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Suzuki Swift 1.2 GLX, videoprueba: Es pequeño, pero con grandes capacidades

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Suzuki Swift 1.2 GLX, videoprueba: Es pequeño, pero con grandes capacidades

En su momento probamos la versión Boosterjet del Suzuki Swift, la más potente y capaz hasta ahora, sin embargo, dentro de su gama también hay ofertas con motores atmosféricos. Por ello, tomamos prestado uno de la versión GLX.

Sorpresivamente encontramos grandes similitudes con el Boosterjet, aunque donde si hay una gran diferencia es en su manejo, mismo que tal vez no será deportivo, pero sí muy ágil. Quédate y conoce todo acerca de este pequeño gran contendiente por la corona de su segmento.

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Suzuki Swift 1.2 GLX, a prueba: hay poca potencia, pero mucho poder de convicción

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Suzuki Swift 1.2 GLX, a prueba: hay poca potencia, pero mucho poder de convicción

Todos hablan maravillas del Suzuki Swift. Incluso nosotros lo coronamos campeón en nuestra comparativa de subcompactos. El Boosterjet brilla por la magia de un propulsor divertido y eficiente, pero la mayoría de las versiones en México echan mano de un motor más modesto: un 1.2 litros atmosférico.

A nuestro garaje llegó un Suzuki Swift GLX, el intermedio de la gama y el más equipado que te puedes llevar con este motor. Lo estuvimos conduciendo un buen puñado de días para descubrir si 82 hp son suficientes para plantar cara a competidores hasta 50% más potentes. ¿Te quedas a saber si el Swift es igual de bueno en todas sus versiones?

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Los coches de tres cilindros nos invaden, pero... ¿de verdad son tan terribles?

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Los coches de tres cilindros nos invaden, pero... ¿de verdad son tan terribles?

A nivel internacional estamos viviendo el segundo downsizing de motores. El primero fue en la época de los 70, cuando a raíz de la crisis del petróleo, los pequeños autos japoneses con eficientes motores de cuatro cilindros —eficientes para la época, claro— cobraron popularidad. Desde mi punto de vista, ése fue el primer downsizing y por mucho tiempo se vivió con la idea de que los motores de cuatro cilindros eran la única opción para reducir el consumo... hasta hoy.

Hace pocos años comenzamos a ver un trabajo más orientado hacia reducir el tamaño de los motores de cuatro cilindros y asistirlos con un turbocargador. Esto ayudaba, sí, pero también podía ocasionar que se terminara consumiendo lo que un V6, pues al demandarle potencia, por necesidad o diversión, el consumo incrementaba notablemente.

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Comparativa: SEAT Ibiza vs. Suzuki Swift vs. KIA Rio vs. Mazda2

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Comparativa: SEAT Ibiza vs. Suzuki Swift vs. KIA Rio vs. Mazda2

No hay día en que no nos pregunten por alguno de estos cuatro autos. El KIA Rio, el SEAT Ibiza, el Suzuki Swift y el Mazda2 son los hatchbacks del momento y aunque ya hemos hablado antes acerca de ellos, los hemos reunido frente a frente por primera vez para obtener conclusiones aún más precisas.

Los cuatro van detrás de los consumidores más jóvenes. Fueron concebidos como objeto de movilidad urbana, pero quieren ir más allá de un mero medio de transporte. Bien sea desde el diseño, los acabados, el equipamiento o el manejo, cada uno de estos cuatro modelos tiene una flecha al corazón. ¿Hay algún ganador absoluto? Vamos a averiguarlo.

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¿Cuál me llevo? Fiat Uno vs. Ford Figo vs. Suzuki Ignis vs. Chevrolet Spark

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¿Cuál me llevo? Fiat Uno vs. Ford Figo vs. Suzuki Ignis vs. Chevrolet Spark

Un caso más llega a nuestra redacción. Nuestro lector davidcruz4 nos cuenta que está a punto de terminar la carrera y busca comprarse un coche con su primer empleo y el apoyo de su padre. El presupuesto va de 200,000 a 210,000 pesos y busca tanto seguridad como ahorro de combustible.

Ha revisado muchas opciones, como Fiat Mobi y Uno, Renault Sandero, Volkswagen Gol, BAIC D20 y Ford Figo. El que más lo convence es Figo por las prestaciones que ofrece en relación con el precio y porque tiene muy buen financiamiento (con un bajo interés). Hemos tomado dos de sus opciones y añadimos otro par de nuestra cosecha: Suzuki Ignis y Chevrolet Spark. Por cierto, de Gol vs. Sandero ya hemos hablado.

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Los modelos "retro" siguen vivos. Suzuki ha dado luz verde a la producción del Xbee

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Los modelos "retro" siguen vivos. Suzuki ha dado luz verde a la producción del Xbee

La mayoría de los modelos retro que llegaron al mercado junto con el nuevo milenio han desaparecido, sólo unos cuantos quedan vivos y parece que no durarán mucho tiempo más. Modelos como el PT Cruiser de Chrysler y el SSR de Chevrolet fueron experimentos interesantes, pero son pocos los autos con estilo retro que perduraron más allá de la moda, como el Fiat 500 o el Mini Cooper. El Toyota FJ Cruiser fue uno de esos que parecía iba a durar bastante, pero una constante baja en ventas obligó a Toyota a descontinuarlo por completo este año. Todavía hay gente que es muy fan del SUV retro de Toyota, y les gustará saber que no todo está perdido… más o menos.

Durante el pasado Auto Show de Tokio, Suzuki presentó el Xbee (Cross Bee), un pequeño utilitario que tiene una forma parecida al FJ Cruiser, aunque con toques que lo diferencian claramente y un tamaño mucho más contenido. El Xbee no es una copia del FJ Cruiser, simplemente podría decirse que pertenece a la misma corriente de diseño. La buena noticia es que Suzuki ha decidido producir el Xbee, la mala es que por el momento sólo estará disponible en Japón, aunque eso podría cambiar en el futuro cercano.

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SEAT Ibiza 1.0 TSI vs. Suzuki Swift Boosterjet: Analizamos al par más entusiasta del segmento

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SEAT Ibiza 1.0 TSI vs. Suzuki Swift Boosterjet: Analizamos al par más entusiasta del segmento

Desde el día 1 en que el SEAT Ibiza 2018 puso un pie —¿una llanta?— en México, todos esperamos con ansias el anuncio de la versión con el motor 1.0 TSI. Al final tuvimos que esperar un par de meses más para tenerlo por aquí y el Suzuki Swift Boosterjet supo aprovechar la ventaja del tiempo para posicionarse fuerte con una opción mecánica muy parecida y un precio tentador. Con ambos modelos listos para nuestro mercado, ha llegado el momento de analizar 
cuál es mejor y por qué.

Tanto con SEAT Ibiza, como con Suzuki Swift, la propuesta gira en torno a jóvenes que buscan algo más que sólo un auto que los lleve de aquí para allá. Con sus pequeños, pero impetuosos motores turbo de 1.0 litro, ambos modelos ofrecen prestaciones por encima de la media y rendimientos de combustible que justifican por qué se está migrando hacia cilindradas de tales dimensiones. Sus precios, sin embargo, son muy distintos. ¿Quién es quién y para quién?

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Así es el Suzuki Dzire, un Swift vestido como sedán

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Así es el Suzuki Dzire, un Swift vestido como sedán

India es uno de los principales mercados de Suzuki. Aliada con el fabricante local Maruti, la firma japonesa ha lanzado modelos específicos para esa región, como el Suzuki Dzire, un sedán basado en el Swift que con sólo 3,995 mm de largo ya se ha convertido en el modelo de cuatro puertas más popular en la India.

Con el lanzamiento de la nueva generación del Swift, el Suzuki Dzire también ha cambiado por completo. Recibe un diseño similar al hatchback del que deriva, aumenta su nivel de equipamiento y también estrena la plataforma Heartect.

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¿Cuál me llevo? Hyundai Creta vs. Suzuki Vitara

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¿Cuál me llevo? Hyundai Creta vs. Suzuki Vitara

Los SUV están de moda y, en concreto, sus ejemplares más pequeños se han multiplicado en los últimos años. Dos de los exponentes más populares del segmento B-SUV son el Hyundai Creta y el Suzuki Vitara, ambos de origen asiático —Corea y Japón, respectivamente— y con una oferta aparentemente tan parecida, que incluso sus versiones base llevan el mismo nombre y cuestan lo mismo.

En esta ocasión, para nuestra sección ¿Cuál me llevo? analizaremos la pregunta de yashingox.x. Quiere saber qué le conviene más: Hyundai Creta GLS ($294,250) o Suzuki Vitara GLS ($294,990), ambos modelos con transmisión manual. También abre la puerta a la posibilidad de pagar 45,000 pesos más por la versión turbo de Vitara. Vayamos, pues, con el análisis.

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KIA Rio vs. Mazda2 vs. SEAT Ibiza vs. Suzuki Swift: Analizamos sus versiones básicas

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KIA Rio vs. Mazda2 vs. SEAT Ibiza vs. Suzuki Swift: Analizamos sus versiones básicas

Tenemos la (mala) costumbre de considerar siempre las versiones más equipadas cuando realizamos análisis comparativos entre modelos. Es cierto que puede resultar interesante ver hasta dónde pueden llegar los productos de las distintas marcas, pero en la mayoría de los casos esas versiones tope de gama no corresponden a lo que el grueso de la población se puede comprar.

Por tanto, para este análisis consideramos las versiones básicas de los cuatro hatchbacks subcompactos del momento: KIA Rio LX, Mazda2 i, SEAT Ibiza Reference y Suzuki Swift GLS con transmisiones manuales. Los cuatro estrenaron generación hace poco; de hecho, a excepción del Mazda2 que llegó a principio de 2015, todos se actualizaron en el transcurso de este año, por lo que a nivel diseño están más que vigentes. ¿Listo para saber quién es quién cuando se trata de versiones de acceso? Vamos con ello.

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