el mercado de vehículos deportivos es bastante amplio. </p> <!-- BREAK 8 --> <div class="desvio-container"> <div class="desvio"> <div class="desvio-figure js-desvio-figure"> <a href="https://www.motorpasion.com.mx/industria/alfa-romeo-giulietta-veloce-s-solo-30-unidades-para-australia"> <img src="https://i.blogs.es/7dc440/81a81231-alfa-romeo-giulietta-veloce-s-5/375_142.jpg" alt="Alfa Romeo Giulietta Veloce S, solo 30 unidades para Australia"> </a> </div> <div class="desvio-summary"> <div class="desvio-taxonomy js-desvio-taxonomy"> <a href="https://www.motorpasion.com.mx/industria/alfa-romeo-giulietta-veloce-s-solo-30-unidades-para-australia" class="desvio-taxonomy-anchor">En Motorpasión México</a> </div> <a href="https://www.motorpasion.com.mx/industria/alfa-romeo-giulietta-veloce-s-solo-30-unidades-para-australia" class="desvio-title js-desvio-title">Alfa Romeo Giulietta Veloce S, solo 30 unidades para Australia</a> </div> </div> </div> <p> <h4>También te recomendamos</h4> </p> <p> <a href="https://www.motorpasion.com.mx/industria/estos-autos-nadie-los-compra-pero-valen-mucho-la-pena?utm_source=recommended&utm_medium=feed&utm_campaign=19_Jun_2019"> Estos autos nadie los compra, pero valen mucho la pena </a> </p> <p> <a href="https://www.motorpasion.com.mx/industria/alfa-romeo-giulietta-veloce-s-solo-30-unidades-para-australia?utm_source=recommended&utm_medium=feed&utm_campaign=19_Jun_2019"> Alfa Romeo Giulietta Veloce S, solo 30 unidades para Australia </a> </p> <p> <a href="https://www.motorpasion.com.mx/industria/alfa-romeo-giulietta-2019?utm_source=recommended&utm_medium=feed&utm_campaign=19_Jun_2019"> El Alfa Romeo Giulietta se renueva para 2019. Un veterano que aún tiene batalla que dar </a> </p> <p> - <br/> La noticia <a href="https://www.motorpasion.com.mx/industria/alfa-romeo-giulietta-sport-version-que-no-llega-a-mexico-que-deberia-hacerlo?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=19_Jun_2019"> <em> Alfa Romeo Giulietta Sport: Una versión que no llega a México, pero que debería hacerlo </em> </a> fue publicada originalmente en <a href="https://www.motorpasion.com.mx?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=19_Jun_2019"> <strong> Motorpasión México </strong> </a> por <a href="https://www.motorpasion.com.mx/autor/estefania-trujillo?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=19_Jun_2019"> Estefanía Trujillo </a> . </p><div class="feedflare"> <a href="http://feeds.weblogssl.com/~ff/motorpasionMx?a=eABQGHRL5kA:blstg9rrmJQ:yIl2AUoC8zA"><img src="http://feeds.feedburner.com/~ff/motorpasionMx?d=yIl2AUoC8zA" border="0"></img></a> </div> <![CDATA[Koenigsegg Jesko Red Cherry Edition: Te decimos el por qué este auto cuesta más de 50 millones de pesos]]> https://www.motorpasion.com.mx/industria/koenigsegg-jesko-red-cherry-edition-te-decimos-que-este-auto-cuesta-50-millones-pesos https://www.motorpasion.com.mx/industria/koenigsegg-jesko-red-cherry-edition-te-decimos-que-este-auto-cuesta-50-millones-pesos Tue, 18 Jun 2019 14:00:19 -0500 Estefanía Trujillo <p> <img src="https://i.blogs.es/12bb3c/koenigsegg-jesko-red-cherry-edition-3-/1024_2000.jpg" alt="Koenigsegg Jesko Red Cherry Edition: Te decimos el por qué este auto cuesta más de 50 millones de pesos"> </p> <p>Una de las estrellas que más llamó la atención de los espectadores en el pasado Salón de Ginebra fue sin duda la última creación de <strong>Koenigsegg</strong>: Jesko, un hiperdeportivo que estaría limitado solo a 125 unidades de las cuales fueron vendidas todas, excepto una: Koenigsegg <strong>Jesko Red Cherry Edition</strong>. </p> <!-- BREAK 1 --> <!--more--> <p>Si, hablamos de una variante que actualmente se encuentra en manos de la compañía LuxuryandExpensive, un concesionario de vehículos premium que se encuentra en la ciudad de Baesweiler, Alemania.</p> <!-- BREAK 2 --> <div class="article-asset-image article-asset-normal"><div class="asset-content"> <img alt="Koenigsegg Jesko Red Cherry Edition " src="https://i.blogs.es/a62436/koenigsegg-jesko-red-cherry-edition-4-/450_1000.jpg"> </div></div> <p>Esta unidad especial, <strong>además de ser la única en existencia para su venta</strong>, ofrece el poderoso motor <strong>5.0 litros V8</strong> que puede desarrollar hasta <strong>1,600 caballos de fuerza</strong> si se utiliza bioetanol E85.</p> <!-- BREAK 3 --> <p>La fabricación de este modelo es en su mayoría de <strong>fibra de carbón</strong>, desde los rines hasta el resto de la carrocería, detalle que no sorprende ya que se trata de un vehículo de alto desempeño, donde lo que se busca es un <strong>mayor rendimiento y un menor peso</strong>. El resultado: <strong>1,320 kilogramos</strong>. </p> <!-- BREAK 4 --> <div class="article-asset-image article-asset-normal"><div class="asset-content"> <img alt="Koenigsegg Jesko Red Cherry Edition " src="https://i.blogs.es/f788f2/koenigsegg-jesko-red-cherry-edition-2-/450_1000.jpg"> </div></div> <p>Si bien no existen muchos detalles al respecto del interior, se dice que <strong>cuenta con un velocímetro giroscópico</strong> en una pantalla de 5,0 pulgadas montado en el volante, además de que el afortunado dueño podrá elegir acabados como Alcántara o piel en los asientos. </p> <!-- BREAK 5 --> <p>Evidentemente <strong>el color tan peculiar en el exterior es el que le da el nombre de Red Cherry</strong>, un tono deportivo y a la vez elegante que podría gustarle a muchos, pero a otros no tanto. </p> <!-- BREAK 6 --> <div class="article-asset-image article-asset-normal"><div class="asset-content"> <img alt="Koenigsegg Jesko Red Cherry Edition" src="https://i.blogs.es/b4e9a4/koenigsegg-jesko-red-cherry-edition/450_1000.jpg"> </div></div> <p>Ahora sí, a preparar las chequeras porque este modelo se vende nada más y nada menos que en 2,350,000 euros, es decir, <strong>50,525,000 de pesos</strong> aproximadamente. </p> <!-- BREAK 7 --> <div class="desvio-container"> <div class="desvio"> <div class="desvio-figure js-desvio-figure"> <a href="https://www.motorpasion.com.mx/industria/koenigsegg-one-1-regresa-a-vida-3-anos-despues-su-accidente-nurburgring"> <img src="https://i.blogs.es/03bddc/564656/375_142.jpg" alt="El Koenigsegg One:1 regresa a la vida 3 años después de su accidente en Nürburgring "> </a> </div> <div class="desvio-summary"> <div class="desvio-taxonomy js-desvio-taxonomy"> <a href="https://www.motorpasion.com.mx/industria/koenigsegg-one-1-regresa-a-vida-3-anos-despues-su-accidente-nurburgring" class="desvio-taxonomy-anchor">En Motorpasión México</a> </div> <a href="https://www.motorpasion.com.mx/industria/koenigsegg-one-1-regresa-a-vida-3-anos-despues-su-accidente-nurburgring" class="desvio-title js-desvio-title">El Koenigsegg One:1 regresa a la vida 3 años después de su accidente en Nürburgring </a> </div> </div> </div> <p> <h4>También te recomendamos</h4> </p> <p> <a href="https://www.motorpasion.com.mx/industria/koenigsegg-no-esta-dispuesto-a-permitir-que-auto-electrico-sea-que-acelere-rapido?utm_source=recommended&utm_medium=feed&utm_campaign=19_Jun_2019"> Koenigsegg no está dispuesto a permitir que un auto eléctrico sea el que acelere más rápido </a> </p> <p> <a href="https://www.motorpasion.com.mx/industria/koenigsegg-sus-tecnologias-vangaurdia?utm_source=recommended&utm_medium=feed&utm_campaign=19_Jun_2019"> Koenigsegg demuestra que no hay que ser un gigante para innovar </a> </p> <p> <a href="https://www.motorpasion.com.mx/industria/koenigsegg-ragnarok-informacion?utm_source=recommended&utm_medium=feed&utm_campaign=19_Jun_2019"> El sucesor de Koenigsegg Agera estará limitado a 125 unidades y se rumora que si será híbrido </a> </p> <p> - <br/> La noticia <a href="https://www.motorpasion.com.mx/industria/koenigsegg-jesko-red-cherry-edition-te-decimos-que-este-auto-cuesta-50-millones-pesos?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=19_Jun_2019"> <em> Koenigsegg Jesko Red Cherry Edition: Te decimos el por qué este auto cuesta más de 50 millones de pesos </em> </a> fue publicada originalmente en <a href="https://www.motorpasion.com.mx?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=19_Jun_2019"> <strong> Motorpasión México </strong> </a> por <a href="https://www.motorpasion.com.mx/autor/estefania-trujillo?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=19_Jun_2019"> Estefanía Trujillo </a> . </p><div class="feedflare"> <a href="http://feeds.weblogssl.com/~ff/motorpasionMx?a=Vkb40xgIqUA:mFWAQiRmwvY:yIl2AUoC8zA"><img src="http://feeds.feedburner.com/~ff/motorpasionMx?d=yIl2AUoC8zA" border="0"></img></a> </div> <![CDATA[Mazda elimina las pantallas táctiles porque usarlas puede causar accidentes]]> https://www.motorpasion.com.mx/industria/mazda-elimina-pantallas-tactiles-porque-usarlas-puede-causar-accidentes https://www.motorpasion.com.mx/industria/mazda-elimina-pantallas-tactiles-porque-usarlas-puede-causar-accidentes Tue, 18 Jun 2019 13:00:20 -0500 Gerardo García <p> <img src="https://i.blogs.es/47d1a6/mazda-3-pantalla-tactil_4/1024_2000.jpg" alt="Mazda elimina las pantallas táctiles porque usarlas puede causar accidentes"> </p> <p>La industria automotriz va que vuela a sustituir botones por pantallas, pero <strong>Mazda</strong> camina en dirección opuesta. La firma japonesa decidió eliminar las <strong>pantallas táctiles</strong> de sus autos por una razón muy sensata: suponen una distracción al volante y utilizarlas puede ocasionar accidentes. <!--more--></p> <!-- BREAK 1 --> <div class="article-asset-image article-asset-normal"><div class="asset-content"> <img alt="Infotenimiento 4" src="https://i.blogs.es/52111c/infotenimiento_4/450_1000.jpg"> </div></div> <h2>¿Cuánto te distrae manipular la pantalla?</h2> <p>Prácticamente todos los sistemas de infotenimiento actuales se controlan mediante pantallas táctiles. Al encenderlos aparece un mensaje en el que <strong>el fabricante invita a un uso responsable</strong> y se deslinda de los accidentes que se puedan ocasionar a partir de su mal uso. No es casualidad que siempre, al prender el auto, aparezca ese mensaje. </p> <!-- BREAK 2 --> <div class="article-asset-image article-asset-normal"><div class="asset-content"> <img alt="Infotenimiento 3" src="https://i.blogs.es/c9e5b1/infotenimiento_3/450_1000.jpg"> </div></div> <p>La <em><a href="https://exchange.aaa.com/safety/distracted-driving/#.XQkF5tMzbOR">AAA Foundation for Traffic Safety</a></em> realizó un estudio al sistema de infotenimiento de 40 vehículos modelo 2017 y 2018. Los participantes debían utilizar comandos de voz, instrucciones táctiles o tecnologías alternativas para realizar llamadas, enviar mensajes de texto, programar el audio o configurar el navegador.</p> <!-- BREAK 3 --> <div class="article-asset-image article-asset-large"><div class="asset-content"> <img alt="Clima" src="https://i.blogs.es/174af1/clima/450_1000.jpg"> </div></div> <p>Tratándose de acciones que realizamos con el vehículo en movimiento, el resultado sorprende: <strong>ninguno de los 40 sistemas requería poca atención.</strong> De hecho, 17 requerían muy alta demanda de atención, 12 alta demanda y 11 demanda moderada. Programar el navegador fue la acción más complicada.</p> <!-- BREAK 4 --> <div class="desvio-container"> <div class="desvio"> <div class="desvio-figure js-desvio-figure"> <a href="https://www.motorpasion.com.mx/industria/los-anuncios-pronto-llegaran-al-sistema-de-infotenimiento-de-tu-auto"> <img src="https://i.blogs.es/9fe841/apple-carplay-02/375_142.jpg" alt="¡Ni en tu auto estarás a salvo! Los anuncios pronto llegarán a tu sistema de infotenimiento"> </a> </div> <div class="desvio-summary"> <div class="desvio-taxonomy js-desvio-taxonomy"> <a href="https://www.motorpasion.com.mx/industria/los-anuncios-pronto-llegaran-al-sistema-de-infotenimiento-de-tu-auto" class="desvio-taxonomy-anchor">En Motorpasión México</a> </div> <a href="https://www.motorpasion.com.mx/industria/los-anuncios-pronto-llegaran-al-sistema-de-infotenimiento-de-tu-auto" class="desvio-title js-desvio-title">¡Ni en tu auto estarás a salvo! Los anuncios pronto llegarán a tu sistema de infotenimiento</a> </div> </div> </div> <div class="article-asset-image article-asset-large"><div class="asset-content"> <img alt="Mazda 3 Pantalla Tactil 5" src="https://i.blogs.es/e3454d/mazda-3-pantalla-tactil_5/450_1000.jpg"> </div></div> <p>La introducción de <strong>Apple CarPlay</strong> y <strong>Android Auto</strong> a cada vez más modelos ha supuesto un avance. Programar el navegador o realizar llamadas es 24% más rápido a través de estas interfaces, que en las nativas del infotenimiento del vehículo. Aún así, con Android Auto y Apple CarPlay, configurar el navegador toma 33 segundos —vs. 48 segundos en sistemas nativos— por lo que a una modesta velocidad de 40 km/h, configurar el navegador habrá tomado la distancia equivalente a tres campos de fútbol.</p> <!-- BREAK 5 --> <div class="article-asset-summary article-asset-normal"><div class="asset-content"><div class="sumario">Incluso con Apple CarPlay y Android Auto, configurar el navegador requiere 33 segundos. A 40 km/h, eso equivale a la distancia de tres campos de fútbol.</div></div></div> <div class="article-asset-image article-asset-large"><div class="asset-content"> <img alt="Mazda 3 Pantalla Tactil 2" src="https://i.blogs.es/7e2a8a/mazda-3-pantalla-tactil_2/450_1000.jpg"> </div></div> <h2>Mazda va en contra de los mandos táctiles con buenos motivos</h2> <p>Cada vez son más los vehículos que dejan atrás los botones para reemplazarlos con pantallas, no sólo para controlar el sistema multimedia, sino también para configurar el climatizador. <a href="https://www.motorpasion.com.mx/industria/hyundai-se-une-a-era-digital-reemplazando-botones-pantallas">Hyundai incluso propone eliminar los botones al volante</a> y reemplazarlos con pantallas. </p> <!-- BREAK 6 --> <div class="article-asset-image article-asset-large"><div class="asset-content"> <img alt="Mazda 3 Pantalla Tactil 3" src="https://i.blogs.es/c901cb/mazda-3-pantalla-tactil_3/450_1000.jpg"> </div></div> <p>Mazda quiere dar un paso atrás en favor de la seguridad al <a href="https://www.motorauthority.com/news/1121372_why-mazda-is-purging-touchscreens-from-its-vehicles">eliminar los controles táctiles</a> de las pantallas de sus vehículos, comenzando por el <a href="https://www.motorpasion.com.mx/industria/mazda-3-2019">Mazda 3 2019</a>. El primer indicio de su decisión es <strong>lo lejos que queda la pantalla de las manos del conductor</strong>; al no tener que tocarla, es mejor alejarla para que el ángulo de visión se desvíe menos el frente al mirarla.</p> <!-- BREAK 7 --> <div class="article-asset-image article-asset-large"><div class="asset-content"> <img alt="Mazda Hmi" src="https://i.blogs.es/ee0d11/mazda-hmi_/450_1000.jpg"> </div></div> <p>La nueva interfaz no supone un retroceso en cuanto a cantidad de funciones. Mazda logró integrar todos los comandos a través de <strong>una perilla y algunos botones en la consola central</strong>, del mismo modo en que lo hacen BMW, Audi y algunas otras marcas premium que, aunque ofrece una interfaz similar, aún admiten tocar la pantalla para controlarla.</p> <!-- BREAK 8 --> <div class="desvio-container"> <div class="desvio"> <div class="desvio-figure js-desvio-figure"> <a href="https://www.motorpasion.com.mx/pruebas-de-coches/mazda-3-2019-opinion-prueba-mexico"> <img src="https://i.blogs.es/a25bfb/mazda-3-2019-mexico/375_142.jpg" alt="Mazda 3 2019, a prueba: la teoría detrás del compacto más deseado del momento"> </a> </div> <div class="desvio-summary"> <div class="desvio-taxonomy js-desvio-taxonomy"> <a href="https://www.motorpasion.com.mx/pruebas-de-coches/mazda-3-2019-opinion-prueba-mexico" class="desvio-taxonomy-anchor">En Motorpasión México</a> </div> <a href="https://www.motorpasion.com.mx/pruebas-de-coches/mazda-3-2019-opinion-prueba-mexico" class="desvio-title js-desvio-title">Mazda 3 2019, a prueba: la teoría detrás del compacto más deseado del momento</a> </div> </div> </div> <div class="article-asset-image article-asset-large"><div class="asset-content"> <img alt="Bmw Gestos" src="https://i.blogs.es/705310/bmw-gestos/450_1000.jpg"> </div></div> <p>Quizá las pantallas táctiles sean más intuitivas al utilizarlas por primera vez, pero cuando se trata de no quitar la vista del frente, la retroalimentación que nos brinda un botón o una perilla es mucho más efectiva, y con el tiempo te acostumbras a ubicar ese botón siempre en el mismo lugar. </p> <!-- BREAK 9 --> <div class="article-asset-image article-asset-large"><div class="asset-content"> <img alt="Tesla" src="https://i.blogs.es/841d18/tesla/450_1000.jpg"> </div></div> <p>La industria continúa evolucionando sus interfaces de infotenimiento. Mazda apuesta a lo seguro con controles totalmente análogos, pero no es la única marca que ya busca alternativas. Diferentes fabricantes prueban suerte con entradas de texto a través del dibujo de nuestros dedos, con controles por gestos o perfeccionando comandos de voz. <strong>El mensaje es claro: la pantalla táctil tiene los días contados.</strong></p> <!-- BREAK 10 --><p> <h4>También te recomendamos</h4> </p> <p> <a href="https://www.motorpasion.com.mx/tecnologia/de-los-primeros-radios-a-la-voz-sexy-del-navegador-asi-ha-evolucionado-el-entretenimiento-en-el-auto-parte-1?utm_source=recommended&utm_medium=feed&utm_campaign=19_Jun_2019"> De los primeros radios a la voz sexy del navegador: Así ha evolucionado el entretenimiento en el auto (Parte 1) </a> </p> <p> <a href="https://www.motorpasion.com.mx/industria/audi-convertira-interior-sus-autos-mejor-sala-para-ver-netflix?utm_source=recommended&utm_medium=feed&utm_campaign=19_Jun_2019"> Audi convertirá el interior de sus autos en la mejor sala para ver Netflix </a> </p> <p> <a href="https://www.motorpasion.com.mx/industria/de-los-primeros-radios-a-la-pantalla-tactil-asi-ha-evolucionado-el-entretenimiento-en-el-auto?utm_source=recommended&utm_medium=feed&utm_campaign=19_Jun_2019"> De los primeros radios a la pantalla táctil: así ha evolucionado el entretenimiento en el auto </a> </p> <p> - <br/> La noticia <a href="https://www.motorpasion.com.mx/industria/mazda-elimina-pantallas-tactiles-porque-usarlas-puede-causar-accidentes?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=19_Jun_2019"> <em> Mazda elimina las pantallas táctiles porque usarlas puede causar accidentes </em> </a> fue publicada originalmente en <a href="https://www.motorpasion.com.mx?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=19_Jun_2019"> <strong> Motorpasión México </strong> </a> por <a href="https://www.motorpasion.com.mx/autor/gerard-gc?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=19_Jun_2019"> Gerardo García </a> . </p><div class="feedflare"> <a href="http://feeds.weblogssl.com/~ff/motorpasionMx?a=KRK1vXiTo_s:3EHH4GcEch0:yIl2AUoC8zA"><img src="http://feeds.feedburner.com/~ff/motorpasionMx?d=yIl2AUoC8zA" border="0"></img></a> </div> <![CDATA[El hipercoche de Toyota ya está en fase de pruebas para debutar el próximo año en el WEC]]> https://www.motorpasion.com.mx/industria/hipercoche-toyota-esta-fase-pruebas-para-debutar-proximo-ano-wec https://www.motorpasion.com.mx/industria/hipercoche-toyota-esta-fase-pruebas-para-debutar-proximo-ano-wec Tue, 18 Jun 2019 12:00:19 -0500 Mau Juárez <p> <img src="https://i.blogs.es/675cb8/gr-super-sport/1024_2000.jpg" alt="El hipercoche de Toyota ya está en fase de pruebas para debutar el próximo año en el WEC"> </p> <p>Hace más de un año <strong>Toyota</strong> mostraba uno de sus planes más ambiciosos, el de construir un <strong>hipercoche</strong> y que además el mismo sirviera como base para su futuro auto en el <strong>Mundial de Resistencia</strong> (WEC). Hoy y tras varios meses de esfuerzo, la marca ha presentado un prototipo listo para rodar, que incluso ya ha sido probado por algunos de sus pilotos y directivos de la compañía.</p> <!-- BREAK 1 --> <!--more--> <div class="article-asset-video article-asset-large"> <div class="asset-content"> <div class="base-asset-video"> <iframe width="1000" height="563" src="//www.youtube.com/embed/p3s3cR2Jm2k" allowfullscreen></iframe> </div> </div> </div> <p>Como tal el auto aún no tiene nombre comercial, simplemente se le sigue refiriendo como <strong>Toyota GR Super Sport Concept</strong>, mantiene el sistema híbrido planteado desde un inicio que deriva en grandes proporciones del tren motriz del <strong>TS050 Hybrid.</strong></p> <!-- BREAK 2 --> <div class="article-asset-image article-asset-normal"><div class="asset-content"> <img alt="Captura De Pantalla 2019 06 18 A La S 9 03 22" src="https://i.blogs.es/5185a9/captura-de-pantalla-2019-06-18-a-la-s-9.03.22/450_1000.png"> </div></div> <p>Bajo el cofre lleva un similar <strong>V6 biturbo de 2.4 litros</strong> con un sistema híbrido que en conjunto puede desarrollar hasta <strong>986 hp.</strong> Este prototipo hizo su aparición en una prueba dentro del Circuito de Fuji, aunque acorde a la marca, tanto la versión de carreras, como el de calle, entrarán a una fase de pruebas intensivas en 2020, previó a su debút en la temporada 2020-2021 del WEC.</p> <!-- BREAK 3 --> <div class="desvio-container"> <div class="desvio"> <div class="desvio-figure js-desvio-figure"> <a href="https://www.motorpasion.com.mx/industria/toyota-gazoo-racing-se-apodera-trono-24-horas-le-mans"> <img src="https://i.blogs.es/806c2d/07_wec_2018-2019_rd_452_s/375_142.jpg" alt="Toyota Gazoo Racing se apodera del trono en las 24 Horas de Le Mans"> </a> </div> <div class="desvio-summary"> <div class="desvio-taxonomy js-desvio-taxonomy"> <a href="https://www.motorpasion.com.mx/industria/toyota-gazoo-racing-se-apodera-trono-24-horas-le-mans" class="desvio-taxonomy-anchor">En Motorpasión México</a> </div> <a href="https://www.motorpasion.com.mx/industria/toyota-gazoo-racing-se-apodera-trono-24-horas-le-mans" class="desvio-title js-desvio-title">Toyota Gazoo Racing se apodera del trono en las 24 Horas de Le Mans</a> </div> </div> </div> <p> <h4>También te recomendamos</h4> </p> <p> <a href="https://www.motorpasion.com.mx/industria/mazda-elimina-pantallas-tactiles-porque-usarlas-puede-causar-accidentes?utm_source=recommended&utm_medium=feed&utm_campaign=19_Jun_2019"> Mazda elimina las pantallas táctiles porque usarlas puede causar accidentes </a> </p> <p> <a href="https://www.motorpasion.com.mx/volvo/toyota-adelanta-poco-su-coche-para-le-mans-2020-basado-hypercar-que-estan-construyendo?utm_source=recommended&utm_medium=feed&utm_campaign=19_Jun_2019"> Toyota adelanta un poco de su coche para Le Mans en 2020, basado en el hypercar que están construyendo </a> </p> <p> <a href="https://www.motorpasion.com.mx/industria/toyota-gr-super-sport-concept-produccion?utm_source=recommended&utm_medium=feed&utm_campaign=19_Jun_2019"> Toyota está desarrollando un nuevo superdeportivo que estará basado en el GR Super Sport Concept </a> </p> <p> - <br/> La noticia <a href="https://www.motorpasion.com.mx/industria/hipercoche-toyota-esta-fase-pruebas-para-debutar-proximo-ano-wec?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=19_Jun_2019"> <em> El hipercoche de Toyota ya está en fase de pruebas para debutar el próximo año en el WEC </em> </a> fue publicada originalmente en <a href="https://www.motorpasion.com.mx?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=19_Jun_2019"> <strong> Motorpasión México </strong> </a> por <a href="https://www.motorpasion.com.mx/autor/mau-juarez?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=19_Jun_2019"> Mau Juárez </a> . </p><div class="feedflare"> <a href="http://feeds.weblogssl.com/~ff/motorpasionMx?a=EpCj0tWdcgc:R6fiWMW9btg:yIl2AUoC8zA"><img src="http://feeds.feedburner.com/~ff/motorpasionMx?d=yIl2AUoC8zA" border="0"></img></a> </div> <![CDATA[El Lamborghini Huracán Sterrato podría llegar a producción]]> https://www.motorpasion.com.mx/industria/lamborghini-huracan-sterrato-podria-llegar-a-produccion https://www.motorpasion.com.mx/industria/lamborghini-huracan-sterrato-podria-llegar-a-produccion Tue, 18 Jun 2019 11:00:19 -0500 Marcos Bureau <p> <img src="https://i.blogs.es/db60f0/1366_2000/1024_2000.jpg" alt="El Lamborghini Huracán Sterrato podría llegar a producción"> </p> <p>Hace algunos días, Lamborghini presentó el <strong>Huracan Sterrato</strong>, una versión modificada de su siperdeportivo que portaba una suspensión más alta y preparada para el off road. Ahora, luego de la estupenda reacción que tuvo este modelo, se ha comenzado a escuchar con insistencia que la producción de este <strong>Lamborghini campero</strong> podría estar más cerca de lo que imaginamos.</p> <!-- BREAK 1 --> <!--more--> <div class="article-asset-image article-asset-normal"><div class="asset-content"> <img alt="Lamborghini Huracán Sterrato " src="https://i.blogs.es/618749/2560_3000-1-/450_1000.jpg"> </div></div> <p>Ante estos rumores, el <strong>director técnico de Lamborghini, Maurizio Reggiani</strong>, salió a la palestra para dar algunas declaraciones y al respecto confirmó que la marca italiana no solo puede, sino que quiere producir el auto, incluso el ejecutivo se aventuró a confirmar que la firma de Sant´Agata Bolognese que <strong>ya tiene una estrategia de mercado para que la producción sea viable</strong>. </p> <!-- BREAK 2 --> <div class="article-asset-image article-asset-normal"><div class="asset-content"> <img alt="Lamborghini Huracán Sterrato " src="https://i.blogs.es/3492ce/2560_3000/450_1000.jpg"> </div></div> <p>En sus declaraciones, Reggiani habló también sobre las nuevas piezas de este vehículo que serán <a href="https://www.motorpasion.com.mx/tecnologia/como-puede-revolucionar-la-industria-automotriz-la-impresion-en-3d">impresas en 3D</a> y fabricadas en un nuevo material sintético liviano que la compañía ha desarrollado para mejorar el desempeño de sus autos en producción. </p> <!-- BREAK 3 --> <div class="article-asset-image article-asset-normal"><div class="asset-content"> <img alt="Lamborghini Huracán Sterrato " src="https://i.blogs.es/5598bf/1366_2000-1-/450_1000.jpg"> </div></div> <p>En cuanto a la producción, Reggiani nos adelantó que aún no está decidido, pero que <strong>estará limitada a un máximo de 1,000 unidades</strong> de este impresionante todoterreno, que tendrá bajo el cofre el mismo corazón que el <strong>Lamborghini Huracan EVO</strong>, esto es, un bloque V10 de 5.2 litros con 640 caballos de fuerza. </p> <!-- BREAK 4 --> <div class="article-asset-image article-asset-normal"><div class="asset-content"> <img alt="Lamborghini Huracán Sterrato " src="https://i.blogs.es/d7ac36/2560_3000-2-/450_1000.jpg"> </div></div> <p>Aunque podría parecer extraño que una marca especializada en superautos lance al mercado un vehículo todoterreno, recordemos que Lamborghini ya ha experimentado desde hace varios años con este tipo de construcción, pues el <strong>LM002 de 1984</strong> es considerado el primer SUV todo terreno de lujo de la historia y más recientemente con el <a href="https://www.motorpasion.com.mx/industria/lamborghini-urus-st-x-concept">Lamborghini Urus</a> que ha sido un verdadero bombazo en el mercado. </p> <!-- BREAK 5 --> <p>De llegar a la fase de producción, que es algo probable aunque no es cien por ciento seguro, el <strong>Lamborghini Huracán Sterrato</strong> tendría un precio de salida de entre 240,000 y 270,000 euros, y aunque podría parecer algo elevado para un modelo off-road, no hay que olvidar quién está detrás de él. </p> <!-- BREAK 6 --> <p>En Motorpasión México | <a href="https://www.motorpasion.com.mx/industria/no-tienes-pretextos-lamborghini-comenzara-a-vender-autos-usados-certificados">¡Ya no tienes pretextos! Lamborghini comenzará a vender autos usados certificados </a></p> <!-- BREAK 7 --><p> <h4>También te recomendamos</h4> </p> <p> <a href="https://www.motorpasion.com.mx/industria/dolorpasiontm-que-tu-lamborghini-huracan-performante-quede-reducido-cenizas-gasolinera?utm_source=recommended&utm_medium=feed&utm_campaign=19_Jun_2019"> Dolorpasión™: es que tu Lamborghini Huracan Performante quede reducido a cenizas en una gasolinera </a> </p> <p> <a href="https://www.motorpasion.com.mx/industria/lamborghini-podria-pasar-a-manos-porsche-2019?utm_source=recommended&utm_medium=feed&utm_campaign=19_Jun_2019"> Después de 20 años bajo la tutela de Audi, Lamborghini podría pasar a manos de Porsche en 2019 </a> </p> <p> <a href="https://www.motorpasion.com.mx/industria/lamborghini-huracan-prior-design?utm_source=recommended&utm_medium=feed&utm_campaign=19_Jun_2019"> El Lamborghini Huracán con el widebody kit de Prior Design se ve impresionante </a> </p> <p> - <br/> La noticia <a href="https://www.motorpasion.com.mx/industria/lamborghini-huracan-sterrato-podria-llegar-a-produccion?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=19_Jun_2019"> <em> El Lamborghini Huracán Sterrato podría llegar a producción </em> </a> fue publicada originalmente en <a href="https://www.motorpasion.com.mx?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=19_Jun_2019"> <strong> Motorpasión México </strong> </a> por <a href="https://www.motorpasion.com.mx/autor/marcos-bureau?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=19_Jun_2019"> Marcos Bureau </a> . </p><div class="feedflare"> <a href="http://feeds.weblogssl.com/~ff/motorpasionMx?a=-nNS6jWZ8XM:o_lDtyKc02U:yIl2AUoC8zA"><img src="http://feeds.feedburner.com/~ff/motorpasionMx?d=yIl2AUoC8zA" border="0"></img></a> </div> <![CDATA[Fast and Furious 9: Hola, John Cena; adiós, Dwayne Johnson]]> https://www.motorpasion.com.mx/industria/fast-and-furious-9-hola-john-cena-adios-dwayne-johnson https://www.motorpasion.com.mx/industria/fast-and-furious-9-hola-john-cena-adios-dwayne-johnson Tue, 18 Jun 2019 10:00:21 -0500 Marcos Bureau <p> <img src="https://i.blogs.es/ab449f/befunky-collage/1024_2000.jpg" alt="Fast and Furious 9: Hola, John Cena; adiós, Dwayne Johnson"> </p> <p>De la fábrica de rumores han emergido nuevas noticias en torno a la novena entrega de “<strong>The Fast and The Furious</strong>”. Al parecer ya está confirmado que <strong>Dwayne “The Rock” Johnson</strong> no aparecerá en la penúltima entrega de la saga, se sabe que su lugar será ocupado por otra estrella de la WWE: <strong>John Cena</strong>, quien llegará para suplir la ausencia del personaje de Hobbs. </p> <!-- BREAK 1 --> <!--more--> <div class="article-asset-image article-asset-normal"><div class="asset-content"> <img alt="John Cena entra a Rápidos y Furiosos 9" src="https://i.blogs.es/143dda/wwe-njpw-news-john-cena-nickelodeon-return-paul-heyman/450_1000.jpg"> </div></div> <p>Como sabemos, hace ya un tiempo que “The Rock” tuvo algunas disputas con <strong>Tyrese Gibson</strong> y <strong>Vin Diesel</strong>, por lo que ya desde entonces se hablaba de que era muy probable que no apareciera en la novena película de la saga y el próximo lanzamiento del <a href="https://www.motorpasion.com.mx/industria/trailer-hobbs-shaw-se-aleja-todo-que-conociamos-rapidos-furiosos-promete-pelicula-muy-divertida">spin off “Hobbs and Shaw”</a> confirman que el actor ha salido de la serie principal de películas, por lo que dejó un asiento vacío. </p> <!-- BREAK 2 --> <div class="article-asset-image article-asset-normal"><div class="asset-content"> <img alt="https://www.motorpasion.com.mx/industria/trailer-hobbs-shaw-se-aleja-todo-que-conociamos-rapidos-furiosos-promete-pelicula-muy-divertida" src="https://i.blogs.es/b722e3/dwayne-the-rock-johnson-net-worthjpg/450_1000.jpeg"> </div></div> <p>Para suplir a Dwayne Johnson, los productores (entre ellos <strong>Vin Diesel</strong>) buscaron a otro actor musculoso e imponente que pudiera llenar la vacante dejada por el “The Rock”, y finalmente se encontraron con <strong>John Cena</strong>, quien desde hace ya varios años nos ha cautivado en películas de acción como “The Marine” o más recientemente en la película “<strong>Bumblebee</strong>”.</p> <!-- BREAK 3 --> <div class="desvio-container"> <div class="desvio"> <div class="desvio-figure js-desvio-figure"> <a href="https://www.motorpasion.com.mx/industria/chicas-rapidos-furiosos-spin-off"> <img src="https://i.blogs.es/057ba1/befunky-collage3/375_142.jpg" alt="Las chicas de “Rápidos y Furiosos” también tendrán su propio spin-off"> </a> </div> <div class="desvio-summary"> <div class="desvio-taxonomy js-desvio-taxonomy"> <a href="https://www.motorpasion.com.mx/industria/chicas-rapidos-furiosos-spin-off" class="desvio-taxonomy-anchor">En Motorpasión México</a> </div> <a href="https://www.motorpasion.com.mx/industria/chicas-rapidos-furiosos-spin-off" class="desvio-title js-desvio-title">Las chicas de “Rápidos y Furiosos” también tendrán su propio spin-off</a> </div> </div> </div> <p>Tras la noticia, <strong>el actor y luchador profesional</strong> aseguró a sus fanáticos que se esforzaría al máximo en <strong>Rápidos y Furiosos 9</strong> y agregó que este papel será una gran oportunidad para aprender más del medio, ya que trabajará junto a un experimentado grupo de actores muy talentosos, aludiendo al elenco original del filme. </p> <!-- BREAK 4 --> <div class="article-asset-image article-asset-normal"><div class="asset-content"> <img alt="Hobbs And Shaw" src="https://i.blogs.es/5f54e9/hobbs_and_shaw/450_1000.jpg"> </div></div> <p>Aún no se ha revelado la importancia del papel que desarrollará Cena en el nuevo filme de la saga, aunque si se confirmó que su estreno será el próximo 9 de abril de 2020 y que será dirigida nuevamente por <strong>Justin Lin</strong>, a quien, tras su exitosa participación en la sexta película se le ha encomendado dirigir las últimas dos entregas de <strong>Rápidos y Furiosos</strong>.</p> <!-- BREAK 5 --> <p>Así que, para todos los amantes de la velocidad, hay <strong>Rápidos y Furiosos para rato</strong>, pues este año podremos disfrutar primero del spin-off de la saga protagonizado por “The Rock” y Jason Statham, un filme de comedia y acción que se estrenará el próximo 2 de agosto y el año siguiente estaremos atentos a para ver en cine la novena entrega de la saga principal.</p> <!-- BREAK 6 --> <p>En Motorpasión México | <a href="https://www.motorpasion.com.mx/industria/asi-como-autos-japoneses-antiguos-se-siguen-beneficiando-fiebre-rapidos-furiosos">Así es como los autos japoneses antiguos se siguen beneficiando de la fiebre de Rápidos y Furiosos</a></p> <!-- BREAK 7 --><p> <h4>También te recomendamos</h4> </p> <p> <a href="https://www.motorpasion.com.mx/industria/cual-me-llevo-toyota-rav4-xle-vs-mazda-cx-5-i-grand-touring?utm_source=recommended&utm_medium=feed&utm_campaign=19_Jun_2019"> Toyota RAV4 XLE vs. Mazda CX-5 i Grand Touring: ¿Cuál conviene comprar? </a> </p> <p> <a href="https://www.motorpasion.com.mx/industria/mazda-elimina-pantallas-tactiles-porque-usarlas-puede-causar-accidentes?utm_source=recommended&utm_medium=feed&utm_campaign=19_Jun_2019"> Mazda elimina las pantallas táctiles porque usarlas puede causar accidentes </a> </p> <p> <a href="https://www.motorpasion.com.mx/industria/filtrado-peugeot-2008-2020-hereda-todo-encanto-208?utm_source=recommended&utm_medium=feed&utm_campaign=19_Jun_2019"> ¡Filtrado! El Peugeot 2008 2020 hereda todo el encanto del 208 </a> </p> <p> - <br/> La noticia <a href="https://www.motorpasion.com.mx/industria/fast-and-furious-9-hola-john-cena-adios-dwayne-johnson?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=19_Jun_2019"> <em> Fast and Furious 9: Hola, John Cena; adiós, Dwayne Johnson </em> </a> fue publicada originalmente en <a href="https://www.motorpasion.com.mx?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=19_Jun_2019"> <strong> Motorpasión México </strong> </a> por <a href="https://www.motorpasion.com.mx/autor/marcos-bureau?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=19_Jun_2019"> Marcos Bureau </a> . </p><div class="feedflare"> <a href="http://feeds.weblogssl.com/~ff/motorpasionMx?a=aVa9zpGJAoU:HmK9aC9PpKs:yIl2AUoC8zA"><img src="http://feeds.feedburner.com/~ff/motorpasionMx?d=yIl2AUoC8zA" border="0"></img></a> </div> <![CDATA[Los Porsche 718 Spyder y Cayman GT4 2020 son como debe ser: manuales y con motor atmosférico]]> https://www.motorpasion.com.mx/industria/porsche-718-cayman-spyder-gt4-2020 https://www.motorpasion.com.mx/industria/porsche-718-cayman-spyder-gt4-2020 Tue, 18 Jun 2019 09:00:23 -0500 Gerardo García <p> <img src="https://i.blogs.es/f9ba15/porsche-718-cayman-y-boxster-gt4-2020_1/1024_2000.jpg" alt="Los Porsche 718 Spyder y Cayman GT4 2020 son como debe ser: manuales y con motor atmosférico"> </p> <p>Los coches de ahora ya no son como los de antes... y eso no está del todo mal, porque abrimos paso a transmisiones automáticas más inteligentes y turbocargadores más sofisticados. Pero <del>de vez en cuando</del> siempre se echa de menos el estilo <em>old-school</em>. Para nuestra suerte —y consuelo— <strong>Porsche</strong> sigue creyendo en los tres pedales con sus nuevos <strong>718 Cayman y Spyder GT4</strong>. <!--more--></p> <!-- BREAK 1 --> <div class="article-asset-image article-asset-normal"><div class="asset-content"> <img alt="Porsche 718 Cayman Y Boxster Gt4 2020 11" src="https://i.blogs.es/9fca60/porsche-718-cayman-y-boxster-gt4-2020_11/450_1000.jpg"> </div></div> <p>Los GT4 son lo más cercano que encontrarás a un auto de carreras dentro de la familia 718. La suspensión utiliza <strong>tecnología heredada de la participación de Porsche en diferentes competencias</strong> y fue rebajada 30 mm para mejorar el comportamiento en curva. Cuentan con el programa Porsche Active Suspension Management que permite seleccionar la dureza de la amortiguación.</p> <!-- BREAK 2 --> <div class="article-asset-summary article-asset-normal"><div class="asset-content"><div class="sumario">Es la primera vez que el chasís GT4 está disponible para el Spyder. Olvídate de llamarlo Boxster.</div></div></div> <div class="article-asset-image article-asset-normal"><div class="asset-content"> <img alt="Porsche 718 Cayman Y Boxster Gt4 2020 10" src="https://i.blogs.es/b175ea/porsche-718-cayman-y-boxster-gt4-2020_10/450_1000.jpg"> </div></div> <p>El trabajo aerodinámico va más allá de un capricho estético. En ambos modelos, los alerones, splitters y faldones tienen el objetivo de <strong>incrementar la carga aerodinámica a altas velocidades</strong>. Según Porsche, el 718 Cayman GT4 produce 50% más carga que el modelo tradicional; el Spyder, por su parte, estrena un alerón activo que se despliega automáticamente a 120 km/h.</p> <!-- BREAK 3 --> <div class="article-asset-image article-asset-normal"><div class="asset-content"> <img alt="Porsche 718 Cayman Y Boxster Gt4 2020 2" src="https://i.blogs.es/273d3a/porsche-718-cayman-y-boxster-gt4-2020_2/450_1000.jpg"> </div></div> <p>La mayor delicia de estos autos es, sin duda, el motor. Porsche escuchó la petición de los más puristas al introducir un nuevo motor bóxer de seis cilindros y 4.0 litros para la serie GT4 de su gama 718. <strong>Desarrolla 420 hp y 310 lb-pie</strong> y mantiene viva la tradición de los tres pedales a través de un cambio manual de seis velocidades.</p> <!-- BREAK 4 --> <div class="article-asset-image article-asset-normal"><div class="asset-content"> <img alt="Porsche 718 Cayman Y Boxster Gt4 2020 6" src="https://i.blogs.es/56198e/porsche-718-cayman-y-boxster-gt4-2020_6/450_1000.jpg"> </div></div> <p>Sus cifras hablan por sí mismas: <strong>aceleración de 0 a 100 km/h en 4.4 segundos</strong> —en ambos modelos— y velocidad tope de entre 301 y 304 km/h, según la carrocería seleccionada. Según la propia marca, el Cayman GT4 es 10 segundos más rápido que su predecesor en Nürburgring. ¡10 segundos!</p> <!-- BREAK 5 --> <div class="article-asset-image article-asset-normal"><div class="asset-content"> <img alt="Porsche 718 Cayman Y Boxster Gt4 2020 6a" src="https://i.blogs.es/f82eb4/porsche-718-cayman-y-boxster-gt4-2020_6a/450_1000.jpg"> </div></div> <div class="article-asset-image article-asset-normal"><div class="asset-content"> <img alt="Porsche 718 Cayman Y Boxster Gt4 2020 12" src="https://i.blogs.es/c7efd4/porsche-718-cayman-y-boxster-gt4-2020_12/450_1000.jpg"> </div></div> <p>La preparación deportiva se refleja también en los neumáticos <em>ultra-high-performance</em> (UHP) adaptados especialmente por Porsche, y en los frenos carbonocerámicos. De igual modo se incluye un <strong>diferencial trasero mecánico</strong> para mejorar la dinámica lateral y longitudinal. </p> <!-- BREAK 6 --> <div class="article-asset-image article-asset-normal"><div class="asset-content"> <img alt="Porsche 718 Cayman Y Boxster Gt4 2020 7" src="https://i.blogs.es/bb28c9/porsche-718-cayman-y-boxster-gt4-2020_7/450_1000.jpg"> </div></div> <p>Los <strong>Porsche 718 Spyder y Cayman GT4</strong> ya se pueden ordenar en Europa, con precios que van de 93,350 euros para el descapotable y 96,206 euros para el coupé. Existen paquetes opcionales, como el <strong>Clubsport</strong>, que suma una barra antivuelco de aluminio, extintor y cinturón de seguridad de seis puntos para el conductor.</p> <!-- BREAK 7 --> <div class="article-asset-video article-asset-normal"> <div class="asset-content"> <div class="base-asset-video"> <iframe width="650" height="366" src="//www.youtube.com/embed/VMxAW1nm2D0" allowfullscreen></iframe> </div> </div> </div> <div class="article-asset-video article-asset-normal"> <div class="asset-content"> <div class="base-asset-video"> <iframe width="650" height="366" src="//www.youtube.com/embed/573YaSAP5H0" allowfullscreen></iframe> </div> </div> </div> <div class="slide-gallery"><h2><a href="/galeria/porsche-718-gt4-2020">Ver galería completa &raquo;</a> Porsche 718 GT4 2020 (13 fotos)</h2><ul id="carousel-0" class="elastislide-list post-page-elastislide gallery-elastislide"><li><a href="/galeria/porsche-718-gt4-2020/0"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/6e8b2f/porsche-718-cayman-y-boxster-gt4-2020_1/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/porsche-718-gt4-2020/1"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/b62e6b/porsche-718-cayman-y-boxster-gt4-2020_2/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/porsche-718-gt4-2020/2"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/9867b8/porsche-718-cayman-y-boxster-gt4-2020_3/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/porsche-718-gt4-2020/3"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/fd857a/porsche-718-cayman-y-boxster-gt4-2020_4/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/porsche-718-gt4-2020/4"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/e87aa1/porsche-718-cayman-y-boxster-gt4-2020_5/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/porsche-718-gt4-2020/5"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/c13f7f/porsche-718-cayman-y-boxster-gt4-2020_6/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/porsche-718-gt4-2020/6"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/8464a9/porsche-718-cayman-y-boxster-gt4-2020_6a/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/porsche-718-gt4-2020/7"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/af55e2/porsche-718-cayman-y-boxster-gt4-2020_7/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/porsche-718-gt4-2020/8"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/2e2dde/porsche-718-cayman-y-boxster-gt4-2020_8/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/porsche-718-gt4-2020/9"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/aea674/porsche-718-cayman-y-boxster-gt4-2020_9/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/porsche-718-gt4-2020/10"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/17118e/porsche-718-cayman-y-boxster-gt4-2020_10/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/porsche-718-gt4-2020/11"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/20e97f/porsche-718-cayman-y-boxster-gt4-2020_11/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/porsche-718-gt4-2020/12"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/7e5395/porsche-718-cayman-y-boxster-gt4-2020_12/240_240.jpg"></a></li></ul></div> <p> <h4>También te recomendamos</h4> </p> <p> <a href="https://www.motorpasion.com.mx/industria/porsche-boxster-podria-utilizar-el-motor-del-911-gt3?utm_source=recommended&utm_medium=feed&utm_campaign=19_Jun_2019"> Parece que por fin tendremos un 718 con motor de 911, y será ni más ni menos que el del GT3 </a> </p> <p> <a href="https://www.motorpasion.com.mx/industria/porsche-nos-muestra-los-nuevos-718-gts-en-65-imagenes?utm_source=recommended&utm_medium=feed&utm_campaign=19_Jun_2019"> Porsche nos muestra los nuevos 718 GTS en 65 imágenes </a> </p> <p> <a href="https://www.motorpasion.com.mx/industria/porsche-718-gts-2018?utm_source=recommended&utm_medium=feed&utm_campaign=19_Jun_2019"> La familia 718 de Porsche recibe la versión GTS para sus modelos 2018 </a> </p> <p> - <br/> La noticia <a href="https://www.motorpasion.com.mx/industria/porsche-718-cayman-spyder-gt4-2020?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=19_Jun_2019"> <em> Los Porsche 718 Spyder y Cayman GT4 2020 son como debe ser: manuales y con motor atmosférico </em> </a> fue publicada originalmente en <a href="https://www.motorpasion.com.mx?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=19_Jun_2019"> <strong> Motorpasión México </strong> </a> por <a href="https://www.motorpasion.com.mx/autor/gerard-gc?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=19_Jun_2019"> Gerardo García </a> . </p><div class="feedflare"> <a href="http://feeds.weblogssl.com/~ff/motorpasionMx?a=wQErfmiMl1c:41_uOFwTaLk:yIl2AUoC8zA"><img src="http://feeds.feedburner.com/~ff/motorpasionMx?d=yIl2AUoC8zA" border="0"></img></a> </div> <![CDATA[Toyota Gazoo Racing se apodera del trono en las 24 Horas de Le Mans]]> https://www.motorpasion.com.mx/industria/toyota-gazoo-racing-se-apodera-trono-24-horas-le-mans https://www.motorpasion.com.mx/industria/toyota-gazoo-racing-se-apodera-trono-24-horas-le-mans Mon, 17 Jun 2019 19:31:58 -0500 Estefanía Trujillo <p> <img src="https://i.blogs.es/806c2d/07_wec_2018-2019_rd_452_s/1024_2000.jpg" alt="Toyota Gazoo Racing se apodera del trono en las 24 Horas de Le Mans"> </p> <p><strong>Toyota Gazoo Racing</strong> se coronó campeón en las <strong>24 Horas de Le Mans</strong> este fin de semana haciendo el 1-2 después de horas de gran esfuerzo y de un final dramático. </p> <!-- BREAK 1 --> <!--more--> <p>Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima y Fernando Alonso, en el TS050 HYBRID #8, <strong>defendieron su corona en esta mítica competencia</strong> y aseguraron el Campeonato Mundial de pilotos, ganando por 16.9 segundos a sus compañeros de equipo Mike Conway, Kamui Kobayashi y José María López. El auto #7.</p> <!-- BREAK 2 --> <div class="article-asset-image article-asset-normal"><div class="asset-content"> <img alt="Toyota Gazoo Racing" src="https://i.blogs.es/921fa8/01_wec_2018-2019_rd_454_s/450_1000.jpg"> </div></div> <p>Pese a que la primera posición se la llevó el auto #8, <strong>todo parecía indicar que la victoria era del #7</strong>, sin embargo, en la vuelta 367, con una ventaja de más de dos minutos, los datos del auto de “Pechito” López indicaron un pinchazo y tuvo que hacer una parada en pits para reemplazarla. </p> <!-- BREAK 3 --> <p>Un problema en <strong>el sensor resultó lanzar una alerta sobre el neumático equivocado</strong>, lo que trajo consigo que el equipo reparara la llanta equivocada, dejando al vehículo #7 con el desperfecto. Eso requirió una vuelta lenta de nuevo a boxes para cambiar las cuatro llantas, lo que trajo consigo perder la ventaja que ya tenía y por ende, darle paso a Kazuki en el #8.</p> <!-- BREAK 4 --> <div class="article-asset-image article-asset-normal"><div class="asset-content"> <img alt="Toyota Gazoo Racing" src="https://i.blogs.es/f97581/13_wec_2018-2019_rd_318_s/450_1000.jpg"> </div></div> <p>El auto #7 había comenzado la carrera desde la pole position tras la vuelta de clasificación más rápida de Kamui, con el #8 justo por detrás. Eso preparó la escena para una emocionante y cercana batalla por la victoria general entre los dos HYBRID TS050.</p> <!-- BREAK 5 --> <p>Después de 12 horas, <strong>los dos Toyota se separaron en solo 8,6 segundos</strong>. En la noche, el #7 tomó una ventaja decisiva ya que el auto hermano se enfrentó a un desequilibrio aerodinámico. Eso fue causado por daños en la carrocería debido a las exigencias de una carrera dura.</p> <!-- BREAK 6 --> <div class="article-asset-image article-asset-normal"><div class="asset-content"> <img alt="Toyota Gazoo Racing" src="https://i.blogs.es/eac3ea/02_wec_2018-2019_rd_460_s/450_1000.jpg"> </div></div> <p>A medida que se acercaba el final, la brecha se mantuvo relativamente estable, <strong>todos parecían ya tener los resultados del ganador hasta que el #7 experimentó problemas y Kazuki tomó la delantera</strong> con menos de una hora para el final.</p> <!-- BREAK 7 --> <div class="desvio-container"> <div class="desvio"> <div class="desvio-figure js-desvio-figure"> <a href="https://www.motorpasion.com.mx/industria/toyota-gr-supra-gt4-concept-version-carreras-que-representara-a-marca-mundo-motor"> <img src="https://i.blogs.es/5bfad4/20190301_02_01_s/375_142.jpg" alt="Toyota GR Supra GT4 concept: La versión de carreras que representará a la marca en el mundo motor "> </a> </div> <div class="desvio-summary"> <div class="desvio-taxonomy js-desvio-taxonomy"> <a href="https://www.motorpasion.com.mx/industria/toyota-gr-supra-gt4-concept-version-carreras-que-representara-a-marca-mundo-motor" class="desvio-taxonomy-anchor">En Motorpasión México</a> </div> <a href="https://www.motorpasion.com.mx/industria/toyota-gr-supra-gt4-concept-version-carreras-que-representara-a-marca-mundo-motor" class="desvio-title js-desvio-title">Toyota GR Supra GT4 concept: La versión de carreras que representará a la marca en el mundo motor </a> </div> </div> </div> <p> <h4>También te recomendamos</h4> </p> <p> <a href="https://www.motorpasion.com.mx/industria/asi-seran-los-autos-que-compitan-en-las-24-horas-de-lemans-2030-segun-los-ganadores-del-michelin-challenge-design?utm_source=recommended&utm_medium=feed&utm_campaign=19_Jun_2019"> Así serán los autos que compitan en las 24 Horas de LeMans 2030 según los ganadores del Michelin Challenge Design </a> </p> <p> <a href="https://www.motorpasion.com.mx/industria/ford-v-ferrari-se-revela-primer-trailer-oficial-pelicula-que-revive-esta-legendaria-rivalidad?utm_source=recommended&utm_medium=feed&utm_campaign=19_Jun_2019"> Ford v Ferrari, se revela el primer tráiler oficial de la película que revive esta legendaria rivalidad </a> </p> <p> <a href="https://www.motorpasion.com.mx/industria/toyota-sport-800-marca-japonesa-restaura-su-coche-carreras-antiguo?utm_source=recommended&utm_medium=feed&utm_campaign=19_Jun_2019"> Toyota Sports 800, la marca japonesa restaura su coche de carreras más antiguo </a> </p> <p> - <br/> La noticia <a href="https://www.motorpasion.com.mx/industria/toyota-gazoo-racing-se-apodera-trono-24-horas-le-mans?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=19_Jun_2019"> <em> Toyota Gazoo Racing se apodera del trono en las 24 Horas de Le Mans </em> </a> fue publicada originalmente en <a href="https://www.motorpasion.com.mx?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=19_Jun_2019"> <strong> Motorpasión México </strong> </a> por <a href="https://www.motorpasion.com.mx/autor/estefania-trujillo?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=19_Jun_2019"> Estefanía Trujillo </a> . </p><div class="feedflare"> <a href="http://feeds.weblogssl.com/~ff/motorpasionMx?a=oqok2QJKHeY:qofMi9gzrWU:yIl2AUoC8zA"><img src="http://feeds.feedburner.com/~ff/motorpasionMx?d=yIl2AUoC8zA" border="0"></img></a> </div> <![CDATA[Toyota Corolla 2020, a prueba: el caballito de batalla rompe el molde]]> https://www.motorpasion.com.mx/pruebas-de-coches/toyota-corolla-2020-opiniones-prueba-mexico https://www.motorpasion.com.mx/pruebas-de-coches/toyota-corolla-2020-opiniones-prueba-mexico Mon, 17 Jun 2019 18:21:55 -0500 Gerardo García <p> <img src="https://i.blogs.es/3c8f42/toyota-corolla-2020_/1024_2000.jpg" alt="Toyota Corolla 2020, a prueba: el caballito de batalla rompe el molde"> </p> <p>El <strong>Toyota Corolla</strong> ha sido el <em>caballito de batalla</em> de millones de familias por más de 50 años. La fama de cómodo y confiable lo ha mantenido relevante por décadas, sin embargo, el éxito en nuestros días requiere nuevos atributos. El <strong>modelo 2020</strong> gana personalidad sin renunciar a eso que lo ha llevado al estrellato. ¿El resultado convence? Lo pusimos <strong>a prueba</strong>. <!--more--></p> <!-- BREAK 1 --> <div class="article-asset-image article-asset-normal"><div class="asset-content"> <img alt="Toyota Corolla 2020 4" src="https://i.blogs.es/7e535a/toyota-corolla-2020_4/450_1000.jpg"> </div></div> <div class="article-asset-video article-asset-normal"> <div class="asset-content"> <div class="base-asset-video"> <iframe width="650" height="366" src="//www.youtube.com/embed/er1AL4Ci6Ck" allowfullscreen></iframe> </div> </div> </div> <h2>La faceta más agresiva de Corolla</h2> <p>Como es habitual en Toyota, el frente de sus autos cambia según la versión seleccionada. El que ves en las fotografías corresponde al <strong>Corolla SE</strong>, el de espíritu más deportivo y que representa el tope de gama. Su fascia la domina una enorme parrilla de acabado tipo panal, con un par de piezas plásticas que simulan tomas de aire a los costados.</p> <!-- BREAK 2 --> <div class="article-asset-image article-asset-normal"><div class="asset-content"> <img alt="Toyota Corolla 2020 8" src="https://i.blogs.es/b966e6/toyota-corolla-2020_8/450_1000.jpg"> </div></div> <p>El diseño de faros y calaveras es universal para todas las versiones del Toyota Corolla. Me gusta que el dibujo de sus LED al frente no se parece a ningún otro modelo que esté actualmente en las calles. La trasera sigue la tendencia de calaveras unidas por una pieza horizontal a lo largo de la tapa de la cajuela y refleja su intención deportiva en un pequeño difusor, salida dual de escape y reflectores que simulan salidas de aire. </p> <!-- BREAK 3 --> <div class="article-asset-image article-asset-normal"><div class="asset-content"> <img alt="Toyota Corolla 2020 9" src="https://i.blogs.es/c69f39/toyota-corolla-2020_9/450_1000.jpg"> </div></div> <p>Quizá el <strong>Toyota Corolla 2020</strong> no sean un auto revolucionario en términos de diseño, pero se agradece que la firma japonesa decidiera romper el molde y arriesgarse a dejar atrás un rostro discreto, para aventurarse a hacer algo distinto. </p> <!-- BREAK 4 --> <div class="desvio-container"> <div class="desvio"> <div class="desvio-figure js-desvio-figure"> <a href="https://www.motorpasion.com.mx/pruebas-de-coches/toyota-corolla-hybrid-2020-mexico-prueba-opiniones"> <img src="https://i.blogs.es/068be5/toyota-corolla-hybrid-2020_/375_142.jpg" alt="Toyota Corolla Hybrid, a prueba: la mejor cara del Prius (+ video)"> </a> </div> <div class="desvio-summary"> <div class="desvio-taxonomy js-desvio-taxonomy"> <a href="https://www.motorpasion.com.mx/pruebas-de-coches/toyota-corolla-hybrid-2020-mexico-prueba-opiniones" class="desvio-taxonomy-anchor">En Motorpasión México</a> </div> <a href="https://www.motorpasion.com.mx/pruebas-de-coches/toyota-corolla-hybrid-2020-mexico-prueba-opiniones" class="desvio-title js-desvio-title">Toyota Corolla Hybrid, a prueba: la mejor cara del Prius (+ video)</a> </div> </div> </div> <h2>Una cabina minimalista de calidad mejorada</h2> <p>La evolución de esta <strong>12ª generación</strong> en términos de calidad es evidente. Sus acabados está muy bien logrados, quizá no lo suficiente para considerarlo el referente del segmento compacto —porque <a href="https://www.motorpasion.com.mx/pruebas-de-coches/mazda-3-2019-opinion-prueba-mexico">otro japonés</a> puso la vara muy alta— pero sí deja muy buen sabor de boca, sobre todo al mirar a la generación anterior.</p> <!-- BREAK 5 --> <div class="article-asset-image article-asset-large"><div class="asset-content"> <img alt="Toyota Corolla 2020 14" src="https://i.blogs.es/387f81/toyota-corolla-2020_14/450_1000.jpg"> </div></div> <p><strong>Los ajustes entre piezas lucen sólidos</strong> y la mayoría de las superficies son acolchadas. No hay un solo material en el tablero que parezca económico. Incluso parte de los paneles de las puertas reciben su dotación de superficies suaves. </p> <!-- BREAK 6 --> <div class="article-asset-summary article-asset-normal"><div class="asset-content"><div class="sumario">Los acabados mejoran respecto a la generación anterior. Hay muchas superficies suaves y buenos ajustes entre piezas.</div></div></div> <div class="desvio-container"> <div class="desvio"> <div class="desvio-figure js-desvio-figure"> <a href="https://www.motorpasion.com.mx/pruebas-de-coches/toyota-prius-2019-opiniones-prueba-mexico"> <img src="https://i.blogs.es/580056/toyota-prius-2019_/375_142.jpg" alt="Toyota Prius 2019, a prueba: el híbrido que nos compraríamos con los ojos cerrados"> </a> </div> <div class="desvio-summary"> <div class="desvio-taxonomy js-desvio-taxonomy"> <a href="https://www.motorpasion.com.mx/pruebas-de-coches/toyota-prius-2019-opiniones-prueba-mexico" class="desvio-taxonomy-anchor">En Motorpasión México</a> </div> <a href="https://www.motorpasion.com.mx/pruebas-de-coches/toyota-prius-2019-opiniones-prueba-mexico" class="desvio-title js-desvio-title">Toyota Prius 2019, a prueba: el híbrido que nos compraríamos con los ojos cerrados</a> </div> </div> </div> <p>La consola central se decora con acabados en negro brillante. Bonito, sí, aunque no nos parece tan buena idea considerando lo fácil que es rayarlo. En esta zona <strong>nos hubiera gustado algo más de espacios para colocar objetos</strong>; sólo hay dos portavasos y un pequeño descansabrazos —que, por cierto, no es corredizo. Los revisteros en puertas también son algo reducidos.</p> <!-- BREAK 7 --> <div class="article-asset-image article-asset-large"><div class="asset-content"> <img alt="Toyota Corolla 2020 17" src="https://i.blogs.es/97db09/toyota-corolla-2020_17/450_1000.jpg"> </div></div> <h2>¿El equipamiento justifica el precio?</h2> <p>Desde la perspectiva de confort, el equipamiento que incluye la versión más equipada del <strong>Toyota Corolla 2020</strong> es completo. Me gusta el tamaño de la pantalla táctil y que se haya incluido un cargador inalámbrico para smartphones. También tenemos climatizador automático —de una zona—, llave inteligente, espejo retrovisor electrocromático, quemacocos y una generosa pantalla a color en el cuadro de instrumentos.</p> <!-- BREAK 8 --> <div class="article-asset-image article-asset-large"><div class="asset-content"> <img alt="Toyota Corolla 2020 19" src="https://i.blogs.es/ff6626/toyota-corolla-2020_19/450_1000.jpg"> </div></div> <p>Por los <strong>$419,900</strong> que cuesta esta versión, nos parece extraño que el freno de estacionamiento todavía sea mecánico —en la versión híbrida sí es eléctrico— y que <strong>no se haya incluido monitor de punto ciego</strong>. Si además tomamos en cuenta lo similar de su precio con Mazda 3 o Volkswagen Jetta, podríamos esperar asientos con calefacción/ventilación o un sistema de sonido firmado por una empresa especializada —como JBL. </p> <!-- BREAK 9 --> <div class="article-asset-image article-asset-large"><div class="asset-content"> <img alt="Toyota Corolla 2020 16" src="https://i.blogs.es/609f47/toyota-corolla-2020_16/450_1000.jpg"> </div></div> <p><strong>En la parte trasera el espacio es correcto.</strong> El auto mantiene su distancia entre ejes a pesar de ser una nueva generación y de utilizar una nueva plataforma. No destacará por ser el compacto más amplio, pero hay suficiente lugar para piernas y cabeza. En la segunda fila lo único que queda a deber son salidas de aire acondicionado y algún puerto USB de carga.</p> <!-- BREAK 10 --> <div class="article-asset-image article-asset-large"><div class="asset-content"> <img alt="Toyota Corolla 2020 7c" src="https://i.blogs.es/cd31a9/toyota-corolla-2020_7c/450_1000.jpg"> </div></div> <h2>Al volante es cómodo y de buenos modales</h2> <p>Este Corolla rojo no es el primero que conduzco de la nueva generación. En diciembre pude traerlo de aquí para allá <a href="https://www.motorpasion.com.mx/pruebas-de-coches/toyota-corolla-2020-prueba-mexico">en versión hatchback durante algunos días</a> en Los Ángeles. Ese primer contacto me dejó muy buen sabor de boca. De hecho, pasando por las curvas de la carretera del Bosque Nacional de Los Ángeles, notaba cómo se dibujaba una sonrisa en mi rostro... y <strong>luego recordé, con algo de sorpresa, que era un Corolla.</strong></p> <!-- BREAK 11 --> <div class="article-asset-image article-asset-large"><div class="asset-content"> <img alt="Toyota Corolla 2020 15" src="https://i.blogs.es/c91a58/toyota-corolla-2020_15/450_1000.jpg"> </div></div> <p>Ahora que le pongo las manos encima en México, siento algunas diferencias. En esencia es el mismo auto. Lo que disfruté del hatchback fue lo directo que se sentía en curvas, a pesar de la suspensión blanda. Revisé las especificaciones y se debe, básicamente, a que ese modelo llevaba <strong>una pulgadas más de rines y llantas de perfil más bajo</strong>.</p> <!-- BREAK 12 --> <div class="article-asset-image article-asset-large"><div class="asset-content"> <img alt="Toyota Corolla 2020 7a" src="https://i.blogs.es/33d6cd/toyota-corolla-2020_7a/450_1000.jpg"> </div></div> <p>Esa sutil diferencia apaga la chispa deportiva para la versión a la venta en México, pero <strong>aporta muchísimo al confort</strong>. Lo suave de la suspensión se entiende de maravilla con asfalto maltratado; caes en un bache y no duele. Entendiendo el perfil del cliente, la configuración del auto para México me parece correcta.</p> <!-- BREAK 13 --> <div class="article-asset-image article-asset-large"><div class="asset-content"> <img alt="Toyota Corolla 2020 18" src="https://i.blogs.es/39a59c/toyota-corolla-2020_18/450_1000.jpg"> </div></div> <p>En curvas, <strong>el Toyota Corolla 2020 se desenvuelve correctamente</strong>. Lo blando de la suspensión se traduce en algo de subviraje, y ciertamente no se siente como un auto deportivo, pero aún cuando entramos pasados de velocidad a una curva o debemos cerrar la trayectoria a mitad de nuestro paso, el auto mantiene la compostura.</p> <!-- BREAK 14 --> <div class="article-asset-image article-asset-large"><div class="asset-content"> <img alt="Toyota Corolla 2020 20" src="https://i.blogs.es/cf8057/toyota-corolla-2020_20/450_1000.jpg"> </div></div> <p>Ahora bien, hablemos del motor. La versión SE es la única con <strong>un bloque de 2.0 litros de 168 hp y 148 lb-pie</strong>; el resto llevan uno de 1.8 litros de 140 hp. El motor le sienta a la medida; ni le sobra potencia ni se siente lento o pesado. Cumple con lo que puede exigir el cliente de un vehículo compacto.</p> <!-- BREAK 15 --> <div class="article-asset-image article-asset-large"><div class="asset-content"> <img alt="Toyota Corolla 2020 3" src="https://i.blogs.es/2dc5ad/toyota-corolla-2020_3/450_1000.jpg"> </div></div> <p>De su configuración mecánica, lo que vale la pena destacar es <strong>la transmisión CVT: me gusta y a la vez no.</strong> No me gusta porque sé que una caja automática tradicional ayudaría a exprimir mejor la capacidad dinámica del motor, pero me gusta porque la mayor parte del tiempo olvidas que se trata de una transmisión CVT. No se estanca en algún rango de revoluciones y simula bien los cambios, sobre todo los primeros.</p> <!-- BREAK 16 --> <div class="article-asset-image article-asset-large"><div class="asset-content"> <img alt="Toyota Corolla 2020 5" src="https://i.blogs.es/689908/toyota-corolla-2020_5/450_1000.jpg"> </div></div> <p>En <strong>modo Sport</strong> es capaz de sostener el cambio y permite estirar el cambio más allá de las 3,000 revoluciones del modo Normal. Lo equilibrado de la transmisión permite salir bien librado de situaciones en que requerimos la fuerza del motor, pero también cuidar los cambios para mantener un buen rendimiento de combustible. En ciudad promediamos 10.5 km/l.</p> <!-- BREAK 17 --> <div class="article-asset-image article-asset-large"><div class="asset-content"> <img alt="Toyota Corolla 2020 2" src="https://i.blogs.es/3f2b84/toyota-corolla-2020_2/450_1000.jpg"> </div></div> <h2>Competente, pero el Corolla más interesante es otro</h2> <p>El Toyota Corolla 2020 tiene un rango de precios <strong>de $310,900 a $419,900</strong>. La versión SE se ubica a un precio peligroso. Desde el punto de vista de manejo y calidad, vale la pena, pero costando lo que cuesta, las ausencias en el equipamiento pueden inclinar la balanza hacia algunos de sus rivales.</p> <!-- BREAK 18 --> <div class="article-asset-image article-asset-large"><div class="asset-content"> <img alt="Toyota Corolla 2020 7" src="https://i.blogs.es/901560/toyota-corolla-2020_7/450_1000.jpg"> </div></div> <p>¿Para quién es Corolla? Para quien quiera un auto confiable, cómodo y seguro, y que busque rendimiento por encima de prestaciones, en un compacto que no se pierda en la monotonía de un utilitario.</p> <!-- BREAK 19 --> <div class="article-asset-image article-asset-large"><div class="asset-content"> <img alt="Toyota Corolla 2020 6" src="https://i.blogs.es/841f21/toyota-corolla-2020_6/450_1000.jpg"> </div></div> <p>La propuesta del Corolla SE me parece buena, aunque no brillante. El valor lo veo mucho más claro en la <strong>versión Hybrid</strong>, que cuesta $5,000 menos, está casi igual de equipado y ofrece un nivel de rendimiento de combustible que no tiene ningún otro compacto actualmente. A mi parecer, <strong>ese es el Corolla que hay que comprar.</strong></p> <!-- BREAK 20 --> <div class="nota-analisis"> <p class="total total-8"> <strong></strong>8.1 </p> <div class="parcial"> <div class="nota-8"> Acabados<strong>8.5</strong> <span style="width: 85%;"></span> </div> <div class="nota-8"> Seguridad<strong>8.5</strong> <span style="width: 85%;"></span> </div> <div class="nota-8"> Equipamiento<strong>8.5</strong> <span style="width: 85%;"></span> </div> <div class="nota-7"> Infotenimiento<strong>7</strong> <span style="width: 70%;"></span> </div> <div class="nota-8"> Comportamiento<strong>8</strong> <span style="width: 80%;"></span> </div> <div class="nota-8"> Motor<strong>8</strong> <span style="width: 80%;"></span> </div> <div class="nota-8"> Transmisión<strong>8.5</strong> <span style="width: 85%;"></span> </div> <div class="nota-8"> Consumo<strong>8</strong> <span style="width: 80%;"></span> </div> <div class="nota-8"> Espacio interior<strong>8</strong> <span style="width: 80%;"></span> </div> <div class="nota-8"> Precio<strong>8</strong> <span style="width: 80%;"></span> </div> </div> <div class="positivo"> <h3>A favor</h3> <ul> <li>La conducción es muy cómoda.</li> <li>Casi todo el tiempo olvidas que la transmisión es CVT.</li> <li>Los acabados mejoran mucho respecto al Corolla anterior.</li> </ul> </div> <div class="negativo"> <h3>En contra</h3> <ul> <li>No cuenta con monitor de punto ciego.</li> <li>Hay pocos espacios para guardar objetos.</li> <li>Falta compatibilidad con Android Auto. </li> </ul> </div> <br /> </div> <div class="ficha"> <div class="ficha-titulo"> <img alt="Toyota Corolla" src="https://i.blogs.es/4816f7/toyota-corolla-2020_/450_1000.jpg"> <h2>Toyota Corolla <span>SE</span></h2> </div> <div class="ficha-desc"> <h3 class="btn-price-ficha-tecnica"> <a class="btn" href="https://www.toyota.mx/modelo/corolla"> <strong>$419,900</strong> </a> </h3> <ul> <li> Motor: <strong>4 cilindros de 2.0 litros</strong> </li> <li> Potencia máxima: <strong>168 hp @ 6,600 rpm</strong> </li> <li> Par máximo: <strong>148 lb-pie @ 4,400 rpm</strong> </li> <li> Transmisión: <strong>Automática CVT</strong> </li> <li> Tracción: <strong>Delantera</strong> </li> <li> Frenos: <strong>Disco / Disco</strong> </li> <li> Peso: <strong>1,315 kg</strong> </li> <li> Velocidad máxima: <strong>N.D.</strong> </li> <li> Aceleración de 0 a 100 km/h: <strong>11.8 s</strong> </li> <li> Suspensión delantera: <strong>Independiente tipo McPherson</strong> </li> <li> Suspensión trasera: <strong>Independiente multibrazo</strong> </li> <li> Longitud: <strong>4,650 mm</strong> </li> <li> Cajuela: <strong>370 litros</strong> </li> <li> Consumo en ciudad: <strong>10.6 km/l</strong> </li> <li> Consumo en carretera': <strong>17.0 km/l</strong> </li> <li> Consumo combinado': <strong>14.4 km/l</strong> </li> <li> Emisiones de CO2: <strong>N.D.</strong> </li> <li> Capacidad del tanque: <strong>50 litros</strong> </li> </ul> </div> </div> <p><em>' Cifras publicadas por la EPA</em></p> <div class="slide-gallery"><h2><a href="/galeria/toyota-corolla-2020-prueba">Ver galería completa &raquo;</a> Toyota Corolla 2020 (prueba) (22 fotos)</h2><ul id="carousel-0" class="elastislide-list post-page-elastislide gallery-elastislide"><li><a href="/galeria/toyota-corolla-2020-prueba/0"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/c51909/toyota-corolla-2020_/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/toyota-corolla-2020-prueba/1"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/9de5dc/toyota-corolla-2020_2/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/toyota-corolla-2020-prueba/2"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/37969b/toyota-corolla-2020_3/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/toyota-corolla-2020-prueba/3"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/2e62f9/toyota-corolla-2020_4/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/toyota-corolla-2020-prueba/4"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/f2085a/toyota-corolla-2020_5/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/toyota-corolla-2020-prueba/5"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/5f6eb6/toyota-corolla-2020_6/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/toyota-corolla-2020-prueba/6"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/0e65ea/toyota-corolla-2020_7/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/toyota-corolla-2020-prueba/7"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/967b1d/toyota-corolla-2020_7c/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/toyota-corolla-2020-prueba/8"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/1e23a5/toyota-corolla-2020_7a/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/toyota-corolla-2020-prueba/9"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/0a7e5f/toyota-corolla-2020_8/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/toyota-corolla-2020-prueba/10"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/4e9143/toyota-corolla-2020_9/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/toyota-corolla-2020-prueba/11"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/75d4b2/toyota-corolla-2020_10/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/toyota-corolla-2020-prueba/12"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/5aa6be/toyota-corolla-2020_11/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/toyota-corolla-2020-prueba/13"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/388dbc/toyota-corolla-2020_12/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/toyota-corolla-2020-prueba/14"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/5702a8/toyota-corolla-2020_13/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/toyota-corolla-2020-prueba/15"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/1c6772/toyota-corolla-2020_14/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/toyota-corolla-2020-prueba/16"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/76bc7a/toyota-corolla-2020_15/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/toyota-corolla-2020-prueba/17"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/596e3d/toyota-corolla-2020_16/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/toyota-corolla-2020-prueba/18"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/3ece15/toyota-corolla-2020_17/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/toyota-corolla-2020-prueba/19"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/371b72/toyota-corolla-2020_18/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/toyota-corolla-2020-prueba/20"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/623283/toyota-corolla-2020_19/240_240.jpg"></a></li><li><a href="/galeria/toyota-corolla-2020-prueba/21"><img alt="image01" src="https://i.blogs.es/ba5aff/toyota-corolla-2020_20/240_240.jpg"></a></li></ul></div> <div class="actualizacion"> <div class="actualizacion-inner"> En Motorpasión México aceptamos vehículos de prueba sólo con fines editoriales. No aceptamos contenido patrocinado a menos que sea claramente especificado como tal. Para más información, consulta nuestra <a href="https://www.motorpasion.com/relaciones-empresas">guía de relaciones con empresas.</a> </div> </div> <p> <h4>También te recomendamos</h4> </p> <p> <a href="https://www.motorpasion.com.mx/industria/toyota-corolla-quiere-meter-susto-al-golf-gti-version-deportiva-e-hibrida?utm_source=recommended&utm_medium=feed&utm_campaign=19_Jun_2019"> El Toyota Corolla quiere meter un susto al Golf GTI con una versión deportiva e híbrida </a> </p> <p> <a href="https://www.motorpasion.com.mx/industria/toyota-corolla-sedan-2020-auto-show-guangzhou?utm_source=recommended&utm_medium=feed&utm_campaign=19_Jun_2019"> No será en Los Ángeles, será en Guangzhou donde Toyota presente el nuevo Corolla sedán 2020 </a> </p> <p> <a href="https://www.motorpasion.com.mx/pruebas-de-coches/toyota-corolla-hybrid-2020-mexico-prueba-opiniones?utm_source=recommended&utm_medium=feed&utm_campaign=19_Jun_2019"> Toyota Corolla Hybrid, a prueba: la mejor cara del Prius (+ video) </a> </p> <p> - <br/> La noticia <a href="https://www.motorpasion.com.mx/pruebas-de-coches/toyota-corolla-2020-opiniones-prueba-mexico?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=19_Jun_2019"> <em> Toyota Corolla 2020, a prueba: el caballito de batalla rompe el molde </em> </a> fue publicada originalmente en <a href="https://www.motorpasion.com.mx?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=19_Jun_2019"> <strong> Motorpasión México </strong> </a> por <a href="https://www.motorpasion.com.mx/autor/gerard-gc?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=19_Jun_2019"> Gerardo García </a> . </p><div class="feedflare"> <a href="http://feeds.weblogssl.com/~ff/motorpasionMx?a=0Knn-ZvwK2U:XCCYDAGTUlw:yIl2AUoC8zA"><img src="http://feeds.feedburner.com/~ff/motorpasionMx?d=yIl2AUoC8zA" border="0"></img></a> </div>