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Fiat: ¿Cuál me llevo? Fiat Uno vs. Ford Figo vs. Suzuki Ignis vs. Chevrolet Spark.Fiat por fin muestra el interior del Cronos y no tiene mala...

¿Cuál me llevo? Fiat Uno vs. Ford Figo vs. Suzuki Ignis vs. Chevrolet Spark

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¿Cuál me llevo? Fiat Uno vs. Ford Figo vs. Suzuki Ignis vs. Chevrolet Spark

Un caso más llega a nuestra redacción. Nuestro lector davidcruz4 nos cuenta que está a punto de terminar la carrera y busca comprarse un coche con su primer empleo y el apoyo de su padre. El presupuesto va de 200,000 a 210,000 pesos y busca tanto seguridad como ahorro de combustible.

Ha revisado muchas opciones, como Fiat Mobi y Uno, Renault Sandero, Volkswagen Gol, BAIC D20 y Ford Figo. El que más lo convence es Figo por las prestaciones que ofrece en relación con el precio y porque tiene muy buen financiamiento (con un bajo interés). Hemos tomado dos de sus opciones y añadimos otro par de nuestra cosecha: Suzuki Ignis y Chevrolet Spark. Por cierto, de Gol vs. Sandero ya hemos hablado.

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Fiat por fin muestra el interior del Cronos y no tiene mala pinta

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Fiat por fin muestra el interior del Cronos y no tiene mala pinta

¿Recuerdas ese sedán que Fiat nos mostró en noviembre y con el que pretende plantar cara al Virtus en Latinoamérica? Pues bien, la firma italiana continúa desmenuzándolo y nos muestra por primera vez el habitáculo. Si el Argo logró convencerte, la tarea del nuevo Cronos ya está hecha.

Cada elemento del interior del nuevo sedán de Fiat es compartido con el hatchback del que proviene. De tal manera encontramos un tablero similar al de los modelos europeos de la marca, con tres salidas centrales de aire acondicionado, pantalla tipo tablet y con una carga de equipamiento interesante para el segmento.

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Un auto de cero estrellas en Euro NCAP podría conseguir hasta cuatro con Latin NCAP

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Un auto de cero estrellas en Euro NCAP podría conseguir hasta cuatro con Latin NCAP

Si hasta el sabor de la Coca-Cola varía de región a región, ¿por qué aún nos sorprende que los estándares de seguridad en los autos también lo hagan? A lo largo y ancho del planeta, diferentes NCAP (New Car Assessment Programme) velan por vehículos más seguros, pero sus normas de evaluación no son las mismas, como si en algunos países los conductores fueran más resistentes a la muerte.

Algo se movió en nosotros cuando vimos que un Fiat Punto con ESC, ABS y dos airbags no consiguió ni una sola estrella en su última evaluación de seguridad por Euro NCAP. Desde una perspectiva latinoamericana, un equipo de seguridad como ése parece bueno —aunque no el ideal, claro. Entonces, ¿por qué dejarlo con cero estrellas?

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¡Auch! Cero estrellas para el Fiat Punto en la última prueba de Euro NCAP

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¡Auch! Cero estrellas para el Fiat Punto en la última prueba de Euro NCAP

Los europeos son estrictos y sus evaluaciones de seguridad lo dejan muy claro. En su última ola de pruebas, Euro NCAP otorgó una calificación de cero estrellas al por ser, básicamente, el mismo auto que hace 12 años se llevó cinco estrellas a casa, pero que hoy simplemente no cumple con los estándares fijados en el Viejo Continente.

De serie, el Fiat Punto lleva sólo dos airbags, frenos ABS y control electrónico de estabilidad. Su estructura es sólida y Euro NCAP lo reconoce al mencionar que con el puntaje obtenido en protección para adultos, niños y peatones, le alcanzaría para al menos dos estrellas, pero la política de la organización exige un mínimo de calificación en todas las áreas para obtener mínimo una estrella y en materia de asistencias de manejo, el Fiat Punto no obtuvo nada. Curiosamente, un Nissan Kicks con este mismo equipamiento obtuvo cuatro estrellas en Latin NCAP.

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En FCA México quieren que compres tu próximo coche en un "mall" con todas sus marcas

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En FCA México quieren que compres tu próximo coche en un "mall" con todas sus marcas

Hay un nuevo concepto de compra de autos, inaugurado por FCA recientemente que poco a poco será instituido en sus distribuidores de todo México y que actualiza y mejora la experiencia de compra de un coche nuevo.

Bruno Cattori, Presidente y CEO de FCA México estuvo presente y remarcó la importancia de la historia de más 50 años de este distribuidor al mismo tiempo que destacó el comienzo de una nueva era de la marca.

Esta renovación apenas comienza e integrará a todas las marcas del grupo bajo un sólo techo, Chrysler, Dodge, FIAT, Jeep y Ram. El concepto de "mall" reside en separar las áreas de exhibición por marca y promete mejorar la atención desde el momento de ingreso al piso de venta y mantener la alta calidad de servicio postventa para que los clientes estén siempre satisfechos con su vehículo.

Autos Monclova Bruno Cattori

“Estas instalaciones integran nuestro nuevo concepto de mall automotriz, donde cada una de nuestras cinco marcas ocupa un espacio único en la sala de ventas".

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El Fiat Cronos es el sedán que quiere arruinarle la fiesta al Volkswagen Virtus

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El Fiat Cronos es el sedán que quiere arruinarle la fiesta al Volkswagen Virtus

Fuera de sus mercados de origen, Fiat y Volkswagen tienen fuertes planes de expansión. Ambas marcas tienen el ojo bien puesto en Latinoamérica, concretamente en el mercado de los sedanes subcompactos. La nueva propuesta de los italianos es un cuatro puertas derivado del Argo y con toda la intención de competir cara a cara con el Virtus el próximo año. Saluda al Fiat Cronos.

Por ahora Fiat sólo nos muestra imágenes del exterior, pero ver un frente idéntico al Argo nos confirma mucho. La gama de motores, por ejemplo, estará compuesta por un bloque de tres cilindros de 1.0 litro de 77 hp para los modelos de acceso a la gama. Le seguirán uno de 1.3 litros de 109 hp y otro de 1.8 litros de 139 caballos, con opción a transmisión manual de cinco velocidades o automática de seis o cinco, según el motor.

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Fiat ya prepara un nuevo sedán. Se llamará Chronos y estará basado en el Argo

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Fiat ya prepara un nuevo sedán. Se llamará Chronos y estará basado en el Argo

El mercado americano siempre ha preferido los modelos con carrocería sedán. Aunque en Brasil los hatchbacks gozan de una aceptación relativamente buena, Fiat quiere incrementar el margen de ganancia del desarrollo del Argo en el resto de la región con una nueva variante de cuatro puertas, destinada al mercado latinoamericano y llamada Chronos.

El Fiat Chronos supone un reemplazo para el Linea, por lo que se colocará en el mismo segmento que el Neon comercializado por Dodge. Aún no hay especificaciones, pero es probable que su longitud roce los 4.4 metros para consolidarse como en el segmento de los subcompactos de gama alta.

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FIAT hizo algunos cambios para el 500X 2018, aunque sean difíciles de notar

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FIAT hizo algunos cambios para el 500X 2018, aunque sean difíciles de notar

FIAT se ha encargado de hacer del 500 una marca más que un solo modelo (muy al estilo de MINI) con versiones que modifican la carrocería y las capacidades del pequeño hatchback subcompacto en la forma del 500L y el 500X. Para este último, su versión crossover del auto, presenta varias actualizaciones para el modelo 2018, aunque a primera vista serán difíciles de reconocer. Cuenta con dos nuevos colores: Verde Alpi Mate y Bronce Donatello, ambos provenientes de los modelos S-Design.

Básicamente el exterior sigue igual, pero en el interior encontramos la última generación del sistema de infotenimiento Uconnect con pantalla táctil de 7 pulgadas. El sistema es compatible con Apple CarPlay y Android Auto, aparte de contar con Bluetooth, streaming de audio, reconocimiento de voz y los clásicos puertos USB y auxiliar. En la lista de opciones ahora también encontramos una cámara de reversa y el sistema de navegación 3D de Tom Tom.

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Los sacrificios del avance tecnológico. FCA pierde 20 mil dólares con cada FIAT 500e

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Los sacrificios del avance tecnológico. FCA pierde 20 mil dólares con cada FIAT 500e

Las nuevas tecnologías siempre son costosas de producir y no es extraño que una marca de automóviles pierda dinero cuando vende algún auto que estrena algún sistema importante. Al Grupo Volkswagen le costaba 5 millones de dólares fabricar cada Bugatti Veyron, por lo que le perdían bastante a cada unidad. En casos como ese, las marcas están dispuestas a absorber el costo ya que estos autos les dan renombre y les ayudan a vender el resto de la gama, aparte de darle prestigio al grupo.

Los autos eléctricos son cada vez más populares, pero es no quiere decir que la tecnología ya está en el punto en el que es redituable para las marcas, sin embargo, es un sacrificio que deben hacer si pretenden permanecer a la vanguardia y ser los primeros en obtener ganancias de este nuevo tipo de vehículos que ya son el futuro de la industria. Según , Sergio Marchionne, CEO de FCA, dijo en una plática en la Universidad de Rovereto, Italia, que con cada FIAT 500e que producen, la empresa pierde 20 mil dólares, pero que no tienen pensado detener la electrificación de sus autos.

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Fiat 500L City Cross, el subcompacto estrena versión campera

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Fiat 500L City Cross, el subcompacto estrena versión campera

El nuevo Fiat 500L City Cross, el modelo campero de la marca italiana llegará a los concesionarios de Europa en unos cuantos días más, proponiendo una versión especial para salir a pasear los fines de semana, sin dejar de lado las características que han hecho de este subcompacto uno de los más exitosos del segmento.

Como todos los modelos de este tipo, el Fiat 500L City Cross denota algunos detalles típicos de los crossover urbanos, como defensas específicas con placa protectora, parrilla delantera y mayor altura de rodaje.

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