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Analizamos al Honda BR-V: así podrían ser su precio y configuración en México

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Analizamos al Honda BR-V: así podrían ser su precio y configuración en México

Desde que comenzó a hablarse de su llegada a México, el Honda BR-V ha despertado mucha curiosidad. Entra a un segmento cuyo gráfico de ventas no deja de ascender, pero lo hace con una propuesta muy peculiar y sin otro SUV similar para competir directamente. Estudiamos la configuración de lo nuevo de Honda en su mercado de origen —Tailandia— para saber qué nos espera en nuestro país en un par de semanas.

Con 4.45 metros de largo, el Honda BR-V bien podría entrar en la categoría de los SUV compactos, como lo hacen el Jeep Compass y el SEAT Ateca con una longitud similar, pero su configuración mecánica nos habla de un SUV de categoría menor, como HR-V. Si existiera una letra entre la B y la C, este vehículo se situaría en ese segmento. La categoría de monovolumen tampoco le quedaría mal.

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El Honda BR-V llegará a México el próximo mes

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El Honda BR-V llegará a México el próximo mes

Honda tiene modelos específicos para cada región del mundo. Hace poco te contábamos sobre la nueva generación de un sedán pequeño exclusivo para el sur de Asia y ahora, proveniente de esa región, el Honda BR-V llegará a México.

Con una longitud de 4.45 metros, el Honda BR-V lleva tres filas de asientos. Se colocará por debajo de la gama del HR-V y podría incluso suponer una alternativa ante modelos como el Renault Duster. Su fabricación tiene lugar en distintos países asiáticos, como India, Pakistán, Malasia y Tailandia.

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El Honda Amaze es un baby-City para plantar cara al Beat Notchback

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El Honda Amaze es un baby-City para plantar cara al Beat Notchback

En algunos mercados de Asia, como India o Tailandia, Honda ofrece un sedán más pequeño que el City. Se llama Amaze y mide exactamente cuatro metros para evitar el pago de impuestos de vehículos más grandes en aquella región. Se trata de un rival del Hyundai Grand i10, el Chevrolet Beat Notchback y el Volkswagen Ameo.

Su primera generación se presentó en 2013. La nueva se estrena sobre una plataforma distinta, de la que no se han compartido más detalles, pero se asegura un mayor aprovechamiento del espacio interior. Por ahora sólo se muestran las primeras imágenes, pero ya se habla de mayor seguridad, motores más eficientes y estándares de seguridad más elevados.

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Toyota C-HR vs. Honda HR-V, KIA Soul y Mazda CX-3: analizamos al SUV más funky frente a sus rivales

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Toyota C-HR vs. Honda HR-V, KIA Soul y Mazda CX-3: analizamos al SUV más funky frente a sus rivales

Toyota quería tener al SUV más peculiar del segmento y, más tarde que temprano, lo consiguió. El C-HR se estrena en México cuando sus competidores ya han hecho carrera. En su categoría compiten modelos de todo tipo, desde los meramente utilitarios, hasta los que se olvidan de la practicidad con tal de ir al último grito de la moda.

De todo ese espectro de modelos, hemos rescatado a los tres que consideramos sus principales rivales. No son los únicos, pero quizá sí los más cercanos: Honda HR-V, KIA Soul y Mazda CX-3, todos con versiones cercanas a 350,000 pesos, que es justo donde se sitúa lo nuevo de Toyota.

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Honda Accord 2018: Precios, versiones y equipamiento en México

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Honda Accord 2018: Precios, versiones y equipamiento en México

El Honda Accord estrenó su décima generación el año pasado y ya ha coleccionado diferentes premios en Estados Unidos, incluido el North American Car of the Year. En México, la firma japonesa trabajó a marchas forzadas para comenzar el año con su lanzamiento. Hoy te contamos sus especificaciones para nuestro mercado.

Como mencionamos en la prueba de manejo, el Honda Accord 2018 es ligeramente más corto que el anterior, pero su distancia entre ejes crece para albergar un habitáculo más espacioso y ofrecer una mejor calidad de marcha, muy equilibrada entre la diversión y el confort.

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Honda Accord 2018, al volante de un sedán que por fin se escribe con signo de exclamación

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Honda Accord 2018, al volante de un sedán que por fin se escribe con signo de exclamación

“El auto que siempre quisiste”, dice Honda. Y no, la verdad es que coches como el Accord nunca han sido mi tipo. Será que su eslogan no me lo cantan a mí porque no he llegado a esa edad. Lo cierto es que esta décima generación del Honda Accord nos muestra una faceta que no le conocíamos y terminó fascinándonos.

El mundo vio un Accord por primera vez en 1976. A lo largo de todas estas décadas ha vendido más de 13 millones de unidades y se ha llevado suficientes lecciones sobre lo que le gusta a su gente y lo que no. El modelo 2018 no cambia la fórmula: la mejora. Al sedán confiable y cómodo que ha sido siempre se le suma, por fin, diversión al volante. Sí, al nuevo Accord da gusto manejarlo.

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Los North American Car, Truck and Utility of the Year 2018 son...

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Los North American Car, Truck and Utility of the Year 2018 son...

Como siempre, el primer auto show del año también nos trae uno de los reconocimientos más importantes de nuestra región. Un jurado compuesto por 60 periodistas norteamericanos selecciona los mejores modelos de cada año. Como resultado de sus votos se elige al mejor coche, el mejor SUV y el mejor camión del año.

En esta ocasión, el Honda Accord se colocó frente al KIA Stinger y el Toyota Camry en la disputa por el North American Car of the Year. Es el tercer año consecutivo en que Honda logra colocar un modelo entre estos reconocimientos. En 2016, el Civic se llevó el mismo premio y el año pasado lo mismo sucedió con la Ridgeline.

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El Honda Insight Prototype es un Civic Hybrid en el cuerpo de un Accord... y sí, rival del Prius

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El Honda Insight Prototype es un Civic Hybrid en el cuerpo de un Accord... y sí, rival del Prius

Honda se está tomando la electrificación muy en serio. Es más, para 2030 planea que sus ventas de modelos híbridos y eléctricos representen dos terceras partes del volumen total. El siguiente paso concreto en este proceso es el lanzamiento de la tercera generación del Honda Insight, cuyo prototipo se estrenará en el Auto Show de Detroit para dar paso al modelo de producción meses después.

Si a simple vista lo notas muy parecido al Accord, es porque en Honda tienen toda la intención de dejar claro que el Insight se colocará por encima de la gama del Civic, con una propuesta híbrida aderezada por una conducción agradable, diseño llamativo y elementos premium, aunque por ahora decidieron no entrar en muchos detalles.

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El nuevo Honda Accord llegará a México este mismo mes. ¿Qué podemos esperar?

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El nuevo Honda Accord llegará a México este mismo mes. ¿Qué podemos esperar?

La nueva generación del Honda Accord lleva ya algunos meses triunfando en Estados Unidos. En México hemos tenido que esperar un poco más, pero por fin hay fecha de lanzamiento. A mediados de este mismo mes aterrizarán las primeras unidades y conoceremos, por fin, sus especificaciones y precio para nuestro mercado.

Mientras llega el día de su presentación, hagamos un recuento de las novedades de esta décima generación y qué es lo que podemos esperar del Honda Accord 2018 en México, porque todo apunta a que sus dueños no encontrarán muchos motivos para migrar hacia Acura.

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Honda Accord EXR V6, a prueba: nuevo rostro para un viejo amigo

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Honda Accord EXR V6, a prueba: nuevo rostro para un viejo amigo

Hemos alcanzado la mitad del ciclo de vida de esta segunda (sexta en el mundo) generación de Accord que se vende en México. Por eso, Honda ha realizado un discreto facelift donde los faros, parrilla y calaveras presentan cambios que lo actualizan. ¿Será suficiente para mantenerlo como uno de los sedanes familiares más vendidos? Lo es en Estados Unidos, analicemos su situación en este país.

Mientras probamos este renovado Accord EXR V6, notamos que a nuestro alrededor circulan múltiples modelos de ambas generaciones vendidas en excelente estado, situación que habla bien de un auto en general. A pesar de la imagen señorial y la marcha tan suave, Accord guarda ases bajo la manga, para satisfacer los gustos de diversos perfiles de conductores.

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