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Toyota Prius C, a prueba: así va el héroe de los kilómetros por quincena

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Toyota Prius C, a prueba: así va el héroe de los kilómetros por quincena

Hay dos conceptos que la gente asocia con bajo consumo de combustible: coche pequeño y configuración híbrida. El Toyota Prius C es la mezcla de ambas ideas y no sólo eso, también se convierte en el auto híbrido más barato a la venta en México, con una promesa de ahorro que apantalla.

Sobre el papel se habla de un consumo promedio de 27.2 km/l en ciclo combinado. Estas cifras de laboratorio casi siempre difieren de lo que sucede en el día a día de cualquier ser humano sin bata ni instrumentos. ¿El Toyota Prius C es capaz de cumplir lo que promete en un escenario tan demandante como Ciudad de México? Lo hemos puesto a prueba.

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Toyota vendió 1.5 millones de autos electrificados durante 2017

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Toyota vendió 1.5 millones de autos electrificados durante 2017

Toyota fue la primera marca en comercializar un coche híbrido a nivel masivo. Desde 1997 ya existía el Prius en Japón, y lo único que han logrado, es mejorar su nivel de calidad, menor consumo y menos emisiones.

El Reto Medioambiental Toyota 2050 involucra vender 5.5 millones de vehículos de bajo consumo y emisiones al año, y las cifras actuales, pintan para que esto sea posible.

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Toyota Prius C, esta semana en el garaje de Usedpickuptrucksforsale

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Toyota Prius C, esta semana en el garaje de Usedpickuptrucksforsale

El Toyota Prius C se estrenó en México hace un par de semanas y ya llegó de visita a nuestro garaje. Se trata del coche híbrido más barato de nuestro mercado, con las dimensiones de un subcompacto y una propuesta de ahorro muy relevante. Según cifras de la marca, el rendimiento combinado ronda los 27.2 km/l.

Está a la venta en una sola versión con un precio de 319,400 pesos y una amplia gama de colores, que va desde los tradicionales grises, hasta un verde (casi) fosforescente o el azul de nuestra unidad de prueba. El tren motor desarrolla un total de 99 caballos de fuerza y 125 lb-pie de par.

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Marca tu calendario, el nuevo Toyota Supra se presentará el 6 de marzo en Ginebra

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Marca tu calendario, el nuevo Toyota Supra se presentará el 6 de marzo en Ginebra

Hace tres años, Toyota presentó el FT-1 Concept durante el Auto Show de Detroit, y desde entonces los rumores acerca del nuevo Supra no han parado. Poco tiempo después, la marca japonesa anunció que fabricaría un nuevo auto deportivo en conjunto con BMW. Desde el principio asumimos que este nuevo auto deportivo se llamaría Supra, aunque en ese momento el nombre todavía no era algo seguro.

Hece poco, BMW presentó el resultado de este proyecto desde su lado, el nuevo Z4 Concept, y durante el próximo Auto Show de Ginebra, Toyota hará lo propio. El nuevo Supra será presentado el próximo 6 de marzo, aunque lo más seguro es que el auto que veremos no sea la versión de producción final, igual que como sucedió con el BMW Z4. A pesar de esto, podemos esperar un vehículo que se asemeje muchísimo a lo que veremos en las calles el próximo año, con algunos detalles que no llegarán a producción, pero en términos generales, así será como se vea el nuevo Supra.

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El Toyota Yaris R ya lleva control de estabilidad en México

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El Toyota Yaris R ya lleva control de estabilidad en México

Con un volumen de ventas discreto, el Toyota Yaris R ha estado a la venta en México por dos años y medio. Uno de sus puntos más criticados era el equipo de seguridad, limitado sólo a frenos ABS y bolsas de aire frontales. Sin embargo, para el modelo 2018, el sedán con más zoom-zoom en Toyota estrena control electrónico de estabilidad en todas sus versiones.

La gama se mantiene como se había ofrecido hasta ahora, con versiones LE y XLE. Ambas son impulsadas por un motor de 1.5 litros de 106 hp y 103 lb-pie de par desarrollado por Mazda. De hecho, la plataforma del Toyota Yaris R, su fabricación, el diseño de interiores e incluso el sistema de infotenimiento son compartidos con el Mazda2. En México está disponible con transmisión manual o automática, de seis velocidades en ambos casos.

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Toyota Yaris Sedan 2018: Precios, versiones y equipamiento en México

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Toyota Yaris Sedan 2018: Precios, versiones y equipamiento en México

Las ventas del Toyota Yaris Sedán están viviendo un gran momento en México. El año pasado cerraron con un crecimiento del 18.1% y para 2018 se busca incrementar su participación en el segmento de los sedanes compactos con una actualización estética que ya está disponible en los concesionarios.

El facelift que estrena el Toyota Yaris Sedán 2018 tiene que ver únicamente con el diseño y la llegada de una nueva versión. Por fuera busca parecerse más al Corolla, sobre todo en la parte trasera que ya lleva calaveras de LED de silueta similar a las de su hermano mayor. El frente ahora va con faros más afilados, una parrilla más llamativa en acabado negro brillante y, cual "colmillos", un par de faros de niebla.

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Toyota C-HR vs. Honda HR-V, KIA Soul y Mazda CX-3: analizamos al SUV más funky frente a sus rivales

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Toyota C-HR vs. Honda HR-V, KIA Soul y Mazda CX-3: analizamos al SUV más funky frente a sus rivales

Toyota quería tener al SUV más peculiar del segmento y, más tarde que temprano, lo consiguió. El C-HR se estrena en México cuando sus competidores ya han hecho carrera. En su categoría compiten modelos de todo tipo, desde los meramente utilitarios, hasta los que se olvidan de la practicidad con tal de ir al último grito de la moda.

De todo ese espectro de modelos, hemos rescatado a los tres que consideramos sus principales rivales. No son los únicos, pero quizá sí los más cercanos: Honda HR-V, KIA Soul y Mazda CX-3, todos con versiones cercanas a 350,000 pesos, que es justo donde se sitúa lo nuevo de Toyota.

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Toyota Prius C: Precios, versiones y equipamiento en México

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Toyota Prius C: Precios, versiones y equipamiento en México

Toyota ha vendido ya más de 10 millones de coches híbridos en el mundo. Poco a poco busca incrementar su oferta de este tipo de vehículos en México. Tras el exitoso lanzamiento del Prius, la gama crece con la llegada del Toyota Prius C a nuestro país, el auto híbrido más accesible del mercado y el único subcompacto con un tren motor de este tipo en México.

Sus dimensiones son similares a las de un Yaris hatchback e incluso la potencia queda en un rango similar, sin embargo, el Toyota Prius C desarrolla sus 99 hp a través de dos motores. El de combustión es un bloque de ciclo Atkinson de 1.5 litros, que desarrolla 72 hp y 82 lb-pie; el eléctrico genera 60 hp y 125 lb-pie y es alimentado por baterías de Níquel-Hidruro metálico 100% reciclables.

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Toyota C-HR: Precios, versiones y equipamiento en México

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Toyota C-HR: Precios, versiones y equipamiento en México

El segmento de los B-SUV está viviendo un gran momento en México —y en el mundo. La llegada de nuevos competidores a esta categoría la ha vuelto tan concurrida, como interesante. La última adición al segmento es el Toyota C-HR, que irrumpe con una propuesta de diseño muy llamativa y el equipamiento necesario para convertirse en una opción relevante frente a más de una decena de rivales.

Se trata del SUV más pequeño de Toyota en México. Junto con Prius, ha sido uno de los primeros modelos en utilizar la nueva plataforma TNGA —que también da vida al nuevo Camry y que pronto llegará al Corolla. Mide 4.36 metros de largo, tiene lugar para 297 litros de equipaje y, antes de apostar por un enfoque utilitario, quiere convertirse en un objeto de deseo entre los consumidores de este tipo de vehículos.

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Toyota Camry 2018, a prueba: mejora en todo para gustarte más

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Toyota Camry 2018, a prueba: mejora en todo para gustarte más

Ser lo mismo de siempre, pero contar una historia distinta. ¿Es posible? La experiencia nos ha dejado claro que el Toyota Camry es un sedán confiable, amplio y comodísimo, pero que no recae en lo extraordinario. Con esta octava generación, sin embargo, Toyota quiere dar un giro, mantener en una mano sus calificativos de toda la vida y utilizar la otra para atrapar cualidades que lo conviertan en un producto aspiracional.

Así, como idea al aire, parece sencillo, pero la fórmula requiere de más que sólo buenas intenciones. El Toyota Camry debe proteger lo conservador que le fascina a sus clientes y reinventarse para atraer a nuevos consumidores, porque hay que decirlo: quien se compraba un Camry hace 20 años no es igual a quien lo hace hoy.

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