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Cadillac: Cadillac dejará de vender el ATS sedán a partir de 2019.Cadillac celebra sus victorias en IMSA con el CTS-V y ATS-V Championship...

Cadillac dejará de vender el ATS sedán a partir de 2019

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Cadillac dejará de vender el ATS sedán a partir de 2019

El ATS sedán es el modelo de entrada para Cadillac, aparte de ser uno de los sedanes que mejor se venden de la marca (tampoco es que tenga tantos). Sin embargo, todo parece indicar que a partir del modelo 2019 sólo se venderá en versión coupé, lo que parece ser un augurio de una renovación total de los sedanes de la marca muy pronto. Las ventas de Cadillac han caído consistentemente en los últimos años, y la división deportiva de lujo de GM está planeando algo para contrarrestar este fenómeno.

Según un documento encontrado por , el ATS dejará de venderse en carrocería sedán a partir de 2019, dejando únicamente el modelo coupé. El mercado principal de la marca es Estados Unidos, y cuando las ventas caen ahí, las cosas no son mejores en otros lugares. Uno podría pensar que China los salva, pero GM se ha enfocado en que Buick sea su marca de lujo en el país asiático, no Cadillac. Durante 2016 se vendieron 21,505 ATS en Estados Unidos, lo que significa una caída importante comparándolo con las ventas de 2013 con 38,319 unidades. Este año no pinta nada bien con cerca de 12 mil unidades vendidas al mes de noviembre.

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Cadillac celebra sus victorias en IMSA con el CTS-V y ATS-V Championship Edition

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Cadillac celebra sus victorias en IMSA con el CTS-V y ATS-V Championship Edition

2017 fue un muy buen año para Cadillac en el mundo de las carreras al ganar los títulos de fabricante, piloto, equipo y resistencia de la IMSA, y lo celebran con una edición especial para el ATS-V y el CTS-V 2018 llamada Championship Edition. Esta nueva edición limitada no añade ningún elemento mecánico, pero echa mano de los paquetes más completos de opciones aparte de añadir varios detalles estéticos que los hacen únicos.

El color exterior puede ser el blanco cristal o el negro cuervo. También se pueden añadir gráficos V-Performance en el cofre y el spoiler trasero. Los espejos retrovisores están pintados en color rojo obsesión, las ventanas traseras tienen emblemas DPi-VR, tiene frenos Brembo pintado en color rojo y rines V-Series de 19 pulgadas para el CTS-V y de 18 pulgadas para el ATS-V. En el interior encontramos un sistema de grabación de datos de alto desempeño con el programa Cosworth Toolbox, quemacocos, cámara de reversa y el paquete Morello Red que incluye asientos Recaro, descansabrazos en color rojo y acabados en fibra de carbono.

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El Cadillac CTS-V Glacier Metallic Edition celebra los 115 años de historia de la marca

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El Cadillac CTS-V Glacier Metallic Edition celebra los 115 años de historia de la marca

Aprovechando las ventajas de la World Wide Web, la firma de lujo de General Motors reveló el Cadillac CTS-V 2018 Glacier Metallic Edition, una versión especial lanzada para conmemorar el aniversario 115 de esta legendaria firma estadounidense, fundada en el año 1902.

Esta versión especial contará con un equipamiento exclusivo que se centra en aspectos estéticos y su producción estará limitada a 115 unidades.

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El Cadillac XTS 2018 se actualiza para no dar vía libre al Mercedes-Benz Clase E

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El Cadillac XTS 2018 se actualiza para no dar vía libre al Mercedes-Benz Clase E

Cuando hablamos de sedanes de Cadillac en México, todo se limita a CTS y ATS. En Estados Unidos la oferta es más amplia e incluye rivales para segmentos superiores. Para plantar cara al BMW Serie 5, al Audi A6 y al Mercedes-Benz Clase E, el Cadillac XTS se actualiza, sin llegar a un cambio generacional, pero sí con novedades en materia de conducción, apariencia y tecnología.

De entrada, su diseño se apega a los últimos trabajos de la firma estadounidense. El frente adopta un par de faros estirados de los costados, al puro estilo del CT6, y una parrilla de trazos más suaves. En la parte trasera también se modificó el diseño de las calaveras y se introdujo una dosis extra de cromo.

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Cadillac hace lo opuesto a todos y confirma que tendrá motores diesel

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Cadillac hace lo opuesto a todos y confirma que tendrá motores diesel

Yendo completamente en contra de las tendencias de los demás fabricantes de lujo, Cadillac anunció que su programa para desarrollar nuevos motores diesel sigue en camino. Con la venta de Opel al Grupo PSA, la estrategia de motores diesel de Cadillac se vio en peligro ya que estos motores estaban siendo desarrollados por Opel, pero lograron llegar a un acuerdo para que la marca alemana no los dejara con el proyecto a la mitad.

Este programa es esencial para el crecimiento de Cadillac, sobre todo en Europa donde los motores diesel siguen siendo los favoritos del público. Otras marcas de lujo como Mercedes-Benz y Volvo se están alejando lo más posible de los motores diesel para centrarse en la electrificación de sus modelos, pero Cadillac parece tener otra idea.

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Cadillac CT6 plug-in hybrid, el nuevo auto de la marca llega a su segundo hogar: Estados Unidos

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Cadillac CT6 plug-in hybrid, el nuevo auto de la marca llega a su segundo hogar: Estados Unidos

Cadillac ya había comercializado un auto híbrido, o más bien eléctrico de rango extendido, en la forma del ELR. Este pequeño auto era la versión de lujo del Chevrolet Volt, pero lamentablemente no tuvo el éxito esperado. Aprendiendo de sus errores, la división deportiva de lujo de General Motors cambia completamente de táctica y a partir de esta semana comienza a vender el CT6 plu-in hybrid, su segundo intento de un auto con una planta de poder alternativa.

El CT6 será construido en China ya que el país asiático será el mercado principal para este modelo, y para evitar los impuestos que impone el gobierno local a los autos importados, GM decidió que era mejor fabricarlo allá ya que es más económico evitarse esos impuestos y exportarlo al resto del mundo. Sin embargo la versión de gasolina seguirá fabricándose en Detroit.

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La nueva crossover de Cadillac se llamará XT4

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La nueva crossover de Cadillac se llamará XT4

Cadillac está en plena renovación, con la llegada de los nuevos CTS y ATS, así como el estreno de la XT5, ahora toca el turno a una nueva SUV que estará por debajo de la antes mencionada XT5, convirtiéndose en la SUV más pequeña de la marca. La XT5 comparte plataforma con la GMC Acadia y la Chevrolet Traverse, por lo que lo más seguro es que la nueva XT4 haga lo mismo con la GMC Terrain y la Chevrolet Equinox.

Ya habíamos tenido varios avistamientos de algunas mulas de pruebas de esta nueva camioneta, que erróneamente habíamos denominado XT3, por lo que el CEO de Cadillac, Johan de Nysschen, decidió que era mejor hacer el anuncio del nombre oficial para evitar confusiones y hacernos saber cuál es el posicionamiento correcto de esta nueva SUV. También señaló que la marca estrenará cinco nuevos modelos en los próximos dos años.

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¡América para los americanos! Cadillac y Ford ganan en las 24 Horas de Daytona

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¡América para los americanos! Cadillac y Ford ganan en las 24 Horas de Daytona

Cadillac decidió regresar a la categoría de los sport prototipos de más alto nivel con el DPi-V.R y su debut en las 24 Horas de Daytona fue el evento soñado por la marca hace tan sólo algunos meses al lograr los dos primeros lugares generales de la carrera.

A pesar de las bajas temperaturas y el mal clima durante la noche que provocaron muchos accidentes, el nuevo Cadillac logró salir avante y hasta nos regalo un final sumamente cerrado entre el auto #10 de Wayne Taylor Racing y el auto #5 de Action Express Racing. Con esto, Cadillac demuestra que su regreso a las pistas no es un stunt publicitario y que se está tomando muy en serio el utilizar uno de los escaparates mundiales más grandes para demostrar lo que puede hacer.

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Cadillac regresa a las grandes ligas de las carreras de resistencia con el DPi-V.R

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Cadillac regresa a las grandes ligas de las carreras de resistencia con el DPi-V.R

La última vez que vimos a Cadillac en una prueba de resistencia con un auto de carreras prototipo fue en las 24 Horas de LeMans de 2002. Desde entonces, todos los vehículos que la marca ha puesto en las pistas alrededor del mundo han estado basados en alguno de sus modelos de producción, siendo el CTS-V coupé el más prominente. Pero la división de lujo de General Motors tiene todo listo para regresar a las grandes ligas con un nuevo prototipo de carreras.

El nuevo DPi-V.R (Daytona Prototype International) competirá en la categoría de prototipos de la IMSA Rolex WeatherTech SportsCar Championship. Utiliza un chasis Dallara y tendrá un motor V8 de 6.2 litros de aspiración natural con una potencia alrededor de los 600 caballos de fuerza. El peso del auto es de tan sólo 930 kilos, por lo que se pueden esperar que sea bastante competitivo.

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Cadillac CT6 Plug-in Hybrid, porque hasta en los excesos cabe la cordura

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Cadillac CT6 Plug-in Hybrid, porque hasta en los excesos cabe la cordura

Desde hace año y medio, cuando el Cadillac CT6 llegó para acomodarse en lo más alto de la gama, su V6 biturbo de 400 hp sonaba la despedida de los V8. Y así fue, pero siendo cuerdos, ¿en qué universo un V6 biturbo de tal potencia se puede llamar ahorrador? Si lo que se busca es un verdadero ahorro energético sin sacrificar prestaciones, un esquema híbrido es la mejor opción.

Bajo esa premisa nació el Cadillac CT6 Plug-in Hybrid, que mantiene las ostentosas cartas de presentación del modelo más costoso y lujoso de Cadillac, pero animado por una fuente de poder que no acabará con nuestras carteras. La combinación elegida por la firma americana de lujo es un cuatro cilindros turbo y un par de motores eléctricos, que juntos desarrollan 335 hp y 432 lb-pie de torque.

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